През последните години, "Салют-E" е оборудван с карбуратор К60, чийто дизайн е проста и надеждна, и карбуратора изисква много малко поддръжка. За собствениците на по-стари двигатели с карбуратори персонал, които са били произведени от завода (броят на K2-00-00 директория), тези предимства не винаги са очевидни. По-долу са Дизайнът включва карбуратори и сравнителни данни за основните параметри на работа на двигателите, оборудвани с двата вида карбуратори.
До този момент K2-00-00 карбуратор дизайн до голяма степен остарели и има редица съществени недостатъци. По-специално, няма система не се използва и устройството за улесняване на стартирането на студен двигател. Тъй като основната система измерване гориво игла, работещи в пулсиращ поток, все още няма пружини, повишено износване настъпва двойка "игла спрей", което в крайна сметка води до повишаване на разхода на гориво.
На върха на вентила за гориво не е подвижен заключващ елемент. Гориво припокриващи се метални части, така че седалката на иглен клапан и се износват бързо. механизъм поплавък губи стягане преливане случва на горивната смес и pereobogaschenie. Оттук и трудно стартиране на топъл двигател, въвеждане на горивото в езерото, огън.
В K60 на карбуратора (фиг. 125) не е дозирано игла основната система гориво, е разработена система за празен ход, е осигурено въздух амортисьор, снабден с автоматично устройство за да го отвори.
Дизайнът на карбуратора има вграден topdivny филтър. Елементът лост е снабден с механизъм за поплавък, за да регулирате нивото на горивото. игла клапан на горивото има еластична шайба.
на външния скоростта на двигателя е представено на графиката (Ris.126).
Двигателят с тип карбуратор К60 един в същото време стойността на разхода на гориво е с мощност 12% по-висока от със стандартен карбуратор.
По време на изпитванията, определени гориво-икономически и енергийни възможности на двигателя по време на работа при частично дросела с постоянен брой обороти п = 3700 об / мин (фиг. 127).
По време на тестовете също определят студено стартиране на карбуратора. Тестовете бяха проведени няколко двигатели при стайна температура от + 10 ° до + 20 °. Обикновено, стартиране на двигателя с два - три опита.
е желателно да се извърши следващото преразглеждане при инсталиране на карбуратора К60 самостоятелно придобиване на двигателя. За да се получи необходимото необходимата широчина на честотната лента на основната дюза за гориво за отстраняване на изпитвателната камера, развийте основната струя гориво 13 (фиг. 125) и пробит отвор с диаметър 0,68 мм.
По време на работа на карбуратора може да се наложи да се коригира ниската скорост на двигателя.
За тази цел, карбуратора има два винта: възстановяване винт 7 и газта винт 18. качеството дължи на факта, че системата е празен карбуратор е снабдена с механизъм за регулиране на въздуха, той трябва да се забравя, че когато завинтване на винта 18 и обратно обогатена смес.
Работа малка скорост, необходима за топло запалване на двигателя се регулира. Винт повдигане газта се постигне стабилна работа на двигателя, и след това се регулира съставът на винта за качество горивна смес, като се гарантира безпроблемна работа на двигателя без прекъсване.
На студен двигател стартиране се влияе основно от два фактора: качеството на позицията на винта, т.е., съставът на сместа и нивото на горивото в камерата на поплавъка ...
Оптималната позиция на винта за качество следва да се считат за такива, когато винта с гръб към 1 до 1,5 завои. За регулиране на нивото на горивото, необходимо за отстраняване на изпитвателната камера, капакът на карбуратора поплавък и огъване на езика, за да се постигне поплавък позиция, при която измерение "H" ще бъде в диапазона от 16 ± 1 mm (фиг. 128)
Свързани статии