Мотоциклет изпускателната система
Тази задача се изпълнява от дългите изпускателните тръби и заглушители, предаване на газове, които постепенно се охлажда, разширени и следователно изтичат със сравнително малка скорост.
За да се справи успешно с този проблем изпускателна система трябва, първо, да разполагат с достатъчен обем, и второ, да направи възможно по-малка устойчивост на движението на газове, които идват в през процеп клапан с огромна начална скорост.
Първият момента на отваряне на изпускателния клапан, когато налягането в цилиндрите е 4-5 пъти по-високо от атмосферното, този процент може да достигне 500 m / сек или повече.
Впоследствие, когато налягането в цилиндъра и в изпускателната тръба е подравнен, скоростта на изпускателната се намалява, но все още има стойност от около 150-200 м / сек.
Ясно е, че тази по-ниска скорост, докато изхода на газове в атмосферата може да бъде в състояние да се разшири като газове непосредствено след преминаване през междината на клапана в изпускателната система.
Следователно, количеството на изпускателните тръби и ауспуха трябва да е няколко пъти по-голям от обема на цилиндъра.
По същата причина понякога поставя непосредствено зад изпускателния отвор на цилиндъра, г. Е. Преди изпускателната тръба, специален разширителна камера, както е в случая на мотоциклетите L-300, IL-7 и IL-8.
Изпускателни тръби винаги имат минимално количество на всички навивки, за да се избегне инхибиране на изгорелите газове, както и всички техни завои прикрепени могат да образуват гладка.
Двутактови двигатели са особено чувствителни към всяко инхибиране на отработените газове, тъй като отстраняването им от цилиндъра настъпва не е натискане на буталото и налягането на прясна смес по време на продухването.
Що се отнася до ауспуха, дори и най-добрия дизайн, тя все още има значителна устойчивост да се освободи от газове, които, когато Максималният допустим брой обороти могат да поемат 4-5% и повече мощност на двигателя.
Въпреки това, за мотоциклети на пътя, нормалния режим на работа, който обикновено не надвишава 2500 об / мин, загубите в ауспуха могат да бъдат пренебрегвани, защото на тяхната незначителност.
Предимство в случая е въпросът за унищожаването на шума, който е едноцилиндров двигател е особено неприятно. Примери апарат даден на фиг демпфериращи.
Най-простият от тях е ауспуха на AM-600, в които няма вътрешни прегради. За да се избегне създаването на потока директно газ от тръбата на входа до изхода, тяхното компенсира ос 6½ cm.
Ауспуси: а - заглушител AM-600; б - заглушител L-300.
Стените на тяговата тръба множество пробити отвори, чрез които газове и излят в отвън. Задният край на сплескана тръба снабдена с върха под формата на опашка риба.
Заглушителят L-300 има две кухини. Вътрешната стена е бисектни кух и има три реда продълговати отвори, се въртят в различни посоки. Външният цилиндър е риза, обграждаща първия. Изгорелите газове от вътрешната кухина тествани за първи път през външната обвивка, а оттам обратно във втората половина на вътрешната кухина и накрая излиза през множество прорези, в страничната стена на нейната плоска задна част.
В изпускателната тръба на мотоциклета е показано по-горе показва, монтирана така наречената мегафон на двигатели за състезателни автомобили и представлява прост конична рог дължина от 35-40 см и с диаметър от широкия край на около 10 см. Това е, всъщност, не е ауспух, и целта му не е да се намали шум, и за улесняване на премахването на изгорелите газове. Конусният фуния действа като дюза, която е, чрез разширяване на газовете увеличава тяхната скорост на изтичане ..; Следователно, когато правилно съвпадащи размери гнездо възникнат засмукване газове от тръбата.
Много често се освободи газ продукция от два отделни тръби, всяка снабдена с шумозаглушител. Общият обем на цялата система е много пъти по-голям от обема описан от буталото и отработените газове, за да го разширят, така напълно, че излезе доста студено. Особено желателно система две тръби за двутактови двигатели.
Почистване ауспуси и изпускателни тръби. След серия от около 5000 км тръби на ауспуха и изпускателните трябва да се почистват от сажди. Почистване сгъваема заглушител ЛИЗАЦИЯ е лесно: необходимо е да се разбере, за да отстраните въглеродни депозити и измийте всички части с керосин. Формовани ауспуси и изпускателни тръби почистват по този начин, разбира се, много трудно. В този случай, за отстраняване на сажди може да се препоръча да се следния метод: пълнене заглушител или изпускателната тръба горещ разтвор на сода каустик (NaOH) и се оставя в това състояние в продължение на няколко часа. След това се изплаква обилно с вода няколко пъти и се суши. Операцията трябва да се извърши внимателно, защита на ръцете си.
Сходни публикации:
Свързани статии