През лятото на миналата година, е изчислил публикацията, производителят на морски дарове Marine Harvest за първи път стана най-скъпият актив в портфейла на норвежкия Фредериксен. Преди това, в продължение на много години, най-ценната инвестиция Фредериксен е дял от пробиване компания Seadrill, основател и председател на борда на директорите, който е бизнесмен. След стопанства Fredriksen верига има приблизително равни части Seadrill и морската реколтата - 23 и 26%, съответно. Стойността на тези активи в момента е почти девет различни времена: $ 193 милиона в сравнение с $ 1.70 милиарда.
Осло - Ню Йорк - Сингапур
Джон Фредериксен е роден май 1944 в окупираната от германците Норвегия. Баща му, Гунар Фредериксен, професионален заварчик работа в концерна "норвежките железници", а майка му, Йохана Erbekov, постанови на шведска маса. Детството и младостта на бъдещия бизнесмен проведе в град Etterstad на, работещи Осло предградие. През 1946 г. той става член на Осло и оттогава се превърне в един от районите за спане на норвежката столица.
По време на войната, немската армия при пълен капацитет за използване на транспортната инфраструктура на норвежката - съветски историци са изчислили, че до края на 1943 г. 380 000 войници бяха разположени в страната .. В Берлин разработен плановете си да построи в близост до норвежката Трондхайм "северната столица" на Райха, мегаполиса, което ще се превърне във важен транспортен център. ЖП бум позволява на работниците Фредериксен семейство да свържат двата края. Джон Фредериксен като млад мъж решава да следва стъпките на баща си в транспортния сектор, но той избра да не железопътни линии и морето - дори дома си и не беше далеч от гарата централната Mercantile Осло, следван от пристанището се намира.
В 16 години, Джон е бил нает от куриер на местните компании за превоз Blehr ог Tenvig, което осигурява брокерски услуги за товарни кораби, носещи риба. Паралелно Фредериксен се опита да учи в училище нощ, но тя падна и реши да се образоваме, в същото време натрупване на опит в бизнеса. Скоро той бе предложена позицията на брокер.
Четири години по-късно Фредериксен напусна родния си Норвегия: той получава предложение за работа от канадски клон на норвежката компания Fjell Навигация, и млади професионалисти преместени в Монреал. В Канада, той остана само шест месеца, а след това, не е доволен от условията на труд, помолен да бъдат прехвърлени към корпоративен офис в Ню Йорк. Новият ръководител на Джон, Торстен Voss, му даде като начинаещ брокер пълна свобода на действие - по-специално, правото да получи комисионна от сделката.
Този подход от страна на неговите непосредствени началници отприщва млад бизнесмен, но Фредериксен изглеждаше потънал в бизнес с малко или без подкрепа, и започва да търси друга работа. "Билети за дома" за него да се превърне в мениджър Оле Шрьодер предложението на норвежки корабната компания A.O. на Андерсен - След една година в Ню Йорк, Фредериксен прибрах у дома.
В Норвегия, обаче, той направи кратка пауза - две години по-късно той заминава за Сингапур, за да поставите заместник-началник на регионалния клон на Wallem International Corporation Доставка Co. Компанията е основана през 1903 г. в Шанхай и работи изключително в Югоизточна Азия: Hong Kong (по-късно се премества тук централата на компанията), Тайланд, Филипините. Офисът Сингапур е открит през 1958 г., но едва в края на 1960-те години тя се превърна в атрактивна работа - островна държава, станал известен като един от най-обещаващите пазари в рамките на който започва малко преди реформата антикорупционната Ли Куан Ю
Само за няколко месеца Фредериксен усвоили в този напълно непознат пазар за себе си и в продължение на 25 години е начело на Сингапур клон Wallem Co. Но година по-късно той подава оставка от компанията, който по това време е бил купен от британците. Ако по-рано Фредериксен основно ангажирани в транспортирането на риба, някои от дома на Сингапур, той се завръща в опит млад специалист по чартиране танкери.
По времето на началото на бизнес кариерата на Джон Фредериксен и мълниеносното му покачване съвпадна с петролния бум в родния си Норвегия. Петролните и газови находища са открити в царството, принадлежащ на рафта в Северно море в началото на 1960-те години. Поводът за това е откриването на големи газови находища край бреговете на Холандия през 1959 година. Няколко години по-частни транснационалните корпорации, получени от лиценза за управление, проведени изследвания, след пробиване на първите кладенците започнали през 1966.
В Сингапур Фредериксен срещна рискован бизнес решения, които е малко вероятно да дойде при него, той остана в Норвегия. Например, той лесно се отдават под наем на стария сухи товари, на товари, което е много по-евтино. Първият подобен проект се провали: зареден цимент кораб е бил принуден да застане на нигерийското пристанище Лагос, докато наемите опустошени резерви Фредериксен.
За морския транспорт на нефт Фредериксен върна няколко години по-късно - благодарение на геополитиката. В началото на 1970 г. той работи в Бейрут, организиране чрез своята нова компания Северна доставка доставка на арабския петрол през Ливан до Европа. С началото на "войната Йом Кипур" ОПЕК обяви ембарго върху продажбите на петрол за страните, подкрепящи Израел. С падането предлага на света цените на петрола скочиха и доставчици стават нерентабилни да се използват големи танкери. Много превозвачи фалираха, техните плавателни съдове са ръждясали в доковете.
Напротив, Фредериксен види в разгръщането на енергийната криза новите възможности. Използвайки знанията си за индустрията в арабския свят на комуникация и натрупаните средства, взе неизползвани танкери в дългосрочен договор за наем, а след това да ги купуват. Малко по цени на петрола са се стабилизирали, позволявайки Фредериксен създадете свой собствен флот в относително спокойна обстановка. През 1979 г., на срив на производството в Иран (и след това в Саудитска Арабия) е довело до следващия скок на цените. Тя бизнесмен, според Bloomberg. Той спечелил $ 40 милиона.
Няколко години по-късно бизнесменът взе войната между Иран и Ирак. Директни доставки на петрол от тръбопровод от Иран за Сирия (ключов съюзник на Техеран), не са възможни, а компанията предлага на Ислямска република Фредериксен своите услуги по транспорт на петролни танкери. Оттогава бизнесмен предпочита да работи в политически летлив среда: колкото по-висока скоростта, толкова по-висока печалба.
Revolution около оста си
Фредериксен и руски език