Моят Днепър вече Зао. Отопляем.
Има идея да убие два или три заека с един камък (да се отърве от центрофугата, сложи ohlazhdalku).
Моята идея: изхвърлите от dvigla маслена помпа и центрофуга. Помпата се поставя между генератора и dviglom. Gears от жигули-Classica. От лявата страна, което правим предлагане на жилища, дясната масления филтър се поставя на същото Жигули. След филтъра към радиатора, и след това да буталата като в zharoutalitele за Урал. Ако лов на моно сложи GK TOS хидро компенсатор (налягане не е х д. с помпата).
Кой мисли Че ме линия.
По принцип е много тежка. И се опита да направи по-добре, и ако всичко, nappishi статия.
за PILOT666:
За да започнете, можете да сложите повишен палет.
Лошата новина е, че помпата е прекалено висока от нивото на маслото.
При стартиране, след като е възможно паркиране забавяне доставка налягане.
Имам тази идея.
Сондажни саксии, поставени един въглехидрати, поставени увеличи палет,
монтирането на допълнителен маслена помпа, за да се установи дюза за охлаждане на короната на буталото,
всмукателен колектор се така shtoby през него моно е течаща горещо масло от картера,
инсталиране монтиран на радиатора като shtoby преминава през него vsasyvamy въздух.
операция система: с допълнителна маслена помпа масло се подава към кожуха на всмукателния колектор, и след това
по тръбопровода до радиатора, а след това да се инжекторите.
Харесва ли ви този сложен боклук.
Моят Днепър вече Зао. Отопляем.
Има идея да убие два или три заека с един камък (да се отърве от центрофугата, сложи ohlazhdalku).
Моята идея: изхвърлите от dvigla маслена помпа и центрофуга. Помпата се поставя между генератора и dviglom. Gears от жигули-Classica. От лявата страна, което правим предлагане на жилища, дясната масления филтър се поставя на същото Жигули. След филтъра към радиатора, и след това да буталата като в zharoutalitele за Урал. Ако лов на моно сложи GK TOS хидро компенсатор (налягане не е х д. с помпата).
но като smazivayutsya vkladishi
ако Бюд налягане е много голяма, че ussytsa масло
Много налягане не е проблем - можете да поставите байпасния клапан. И на вложка маслото се доставя, както следва: след радиатор масло се разрежда с ВЛ. бойлер и в дупката, където някога е бил датчика за налягане, по-нататъшни вложки, преминаващи tsentrafugu (то там просто няма). с коляновия вал всички излишъкът е отрязана (където tsentrafuga е) след пробит отвор (петролни обитатели изтича свободно) болт с резба (предавка за коляновия вал). Това е цялата малини.
Не са пистолети, аз няма да ви даде.
всичко винаги е лесно за изпълнение на хартиен вариант. както и проблемите, които ще възникнат пред и не знаят какво да правят.
това искам да кажа, че прекалено тромава и може да се появи един куп незаписани предмети.
Fuck знае. Аз също dviglo обикновено, Днепър.
Поставя последната сезон масло охладител - направо заварени две тръби в тиган, на налягане сви (виж ръководство Dnepr 11) и литър масло добавя. Сложете вместо meh.datchik сензор шести налягане. Така през лятото, след 80километра път, повече от 50 мамка някога се повиши!
Тук най-тромава формоване и фрезоване помпа и подложки под филтъра и се залепва за почивка.
И ние можем да се измери snachyala ЮЯ лента атоми okazhetsa Шо. zdu променило и ЮЯ vseravno твърде малък?)))
С други думи, обикновено събрани обикновен dvigul с конфигуриран правилно и nedolzhen карбо- запалване Грец, мярка nenastolko тя да бъде причина за колебание natemu охлаждане.
Karoche Проверете запалването и въглехидрат))))))
всмукателен колектор се така shtoby през него моно е течаща горещо масло от картера,
инсталиране монтиран на радиатора като shtoby преминава през него vsasyvamy въздух.
което означава? ако при студен старт през зимата - тогава, когато е горещо масло. и от условията на работа не е необходимо да се загрява на колектора - moscha падне
Въглехидрати имам един zaporovsky, така че е настроен - двата винта - Оди качеството, както и друга част от сместа. Запалката също не е роден - B.S.Z. от Групата на осемте. Но дори и толкова горещо.
Аз не съм такъв боклук zanimalsya.Sdelal по различен начин. Днепър до Урал сложи помпа. Аз блокиран канал под предния капак уплътнение и обичайната металик ударил дупки sosokna място и друг в близост до изхода на масло gorloviny.V използва като радиатор радиатор 51 от газа, но е било необходимо от газа 53 да го вземе и сложи между мезонети ще изглежда zaebis * ин виво за запис и по-малко боклук .Koroche тук tak.Poka работи ok.V края на сезона и да се сложи, когато изнудвач и кадрите perevaryu.Srazu от 53ти postavlyu.Smotritsya по-добре като yapohe воднянка.
Е, вие сте в Урал Днепър помпа. И аз Чо-на Днепър Урал. Това има хемороиди.
в pilot666 както аз го разбирам от 8s на запалване. но едни гърди напред, тъй като relizovanno ??
и че откакто сме в "по-добре" да се влоши и на други места и обекти
Оправих затвора вместо автоматичния камери => гърди напред остава същата.
добре? и теглото на затвора, така че едни и същи. силата на пружината, като се позовава? сигурни, че времевите характеристики остават същите ли сте?
това, което съм: вид каза много предимства в изпълнение ..
ако не се откаже, опитайте да премахнете вашия дизайн. сложи нормална камера запалване, той създаде и обучи един или два дни. Вижте какво се случва с вашия прегряване.
Тегло на платното като не се отразява на работата на механизма на авторите. времето, защото тегло движими вещи не се е променило.
И на вложка маслото се доставя, както следва: след радиатор масло се разрежда с ВЛ. бойлер и в дупката, където някога е бил датчика за налягане, по-нататъшни вложки, преминаващи tsentrafugu (
И като радиатор налягане устои?
Така през лятото, след 80километра път, повече от 50 мамка някога се повиши!
DVS работна температура 80-100 градуса
и от условията на работа не е необходимо да се загрява на колектора - moscha падне
В много greetstsa колектор авто изпускателна (!), Или ВЛ. течност
Аз govoryu- ако налягането ще бъде голямо облекчение (изпускателен) клапан се поставя => налягане може да се регулира.
Аз не говоря за тези, предпазен клапан, за да усети -
цитат:
И на вложка маслото се доставя, както следва: след радиатор масло се разрежда с ВЛ. бойлер и в дупката, където някога е бил датчика за налягане, а след това от ушите
- вложки nehrenovoe налягане и отново на притурки идва след радиатора, а след това върху него идентичността - дали тънък издържи mednenky радиатор такъв натиск? Да не се Лучи първи на ухото, а след това като - един радиатор, двете коли са прави?
Може би могъл. Но всички тези приказки. Аз не знам от къде да си поръчате отливки. На никой не се ангажира механичен завод - тип нужда от форма, как да се направи, когато ние силно проводящ и така нататък. и TP. Скица е вече там. недалеч от чертежите.
В много greetstsa колектор авто изпускателна (!), Или ВЛ. течност
Това е, което тази кола?
ти думата "интеркулер" чувал? но за специални връзки за прием на въздуха на поне нагрява част на отделението за двигателя? (Забравих името на този проклет pribambas)
какво мислите, защо е нужно всичко това? Обяснявам точно сега.
Както е известно, при нагряване на тялото се разширява. въздух - не е изключение. т.е. при нагряване в същия обем на въздух ще намали теглото, съответно, въздухът може да реагира с по-малка маса на бензин да се открояват съответно по-малко енергия съответно по-малък капацитет. това е просто.
и това, което наричаме отопляем отработените газове е вероятно да рециркулация на отработените газове - когато част от отработените газове отива в смукателния колектор (за намаляване на токсичността). за отопляем охлаждащата течност дори не чу. единственото нещо, което може да се предположи, че той е поставен да работи при ниски температури - че горивото в стените на резервоара не се кондензират.
За сметка на налягане - аз лежа и си помислих, и се изкачи с: на изхода на маслената помпа да направи една конусовидна кухина на голям диаметър на помпата, по-малките филтъра. На вложки отклоняват масло от кухината - там ще бъде увеличен натиск за маслото, така че ще се свие ... Радиатор ще отиде по-ниска масло налягане т. К. След кухината ще разшири значително. Ние трябва да мислим като маслен филтър, работещ на ухото.
Маугли, аз съм напълно съгласен с теб, ако ние говорим за съвременните двигатели (по същата причина във Формула 1 бензин измерва не на литър, а в килограми), особено ако инжектиране, така че индивидуално към всеки котел, но ако на карбуратора, толкова дълго, тръби, но студено - и бензин zamechatnlno кондензира по стените, преди да достигне цилиндъра - загубата на енергия е много по-голяма, отколкото промяната в плътността на въздуха (затопля ход работи по-добре се дължи основно на качеството на смесване) - за това и се нагрява на всмукателните колектори ; oppositus за своя оскъден от днешната власт-литров, с две Clapier на котела - отопление ще бъде по-полезен. Moscha увеличава с по-добро почистване на остатъчен газ, и хранене на входа, можем и snizhaetstsa токсичност, но на повишаването на капацитета на словото не може да бъде - това е за рециклиране, отопление колектор и рециклиране - различни неща.
PS: По принцип, има много добри джаджи (okromya охладител) - инерциална нагнетяване, например, за самоличността на oppositi може prisobachit, но дали той ще бъде там, за да работят при тези скорости.
За сметка на налягане - аз лежа и си помислих, и се изкачи с: на изхода на маслената помпа да направи една конусовидна кухина на голям диаметър на помпата, по-малките филтъра. На вложки отклоняват масло от кухината - там ще бъде увеличен натиск за маслото, така че ще се свие ...
масло - течност и течност компресира добре. но най-важното - стесняване разпространява своите налягане се увеличава. и попада в сравнение с широката част - закона на Бернули, училище физика разбира се. Освен vorrastaet съпротивление => натоварване на маслената помпа. то трябва да бъде?
oppositus за своя оскъден от днешната власт-литров, с две Clapier на котела - отопление ще бъде по-полезен
Хора. ки всичко е толкова лошо, колкото изглежда moezhet. ето един цитат от един сайт, за историята на марката Porsche:
Година по-късно, Carrera RS е получил турбокомпресор, заради това, което и на 911 Turbo е обявен. Със същия обем, 260 к.с., разработен Две години по-късно, на размера на двигателя отново се увеличи до 3299 куб.см., силата на който се е повишила до 300 к.с. Между другото, всички двигатели монтирани на Porsche 911, са с въздушно охлаждане.
Същото важи и за разлика двигатели съответно.
две отопляем карба, че няма да се сложи? Това означава, че сам. и защо имате нужда от него?
Аз няма, това е, което ние сме:
цитат:
всмукателен колектор се така shtoby през него моно е течаща горещо масло от картера,
Може да се направи радиатор комутируема: при 2 мм медна тръба носи мед плочи идентичност, такива тръби в редица парчета 5-10. Мисля, че този радиатор ще издържат на високо налягане.
Да, Че страда от radiatrom. ако има готов dofiga radiatrov например Zazika!
И между другото радиатор govtovy по-добре да се вземат. така че тя изглежда добре и има между мезонети.
най-лесният начин за изпълнение на охлаждане масло, без да сваляте dvigla. без да се намесва във вътрешната структура от него: премахване на масления картер. Бормашина две otverstvija, нарязани резби, инсталират чифт зърна. В допълнение към маслената помпа и радиатора (външна)
. не най-ефикасният начин за изпълнение на ohlazhdenie..soglasen.
но един от най-лесните.
всмукателен колектор това shtoby през него моно е течаща горещо масло от утайникът
какъв всмукателен колектор, което казвате, ако двама карба две гърне? Те са монтирани директно върху главата, и те са отопляеми и така да е здравословна
Сложих си на Днепър един karbyurator- K65 на, джетове не се променят. Дори през нощта светват светлината на налягането на маслото, но като цяло за експлоатация двигател, компетентно otreguliravonnom нито охладител на маслото не е необходимо. А хипотермия също е неблагоприятно засегната.
какъв всмукателен колектор, което казвате, ако двама карба две гърне? Те са монтирани директно върху главата, и те са отопляеми и така да е здравословна
всмукателен колектор това shtoby през него моно е течаща горещо масло от утайникът
- Очевидно, ако лицето sobiraetstsa mastyrit колектор загрява, и карбуратора имаше една воля.
за slavets: topom и хвърли чука на всмукателните колектори. Измиване и направих.
И нещата се движат. Днес донесе марка помпа "623 К" вход-изход --- диаметър 20 mm. предавки малко Боле, отколкото от класика. В размер по това време.
за PILOT666. Къде се използва? Скоро след това се отстранява от :-))
за AlexeyZ:
цитат:
Тегло на платното като не се отразява на работата на механизма на авторите. времето, защото тегло движими вещи не се е променило.
но повишила инерцията на системата. при зададената скорост zagiganie ще pozdint, в падащото letetdaleko отпред.
за RuS_nrv: като с някои от самолета (ние растение произвежда двигатели за самолети светлина двигател). Седна знам totnee.
но какво да кажем за тръби дългосрочен vpusknuh пълна каша. не подхранва -За получи замръзване на дюзи, кондензация бензинови дюзи. затопля се получи добро смесване на гориво пара и въздух, но съставът на сместа непрекъснато ще варират в зависимост от стила на база, с повишаване на температурата на сместа пада в karbyur ще намалее. тук е трик за вас!
Duc и не виждам причина да се премине към една въглехидрати.
Един въглехидрати върху Срещу воин.
Аз на Днепър MT10-36
1. Един от въглехидрати OCI. - осигурява сцепление на дъна.
2. лек маховик. - да се развива бързо - скоростта е висока.
3. Bridge 9-ка. Ускоряване по-горе.
4. dvizhek poludohly. Compression в ляво-дясно 7 - 5.5. (А в преградата)
5. Колело 130 * 90-18
И така Otezdil сезон. Той се оплаква от скоростта и рецепция.
Той се оплака, zadrochku справят светофарите. Това се дължи на маховика.
Един въглехидрати -Cool.
1. дърпане на дъна и абсолютен синхрон.
2. Влошаване на динамиката не се наблюдава, с 9-Coy и BSZ с тактова честота до 130 km / h на доставките на газ, но все още е ужасно (малко от ръководителите бликащи вода, както от душа).
Свързани: маслена помпа Пример: не е ли скункс. предотвратява обратно монтиране на резервоара => направи въвеждането в дуплекс. Но те все още го правя, тъй като генератори идентичност изкачва между dviglom и гръбнак.
Между другото Generators'll Обзалагам 80A на 10-секундното. Това е мястото, където някои от 1 квт мощност.
Хората Че ти къпане в Киев на CMH правят нови двигатели с printsypialno друга система за смазване. Karoche, където можете да си купите комплект от една част, която се поставя върху стария половин ден dviglo и ред, както казват chistozavodskoy тунинг
и как той бе доведен до Москва? Ако този набор води до увеличаване на Днепър мотор живот 3 пъти и Cton мен тази сделка (комплект) podsobit получите надпреварата за закупуване на Днепър Motor утре.
Появява се, така че всичко, вижте тук:
да Digger: Baaaaaalshoy senks.
Имам тази идея.
Сондажни саксии, поставени един въглехидрати, поставени увеличи палет,
монтирането на допълнителен маслена помпа, за да се установи дюза за охлаждане на короната на буталото,
всмукателен колектор се така shtoby през него моно е течаща горещо масло от картера,
инсталиране монтиран на радиатора като shtoby преминава през него vsasyvamy въздух.
операция система: с допълнителна маслена помпа масло се подава към кожуха на всмукателния колектор, и след това
по тръбопровода до радиатора, а след това да се инжекторите.
Харесва ли ви този сложен боклук.
nishtyak боклук, само перката все още не забравяме prisobachit
Като цяло, момчетата трябва да изпратят парцели един до друг, между данните за консерви сладко! Кой стои зад ??
за FireBladeMax: Но не за това
За да общуват, да отидете на нашия форум мотоциклети
, където можете да зададете въпроса си
Свързани статии