Безспорно е, че двигателят - това е основният и много сигурен монтаж на всяка машина. Но той има едно слабо място, което от време на време безпокоеше автомобилистите, като ги кара да се потите малко ремонт си "железен кон" - цилиндрова глава уплътнител (цилиндрова глава) а. Лесно е да се обясни. За производството на уплътнители се използва материал, който е по-малък от свойствата на метала. В този случай той трябва да (на равна нога с металните части на силовата) изпитват огромни натоварвания и температурни промени.
Как да се определи проблема?
Разкриване на съществуването на проблеми с цилиндрова глава уплътнител лесният визуална инспекция. На кръстовището на главата с останалата част от маслото на двигателя ще бъдат видими ивици. В същото време, не забравяйте, че този проблем може да бъде причинено не само от самата подложка изгарянето им, но също така и липсата на протяжни монтажните болтове. В тази ситуация, първото нещо, което да се направи - да се провери качеството на издърпване с динамометричен ключ. Ако това не работи, а след това е единственият начин - подмяна на уплътнението цилиндъра.
Има ситуации, когато уплътнението не е изгорял на ръба и вътре. В този случай на охлаждащата течност няма да изтече от двигателя и се смесва с маслото и изложен в модула на властта. Маслото ще проникне в системата за охлаждане. Определя се като проблем може да бъде пет начина:
- На първо място, извадете щеката от двигателя. Наличието на пяна го показва наличието на охлаждащата течност в двигателя масло;
- На второ място, ясен симптом за изгаряне на цилиндрова глава уплътнител е дебел бял дим, който се буквално "слиза" от ауспуха на колата си. Не забравяйте, че подобен ефект може да се наблюдава не само при повреда печати, но и в студено или влажно време;
- На трето място, отстранете капачката на радиатора (с резервоар на охлаждащата течност) и погледнете повърхността на охлаждащата течност (антифриз). Ако най-флоут мазни петна, проблемът на лицето;
- Четвърто, провери свещите на двигателя. Ако те са напълно в маслото, а след това може да има проблем не само в изгорялата цилиндрова глава уплътнението, но също така и в опаковката на клапана;
- Пето, погледни антифриза (антифриз) в резервоара за охлаждащата течност. Наличието на мехурчета може да показва изгаряне подплата. В този случай, отработилите газове от охлаждащата течност на двигателя се качи в колата си. Но имайте предвид, че мехурчетата - това е често срещано явление, което често се случва веднага след смяна на антифриз (охладителна течност).
Променете уплътнението на цилиндрова глава за Daewoo Lanos
Така че, ако въз основа на гореизложеното, които сте виждали в изгарянето им уплътнения на главата на цилиндъра, след което веднага доведе замяната му. Това се прави по следния начин:
13.Demontiruyte времето колан.
24.Poslabte монтаж скоби и издърпайте на лайнера маркуч и източване на охлаждащата течност от изходите на газ за единица продукция.
- Поставете нова гарнитура (имайте предвид, otsentrovku чрез две ръководства).
- Поставете главата на двигателя на място и използват нови болтове. Изпъване трябва да се направи, за да се следната точка. Първият етап - 25 Nm, втора стъпка - още 60 степени на въртене, третия етап - още 60 градуса, Етап 4 - около 60 градуса, пети етап от - 10 градуса.
- Връщане всички в място в обратна последователност.
- Не забравяйте да направите настройка на времето колан, колан на волана помпата и алтернатора. Регулиране на кабела на педала на газта.
Разбира се, подмяна на уплътнения BC в Дуе Lanos - не е лесна работа. Но ако има определено време и желание ще се справи с това е задължително. На добър час.
Свързани статии