Box мотоциклет Урал M67 разполага с 4 предавки за движение напред. то за заден ход не го прави. Скоростна кутия с обратен в Урал се появи от 1980 г. насам. Моделът, който е представен графично, 1977 освобождаване. Всички снимки може да се кликва:
Първата стъпка е ясно кутията на масло и мръсотия, I промива с бензин и четка. Ние започне демонтаж сливане масло чрез куплунга, отстраняване на навиване стеблото, стреля задействащ вилица основен механизъм предаване съединител подхождам (слайд и нейните елементи), отстранява се гръб лост от дясната страна на въздушния филтър тръба. Foot предавка, че не премахвате, тъй като тя се отстранява от вътрешната страна. мотоциклет CMH "Днепър" PPC крака може да бъдат отстранени, без разглобяване на кутията, а в Урал за съжаление не.
След това развийте монтажните болтове на горния капак предаване (6 броя). Нуждаете се от глава 10. Най-голямата грешка на всички начинаещи - е, че те се премахне горния капак веднага след като е бил отвинтваше болтове. Необходимо е да се обърне на кутията и извадете самия кош, а не на капака. Всички дървета трябва да останат в горния капак, както е показано на снимката:
Проверяваме всички лагери, всички от зъбите на всички предавки, вилици. Извадете старата уплътнението. кутия ми на дефазиране е 12 000 \ км, тя е в работно състояние, но е необходимо да се разглобява за проверка и подмяна на всички уплътнения и уплътнения. Магазинът е придобита тук е набор от тюлени до Урал:
Цената на такъв набор от порядъка на 45-55 UAH. Той има почти всичко, но един от седемте печата (за това по-късно). Ние започваме да се замени пломбите. Първата стъпка е промяна на печата масло за мощност на вала:
Извадете старата салника, проверете дали мрежата за източване под маслото, да вземе нови, намаза го около моторно масло, нежно поставете маслото и след това да го изтръгне добре и да седне. След това сменете салник CPR десен капак, когато това е необходимо за архивиране лост:
На снимката вече се завинтва жлеза и капак предварително засадени в топлоустойчив силикон. След това сменете уплътнението на вала на изходящия вал на предавка и криволичещи крака удар стартера. Сега, аз ти писах, че е последната промяна печата масло, което не е в комплекта, че е мястото, където трябва да бъде:
След като получите пропускателен пункт, ще видите, че PPC превключване крак скочил от вътрешната страна на кутията, това развийте, и да видим, че ръба така че си струва смяна на крака на жлезата KP, че тази жлеза в комплекта тогава и там, или по-скоро той е, но 1 и имаме нужда от 2, като един, ние сме създали в десния капак на резервната скоростния лост. За тази жлеза купих още 1 комплект уплътнения на мотоциклет Урал. Когато се извади старата салника, забелязах, че очите при маслото се отцеди не завод, където това не се случи, но място под жлеза са направили. Получен салникови е, няма балотаж, в подножието е 100% теч, нарязани чрез източване мен нищо. Според резултатите от експлоатация на превозното средство, което ще кажа е протекла или не, но засега теорията ни казва друго.
Готвене място под уплътнението PPC на корицата и на кошницата:
Когато старата уплътнението се отстранява и всички следи от него поставят нов. Наръчникът по книга се препоръчва да се постави уплътнението на грес Литол 24, а след това уплътнение не залепва и не прекъсва до следващия анализ проверка на едно място, но от опит мога да кажа, че те винаги са тече, така че аз го сложите на топлоустойчив уплътнител.
Полагане щандове, сложи коша на горния капак. На вторичния вал 2, преди постави шайба за намаляване на триенето лагер край и миене 2-дистанционни:
Не ги забравя. Ние събрахме коша отгоре капака на PPC, а след това внимателно я sadim на място, затегнете 2 винта, проверете сменя предавките, всичко работи. Затегнете останалите фиксиращите болтове.
Веселбата започва. Необходимо е да се пее на пролетния ликвидация крака удар стартера. Тъй като вие сте добър кутия пролетта от своята бразда, е необходимо да го петел назад, или рита стартер няма да се върна. За да направите това ще ви е необходима специална ключа. Ползата от това имах, в противен случай аз няма да знам как да пее без него:
Корица връщане механизъм удар стартер е в процес на първичния вал:
Първоначално той е фиксиран на болта 2, развивайте, махнете капака, вижте удар стартер вал и края на пружината. От вътрешната страна на капака има отвор за пролетта. Поставете капака така, че края на пролетта попаднал там, а след това на ключа обратно на часовниковата стрелка на пружините и затегнете болтовете. Долната линия е, че тази процедура е трудно да се изпълнява за първи път, ключът да се плъзга, пролетта от корица мухи.
Бъдете търпеливи, тъй като за тази операция, прекарах повече от 2 часа. След възвратна пружина механизъм удар стартера наклони сложи крак удар стартер и проверка на неговото връщане назад. Всичко работи. Намаза покритие механизъм за връщане удар стартер със силикон за облицовка под него се продава, аз не съм намерил.
Окончателният вид на готовия скоростната кутия:
Ляв PPC крак боя, сложи събранието съединител и кутията е готова да бъде инсталиран.
- администратор в Урал M-67-36 колело монтаж.
- Sir_Vet в Урал M-67-36 колело монтаж.
- администратор в Build. МТ-10-36 (Dnepr-10)
- Артьом в монтажа. МТ-10-36 (Dnepr-10)
- администратор в Подмяна ОД на диск съединител. ...
- absavto-56.ru в Подмяна OD задвижващия съединител. ...
- find-way.net в стволови съединител и съединител ...
- Chupacabra в каре Урал M67
- администратор в изчисление. MT-10-36 (Днепър-10) ...
- Виктор в изчисление. MT-10-36 (Днепър-10) ...
MotoRestorer. WordPress. WordPress теми
Свързани статии