Съвременните двигатели за автомобили и трактори изпълняват мулти-цилиндър. Той обяснява, такава тенденция, че с увеличаване на броя на цилиндрите колянов вал се върти равномерно, за едноцилиндров четиритактов работен двигател ход се извършва само в продължение на половин оборот на коляновия вал, а останалите оборот половин цикъл трябва да се движи от енергията, получена по време на работа. Малко по-добре в това отношение е ситуацията на двутактов двигател. Но той има 50% от времето на цилиндъра не работи на буталото.
Uniform въртене на коляновия вал в мулти-цилиндров двигател се постига от факта, че тя се движи в работните цилиндри не се извършват в същото време и в определен ред. Последователността на редуване на едно и също име в различни цикли нарича реда на цилиндрите на двигателя.
цилиндров двигател Процедура зависи от броя и характера на тяхното местоположение - в един ред (ред), или два реда (V-образна).
За четиритактови двигатели са възможни нареждания на серия D: двуцилиндров 1-2, 1-3-2 трицилиндров, четири-1-2-4-3 1-3-4 или - 2, на шест-цилиндров 1-5-3 - 6 - 2, - 4, или 1-4-2-6-3-5. За четиритактов V-образна двойна ред: шест цилиндър 1L (ляв блок) -1p (десен блок) -2l-2п-Зл-Sn -Zl-1L или 2L -2p-1Н-Sn, осем-1L-Зл-Sn-2n - - 1P 2n-4л-4n, и така нататък ..
работния цикъл на среща при тези двигатели всеки цилиндър отделно, независимо от броя на цилиндрите.
Single-цилиндрови двигатели, въпреки опростен дизайн, малки размери и ниска цена, за да работят на автомобили, които не се използват в момента, тъй като те се характеризират със следните недостатъци:
- неправилна експлоатация поради редките цикли на преплитане разширяване;
- за едни и същи размери и маса на силовия цилиндър и движещите се части да получите повече от многоцилиндрови двигатели, поради по-високите инерционни натоварвания, затруднено за увеличаване на мощността на двигателя и да се увеличи скоростта на двигателя по-голяма склонност към детонация;
- неблагоприятни условия за смесване и пълнене; слаб отговор на двигателя; голяма специфична маса, т. е. маса за единица мощност, разработен от двигателя.
Желанието да се премахнат недостатъците на двигателя едноцилиндров е довело до създаването на мулти-цилиндров двигател.
На съвременните автомобили използват четири-, шест-, осем- и 12-цилиндрови двигатели. Най-честата верига конфигурации двигател цилиндър е показано на фиг. Когато единствен ред вериги ос на системата на цилиндър вземе строго вертикална позиция (това ВАЗ мотори -2106 "ВАЗ" GAS -24-10 и -3102 "Волга" и др.) Или, разположени под ъгъл към вертикалата и се намира в рамките на 15- 20 ° (това е двигател за лек автомобил "Москвич-2140"), което позволява да се намали височината на двигателя и се вписва своите инструменти и оборудване.
На повечето автомобили се използват два поредни V-образна подредба цилиндър (този автомобил двигатели Зил -130, Камаз-5320, MA3-5335, «Урал-4320" и ГАЗ -53-12. Наред с това се отнася също договореност два реда (фиг. 1.5, Z) под ъгъл от 180 ° с противоположни цилиндри. двигатели с подреждане цилиндър понякога се нарича разлика, те са удобно разположени под пода на тялото, например в автобуси.
Фиг. 1. надлъжен разрез редови двигател ВАЗ -2121: 1-картер картера; 2-коляновия вал; цилиндровия блок 3; 4-фен; 5 верижна предавка; 6- въздушен филтър; капак 7- цилиндрова глава; 8- разпределителен вал; 9- цилиндрова глава; 10 на буталото; 11- прът; 12 маховик
Multi-двигатели (фиг. 1 и 2) се състоят най-малко от няколко единични двигатели, свързани в едно цяло и като общ колянов вал. В такъв двигател над два оборота на ударите коляновите ще бъде толкова, колкото цилиндър (както и два оборота на коляновия вал съответства на 720 °, циклите на работния ход ще се редуват на равни ъглови интервали от 0, в зависимост от броя на цилиндрите Z следователно 9 = 720 / г.
Фиг. 2. Напречното сечение на V-образен дизелов Зил -645:
1 - тръба за наливане на масло; 2 -forsunka; 3 - тръба за гориво с високо налягане; 4 - всмукателен колектор; 5 - Род бутон; 6 - капак на клапан; 7 - смукателен клапан; 8 - главата на двигателя; тръба отработени газове - 9; 10 - бутало; 11 - компресия пръстен; 12 - цилиндровия блок; 13 - malosemnoe пръстен; 14 - гумено уплътнение; 15 - мотовилка; 16 - корпус; 17- коляновия вал; 18 - фин филтър масло; 19 - цилиндров лайнер; Клапан пружина 20; 21- изпускателен клапан; 22- балансьор
Например, в четири-, шест- и осем двигатели, работещи инсулти възникне съответно 180, 120 и 90 ° ъгъл на коляновия вал. Във всеки цилиндър на двигателя се случва един и същ работен процес със същото име, но удара стават по различно време, с редуване на циклите в цилиндрите на двигателя се избира така, че да се осигури равномерно разпределение на натоварването върху лагерите на коляновия вал и по-лесна манипулация с двигател. Последователността на редуване на сходни цикли в цилиндъра на двигателя по време на работен цикъл се нарича реда на двигателя. Тя се възприема като по реда на работа на двигателя цикъла на редуване на работния ход, от първия цилиндър.
Операция на двигателя зависи до голяма степен от вида на двигателя, както и броя на цилиндри. Така, в вградени четири-цилиндров коляновия вал колена на двигателя, разположени по двойки под ъгъл от 180 °, двете крайни от - 180 ° до два центъра. Съответно, буталата на цилиндрите 1 и 4 с двигателя преместват едновременно в една посока, и буталата на цилиндрите 2 и 3 - в другия. Процедура четирицилиндрови двигатели могат да бъдат 1-3-4-2 (от автомобилни двигатели е ВАЗ. "Московска" и др.) Или 1-2-4-3 (от двигателите е GAZ -24-10 "Волга" УАЗ -3151-01 и техните модификации).
Фиг. 3. Схема на вградени двигатели манивела Механизъм: с четири-цилиндров; б - шест цилиндъра; 1-6- цилиндри; I-VI-I коляно коляновите цилиндрите 1-6, съответно,
Двигателят с четири цилиндъра може да има друг ред и да работи на същото място като манивелата на коляновия вал, но с различна последователност на отваряне и затваряне на клапаните, която зависи от конструкцията на механизма за разпределение на природен газ.
В шест-цилиндрови колянови вграден двигател crankpins (фиг. 3b), разположени по двойки в три равнини. Ход всички цилиндри на двигателя в съответствие с режим на колена започва и не свършва едновременно като в двигателя четири-цилиндров и изместен в една двойка цилиндри спрямо друга чрез 120 и следователно електрически удари припокриват в трети ход, като по този начин осигурява по- равномерно въртене на коляновия вал.
Най-честите оперативни процедури на карбуратор шест-цилиндров редови двигател е 1-5-3-6-2-4 (това е двигатели -157KD ЗИЛ, ГАЗ -52-04). Може да има други работни поръчки карбуратор шест-цилиндров двигател.
В продължение на шест цилиндрови дизелови двигатели е най-съвършен V-образен двигател с едно изпълнение на разпадането на цилиндрите при 90 ° (Фиг. 4а) и с работната ред 1-4-2-5-3-6 (това YaMZ -236). Широкото дизелови двигатели и бензинови двигатели с подреждане цилиндър V-образна е следствие от предимствата на този вид оформление схема в сравнение с оформление линия двигатели поле.
Предимствата на тези двигатели трябва да включват тяхната малка височина и дължина, което дава възможност за подобряване на цялостното оформление на превозното средство.
Недостатъци на V-образни двигатели са по-сложно устройство леене и да увеличат общата широчина в сравнение с вграден двигател.
На камиони Зил -130 ГАЗ -53-12, камае-5320 и др. Вградена форма осем-цилиндрови V-двигатели (фиг. 4), които цилиндри са разположени в два реда по превозното средство. Camber ъгъл между банките на цилиндъра е 90 °. Един ред на цилиндрите няколко изместен спрямо друг ред, поради инсталирането на две пръчки на всеки вал дневник. На всеки манивела болт на коляновия вал е разположен на две мотовилки, които са свързани с буталата на левите и десните банки цилиндъра.
Променливия цикъла на осем V-образна двигател с този процес 1-5-4-2-6- 3-7-8 са показани в таблица. 1.2, което показва, че работата реда, в посочените работни комбинация следват един след друг с припокриване на '/ г инсулт. Това не само осигурява равномерно въртене на коляновия вал, но и балансиране на инерционните сили, които възникват в процеса на работа, осем-цилиндров двигател.
Фиг. 5. Схеми на манивела механизъм V-образни двигатели: о-шест; Б - осем цилиндъра; 1-8- цилиндри; I-VIII-колена коляновите цилиндрите 1-8, съответно,
В един цилиндър четиритактов работен ход на двигателя се извършва за два оборота на коляновия вал, така коляновия вал се върти равномерно, въпреки маховика.
Съвременните автомобилни двигатели работят четири, шест и осем цилиндъра и по-малко десет и дванадесет (Белаз). подреждане на цилиндъра може да бъде единично и двойно V-образна форма (фиг. 6).
В същото изместване V-образен разположение на цилиндрите, за да се намали размера на двигателя в сравнение с подреждането по линия на цилиндрите, и затова е по-удобно да се организира седалка и контрол на водача.
В мулти-цилиндров четиритактов двигател с два оборота на коляновия вал (720 °) инсулти ще колкото двигателят има цилиндри.
По този начин, четири-, шест- и осемцилиндрови двигатели работа минава трябва да се получи съответно през 180,120 и 90 ° ъгъл на коляновия вал.
Ел разработен от газове в рамките на цилиндъра на двигателя, наречен индикатор и силата, получена при коляновия вал на двигателя, - ефективна.
Ефективна мощност е по-малко от индикатора за количеството енергия, консумирана от триене в двигателя и задействането на помпите разпределителния вал, фен, вода, масло и гориво, генераторен ток и други допълнителни механизми.
Фиг. 6. мулти-цилиндрови двигатели: а - ред разположение на цилиндрите, 6-V-образно разположение на цилиндрите, С, D, Е - номериране цилиндрови V-образна четири- на, шест- и vosmitsilindro-Vaga двигатели; 1-8 - брой на цилиндрите
въртящ момент и ефективна стойност мощност е по-голяма, по-висок обем на двигателя (диаметъра и броя на цилиндрите, дължината на хода), пълненето на смес газов цилиндър и съотношението компресия. В дизеловите двигатели ефективна мощност зависи от момента на впръскване на горивото, качеството атомизация и продължителност на подаване на горивото.
Механична ефективност (а. Н. D.) на двигателя е съотношението на ефективната мощност на индикатора. Това е толкова по-голям, по-малките загуби на триене в двигателя и задействане на спомагателни механизми на двигателя. Количеството на механично. Н. D. автомобилни двигателя е 0.70-0.85.
Ефективно к. Н. Д. е съотношението на топлинен двигател в полезна работа превръща в топлина, което ще се открояват с пълното изгаряне на горивото. Количеството ефективно да г н е 0,21-0,28 карбураторни двигатели и дизелови двигатели -... 0,29-0,42.
В един цилиндър четиритактов двигател с два оборота на коляновия вал (720 °), се осъществява само един удар. Ето защо, въпреки маховика, коляновия вал се върти неравномерно ускорено време на такта на власт и се забави, когато са извършени други три стъпки. За да се премахне този и други недостатъци, някои едноцилиндров двигател, за трактори и превозни средства, монтирани двигатели, като от две до дванадесет цилиндъра. Бутилките могат да бъдат подредени в един ред вертикално в два реда или под ъгъл един към друг (V-образна). Двукратно ред разположение на цилиндрите намалява дължината на двигателя и тегло.
Колена коляновия вал дву- и четири двигатели са разположени в една равнина, т.е. под ъгъл от 180 °, в eight-- .. при 90 ° С и в шест и дванадесет (Фигура 9 грама.) - под ъгъл от 120 °.
Фиг. 7. Схеми многоцилиндрови двигатели: а - б и Пътека - V-образно разположение на цилиндрите; и г - манивела механизъм шест и осем цилиндров двигател; 1 ... 8 - брой на цилиндрите
Фиг. Схема 8. (а) н оперативна процедура (б) четирицилиндров двигател
Четирицилиндров двигател, бутала, които се движат по двойки. Например, когато се понижава, както се случва в първия цилиндър ход, а четвъртият в първа и четвърта цилиндрите - вход), във втория и трети буталата се повдигат (във втория - освобождаването, а третият - компресия).
Фиг. 9. операция Редът на верига многоцилиндров четиритактов двигател
Променлив тактови цикли в цилиндрите на двигателя се нарича реда цилиндри работа. За изследваните четирицилиндрови двигатели получи работа, за 1-3-4-2.
С увеличаване на броя на цилиндрите се увеличава и броят на ударите, свързана с всеки оборот на коляновия вал, и се върти равномерно. Така, например, четири-цилиндров двигател във всяка позиция на колената на вала извършват в един удар цилиндър с eight-- едновременно в два и дванадесет-Y - три цилиндъра.
С ATEGORY: - процесите, които протичат в двигателите
Свързани статии