Сериен колело за мотоциклет, често не е удовлетворен от собственика му както по отношение на удобство и външен вид. В крайна сметка, фабричните колела не правят определена височина и форма на собственика на превозното средство, и се основават на средните стойности на човешкото тяло. И това е защо повечето собственици серийни мотоциклети, особено тези, които прекарват всеки ден в седлото на няколко часа, да се чувстват дискомфорт, а някои започват да се мисли за промяна на редовен волана в първите дни на работа, след закупуването на мотора.
Мотоциклет колело трябва да е не само удобен, но и красив на външен вид. Сега в продажба има огромно разнообразие от кормила. От многото модели на Разбира се, всеки може да намери нещо, удобен и приятен за своя мотор. Но това е по-добре да го направи под волана на вашата поръчка. Много компетентен обичай студио дори имат специални устройства, които са прикрепени за багажник на волана на мотора на клиента.
Тогава собственикът мотоциклет седи на седалката и чрез подвижни детайли инструмента (които могат да бъдат затегнати след преминаването), бъдещият кормилната тръба може да се извади, или обратно, за да се движат, за да намерите формата и ширината, че е най-удобен за клиента. Разбира колелото на заповед на стойност значително по-скъпи от масово произвежданите продукти, но си струва.
Колелото мотоциклет с ръце.
Грамотност работилници, могат да правят удобен и красив колело за всеки един мотор, не, в много региони и градове и повечето ездачи трябва да се вози с персонала или колелото, или купуват готови фабрика волан, което е малко по-удобен за персонала.
И все пак има смисъл да се опита да направи колело себе си. За сега, за производството на някои модни модели кормила, при производството на които ще бъдат описани по-долу, може дори да не бъде необходимо Бендер. Има, разбира се, класически контролите, за производството на по-голямата част от които изискват скъпо гуляй, но някои модели могат да направят без него.
Например доста модерно сега за хеликоптери, управляващи модел е показано на снимката. При производството на такъв модел превозни средства, в места тръбни колена просто изрязани под прав ъгъл и заварени заедно, след това шевовете втулка. И Бендер не е необходимо.
Разбира се страна преди заваряване вертикална TR? Все пак ще трябва да се огъват малко по-добре оформен колело, но за тази цел може да се използва не Бендер и газова горелка, домашно преса, или дори голям менгеме. Тръбата се поддържа барове и затяга в менгеме, както е показано на снимката в ляво. Дебела плоча 4 позволява да се разшири на челюстите. Само превръзката е показано на Фигура тръба използване на големи съединители, но същия метод може да се огъне тръбата.
Желателно е също така натискане на средата на блока на тръба, процес мелница за бъдещо радиус на огъване на тръбата. На следващо място, баровете са поставени под централната тръба и пада в централната тръба, бар, компресиране или менгеме винтова преса и тръбата леко свити до желания ъгъл.
Огъване на тръбата, след това с изправени тръби или тръбни мелят се отрязват под прав ъгъл и заварени. Естествено кормилото височина и ширина направи за себе си. За да направите това, първо коляно модел от стоманена тел с диаметър 6 - 8 мм, а след това го chigozie udoji на кормилната рейка, той трябва да седне в седалката на мотора и проверете удобство на кацане, държейки модела тел.
Разбира се, ако сте седнали неудобно, след което се обърна в шаблон (или е по-висок, по-широк, и така нататък). След като височината и ширината на модела от притежателя на тел отговаря на мотора, всички измерения на шаблона се прехвърлят към тръбата.
Тези тръби, които излизат под кормилото може да се направи малко по-тънки от главната тръба (например в ляво) и диаметъра на тръбите обикновено зависи от диаметъра на притежателите на колелата и дръжките. И на тръбата трябва да бъде затворена притежателите на волана, полезно да се даде стругар, че тя е ламиниран nakatochnymi набраздена ролки (това се вижда в горната снимка на крайния колело). не Nakatka позволи на волана да се върти в титулярите, дори и да не е твърде голяма затягаща болтове.
През второто ъглите снимка на която заварени тръби за кормилната дръжка, по-малък и по-тъпи ъгли на горната картина, тъй като дръжката на тръбата са заварени към вертикалните тръби с малък отстраняване. Коя опция да предпочитат всеки решава за себе си.
Някои се справят джанти с много остри ръбове, като на снимката в ляво, но все едно ъгъл завой тръба за кормилни дръжки не правят твърде остър, или да се държат за такова колело не е много удобно.
Всички отвори за проводниците трябва да няма остри ръбове, които могат да повредят изолацията на проводника, така че е препоръчително след пробиване фаска във всяка дупка в дръжката или стойки (притежателите на кормилното управление) на.
След заваряване, механична обработка на заварки, заварени тръби волана може да се засили чрез триъгълни ъглови съединения от 2 - 3 mm стоманена ламарина, в която няколко отвора. Шалове не само укрепват заварки и увеличаване на силата на управление, но също така и подобряване на външния вид на волана.
Без огъване инструмент също така е възможно да се направи най-простите до чопър колело, като на снимката в ляво. В такъв волан основен права тръба трябва да бъде леко свити в близост до дръжките за лесна обиколка дръжки кормилни оръжие. Височината на волана е избран поради дължината на стелажи (притежателите на волана), които за този модел са направени достатъчно дълго.
След производство на домашно приготвени средства, остава да се реши дали си боя боя на прах, обикновени боя или покритие, за да се получи, като хромово покритие. Изборът покритие за волан разбира се, зависи от стила и предпочитанията на мотоциклет на собственика, както и цвета на останалите части от мотора.
В крайна сметка, колелото трябва да бъде в хармония с останалата част от части за мотоциклети по този начин, също могат да се правят самостоятелно. Такива като как да се направи заглушител за мотоциклет може да се прочете тук. и как да се направи стилен седло е написано в тази статия.
> След като направи колелото за любимата си под наем с ръцете си, сега трябва да го монтирате на багажник на велосипед в желания ъгъл, да се облича и закрепете панели, изпънете жицата от тях да се сложи ръчките на съединителя и спирачките, свържете кабели или маркучи, да се носят огледало, тунинг копчета, като на снимката в ляво и може да бъде изпратен на изпитание.
Тунинг серия за ръководството на мотоциклета.
Можете да направите колело за мотоциклет от нулата, и можете да модифицирате редовен фабрика колело. За да промените серийния волана може да бъде такава, че да вдигна малко (грим), или да скриете кабелите в кормилната тръба или тръба коляно, на която седят кормилото до леко промяна на ъгъла на фолио и да направи волана е по-удобно.
Разбира се, че е по-добре да се направи колело от нулата, но това е по-удобно и серийния волана може да се направи със специфични умения.
Най-проста работа, това удължаване, кормилни стелажи и фиксиращи към редовната волана дълги подпори (притежателите на волана). В този случай, серийния волана може значително да се повиши и да я направи по-удобно. И ако използвате стойка все още и с един завой към резервоара (както е на снимката в ляво), колелото няма да бъде малко по-висока, но също така и по-близо до водача само.
И сега не е необходимо да се постигне за волана, и дълги пътувания са вече няма да е уморен. Да, и контрол ще бъде много по-удобно.
Рисуване кормилна рейка с един завой се показва отляво, но разбира се това е само една от многото възможности, а не стандарт. Да, и на размера на рисунката дори не може да се вгледате внимателно, тъй като всички рафтове са направени въз основа на размера на размера на своя траверс дължината на резервоара и така нататък.
А формата на автомобила може да излезе с барабан с форма на пистолет, нокти, лапи, орел главата и т.н. Или просто да направи един мощен багажник за превозни средства, както на снимката по-долу.
Е, най-напредналите заварчици няма да е трудно да промените серийния волана до неузнаваемост, ако ние нарязани кормилото на определени места, за да вмъкнете вложка (за здраво свързване на тръби) и парчета от тръбата, за да ги удължи. След това, след полирането на заварки, място промени ще определят не толкова лесно.
По този начин е възможно да се направи сериен кормилното управление по-висока или по-широка или промяна на формата на колело, един от множество изпълнения, показани на снимката, рязане на правилните места, и тръби са заварени към друга тръба завой.
Но все пак е възможно да се използва едно парче тръби, а не компоненти, и следователно много по-лесно и по-надеждно да се направи колело от нулата.
В тази малка статия описах само една малка част от безбройните форми на кормилото на мотоциклета, както и възможностите за тяхното производство. Тук широко поле за творчество, което е невъзможно да се опише в една статия. Интересно е обаче, и този вид дейност, винаги може да измисли нещо ново и не е като всички останали. И разбира се домашно колело за мотоциклет, който е изработен или подправен с тялото си и си под наем ще бъде по-удобно и по-хубав персонал.
Свързани статии