Друг превод на мотоциклетите на окачването. По това време ние ще се фокусира върху ендуро и из страната! Английски тук.
Къде да започне да се коригира окачване под наем? Описаният метод ще направи първата голяма стъпка към пълна настройка на силата на теглото си.
Да започнем с това,
следва да проведе серия от статични тестове в гаража:
1. Изравнете дясното SEG от опънете пролетта.
Sag може да се регулира в никакъв случай каквото и да включва точно преди заминаването. Имайте предвид, че състоянието на спиране може значително да повлияе на измерването. Когато измерванията не са "провал" на мотора, направи всичко, бавно и внимателно.
С лента скоба и да правят измервания:
Запушалката е напълно натисната.
Повишете мотокрос мотор на стойка или табуретка. Не използвайте навити, предното колело на мотоциклета трябва да бъдат публикувани. Secure скобата (пластмасови ленти) на вилката на писалката в близост до прашници.
Sag мотоциклет (статично SEG). Внимателно опровергавам мотокрос мотоциклет с една пейка или стол. Разстоянието че плъзгане скоба или изравнителен писалка мотоциклет вилици и ще бъде segom мотоциклет предни вилки (статичен segom).
Вземете обичайната си позиция, седнало или изправено положение на мотоциклет, който прати и двата крака на стъпенките. Elbow почивка срещу стена или помолете приятел да помогне държи мотоциклета. Общото разстояние, че плъзгане скоба или вратовръзка и да бъде споделена segom.
Стойността на прав общ SEAGA:
Намерете ръководство за вашия мотоциклет на пълния курс на разклонението.
Общо мотоциклети SEG трябва да бъде около 33% от целия ход на вилици.
Използвайте лента мярка. Не "флоп" на мотоциклета.
Измерване 1.Zadny шок след това освободен.
Повишете мотокрос мотор на стойка или табуретка. Не използвайте навити, задното колело на мотоциклета трябва да бъдат публикувани. Измерва се дължината на вертикалната линия от задното колело център оста на маркираната парче лента на пластмаса желание или мотоциклет изпускателната тръба.
2. Измерване на Sag мотоциклет (статично SEG).
Внимателно опровергавам мотокрос мотоциклет с една пейка или стол. Повторете теста. Разликата между първия и втория размер е статично задно segom мотоциклет.
3. Общи SEG измерване.
Вземете обичайната си позиция, седнало или изправено положение на мотоциклет, който прати и двата крака на стъпенките. Elbow почивка срещу стена или помолете приятел да помогне държи мотоциклета. Повторете теста. Разликата между първия и третия измерванията, и е често срещано задната segom мотоциклет.
Значение регулируема общо SEAGA:
Намерете ръководство за вашия мотоциклет на пълния заден амортисьор ход.
Като цяло SEG мотоциклет трябва да е около 33% от общия заден амортисьор ход.
2. Основна настройка на отскок.
Лесно тест с победа ще ви дам стойността на основната настройка на позицията.
Мотоциклет Fork: задръжте предната спирачка и насилствено натиснете щепсела с около половината от инсулт. При това положение, щепселът не трябва да се стреми да отскочи.
Мотоциклети заден амортисьор: еднакви със задната шок, но не трябва да стяга задната спирачка.
3. Основна настройка компресия.
регулиране на компресия е много трудно да се извърши в един гараж, без тест вози на мотоциклет, така че аз предпочитам да се започне с намерението на смекчаване компресия.
когато
чувствате, че сте доволни от резултатите от статичните изпитвания, можете да преминете към следващата стъпка: да се определят границите на амортисьорите.
Как.
Следващата стъпка - създаване гама компресията и връщането. И докато ние ще трябва да се насилвате да действа в обратен смисъл. Това означава, че си поставили две крайни точки на регулиране, в които можете да се чувстват, че погрешно настройка: най-меката и най-строго. Сега, когато имате двете крайни точки, които се чувстват не можете да влезете тунери на окачването, постепенно стесняване си гама от амортисьорите. Коректността на затихване е 80% е отличен резултат.
Защо.
Feeling и разбиране на компресията и връщането ще ви даде ясен отговор за това как следва да се определи спирането изправи. Преди да се пристъпи към следващата стъпка, всеки път, когато е необходимо да се направи пробно каране.
1. извори. Проверете пренатоварването и SEG. И ако стойността на SEAGA е правилно, можете да преминете към следващите стъпки на амортисьорите корекция.
2. ребаунда. В тази стъпка, настройките на компресия могат да бъдат пренебрегнати. Когато колелото на мотоциклет се влива в един бум, пролетта е компресиран и силата на реакция избутва колелото на земята. Когато силата, образувана от колелата на въздействието, за да се удрят, не може да се натисне пружината на, тя започва да се декомпресира, върнати. Трябва да проверите скоростта на възстановяването, тъй като комбинацията от константата на пролетта и правилен отскок настройки дава стабилност.
3. компресия затихване. Когато се постигне стабилност, като се ръководи от предишните съвети коригират ребаунда, можете да преминете към настройките на компресия и да започне контрол, както проведено от предното колело на мотоциклета, докато пресичал на бум. Използвайте същия метод на крайните точки на диапазона на затихване.
Това е първата голяма стъпка. прецизна настройка на окачването започва, след като го изпълни. Никога не гонят скорост до своите граници, преди спирането ще генерира основната настройка.
Споделете "настройки на окачването в надпреварата мотоциклети на пътя." Пощенските
Свързани статии