1. След инсталирането на лагерите подложки, те се поставят в капака на лагера на коляновия вал.

След изравняване пръстен ще бъде прикрепен към капака на устойчиви радикални измерванията лагерните са направени. Axial клирънс се дефинира като разликата между първия и втория размери. Така например, в двигателя с вътрешно горене 1012 първото размер е 36.04 mm, а вторият - 35.90 mm. Разликата от 0.14 mm между тях и даде големината на осовата пропастта. Допустимо осово игра между следните граници:

• за DVS 1012 - от 0.1 до 0.3 mm;
• за DVS 1013 - от 0.1 до 0.3 mm.

На коляновия вал до марката е монтаж.

Сложете отметка на разпределителния вал, а след това той трябва да бъде инсталиран правилно.

Задайте колянов вал, е необходимо да се постигне марки за подравняване депозирани.

1. Преди монтажа на тягата шайби проверяват за тяхната плъзгащ слой изправена бузата на коляновия вал.
2. Създадена от половината, нямат водач.
3. Втората половина, в която издатината е монтиран в капака с прилагане на смазка. Смазване се използва като лепило. Насоченост антифрикционни слой трябва да бъде същият като прилаганите горе.
4. Покрийте устойчиви радикална лагера се поставя на място. Поставете първия лагер капачката - от страната на маховика.

Внимание! В ICE 1012 трябва да бъде контролирано с шефа погледна маховика.

1. Освен монтаж на капаци, изработени в съответствие с техните номера.

Twisted крепежни елементи, в съответствие с изискванията на:

Първоначалната усилие трябва да бъде:

• за ICE 1012-30 Nm;
• за ICE 1013-50 Nm.

След това болтовете се затягат последователно:

Крепежни елементи могат да се използват не повече от 3 пъти.

Балансиращи валове ICE 1012

1. Внедряването на ICE 180 ° и с инструмент може да се оказа, щепсел.
2. Заменя вал стабилизатор така че натоварванията, гледано в посока на масло тиган уплътнението на.
3. Регулиране болт се завинтва в корпуса до края. Необходимо е да се постигне изравняване на отвори и колянов вал.

1. На мястото на опорната шайба е инсталиран. Необходимо е да се център, с акцент върху оста на баланса на вала.
2. Twisted болт до 29 Nm.
3. Коляновият вал е монтиран така, че на първия цилиндър е в ГМТ. За тази цел на марката върху коляновия вал в съчетание с преминаване през центровете на двата вала (колянов вал и разпределителен вал) линия.
4. Тя поставя на мястото междинна предавка. След инсталирането кликнете върху него с лесен усилия, така че тази предавка се включва с колянов вал зъбно колело.
5. На противоположните зъбите на зъбните колела бележка.
6. Коляновия вал се върти по часовниковата стрелка, количеството на въртене - 3 зъб.
7. След това завъртете коляновия вал е в обратна посока, така че да съвпадне скучно.
8. Задайте корен врата и леко се върти коляновия вал се превръща в противоположни посоки, за да се гарантира съгласуване постига радикални вратовете.

1. След инсталирането на задържането болт го с въртящ момент 29 Nm.
2. Balancer вал е монтиран така, че товарите са ориентирани печат масления картер.
3. регулиращия болт на вала е поставена в корпуса до края. Необходимо е да се следи за регистрация отвори на вала и корпуса.
4. Thrust шайба е настроен на мястото си. Ottsentrovka провежда, като се фокусира върху оста на баланса на вала.
5. След инсталирането на задържането болт го с въртящ момент 29 Nm.
6. При инсталиране на междинното зъбно колело е необходимо да се следи подравнени отвори.

1. Задайте радикална врата.
2. След инсталирането на задържането болт го с въртящ момент 29 Nm.
3. След това е необходимо да се премахне 2 винта, за да се адаптира.
4. Вземете нов меден пръстен, за да запечата и затворете отвора с тях.

Зъбера, регулатор, горивна помпа багажник

1. Това е най-зъбно колело и списанието на лагера, а след това те са поставени на мястото си. Затягане на скрепителни елементи с въртящ момент 21 Nm.
2. Въведат железопътен горивна помпа за високо налягане, едновременно монтирана втулка.
3. На закрепващи средства за фиксиране нанесе DW 71 и затягане. Силата трябва да бъде 10 + 2 Nm.

Време капак предавка и на предния капак

1. Точките на смазване приложени към капака на времето предавка средства за запечатване 67 DW.
2. Капакът се поставя на място, малко завинтва крепежни елементи подравнени подробности във връзка с запечатват масления картер. След изравняване на скобите с въртящ момент 21 Nm + 2.
3. В роторите на предния капак се нанася малко масло. заключване на печат означава 71 за заключване на DW.
4. ICE завърта на 180 °, така че да се запечата картер надолу.
5. Привеждането се извършва на ротора спрямо коляновия вал.
6. Предният капак се поставя на място, малко завинтва крепежни елементи подравнени подробности във връзка с запечатват масления картер. След крепежни подравняване завъртане със сила от 21 + 2 нм.

Бутало и мотовилка

1. пръчковидните добавя прът лагерните черупки.
2. Въртящ бутални пръстени трябва да бъде 90 ° - 120 ° между тях.
3. Бутален прът с инсталирана в Христа, така че иконата, съответстваща на маховика и го погледна.
4. Необходимо е да се окаже натиск върху пръта. Необходимо е да натиснете по посока на оста на коляновия вал. След това сложете капака.

Коригирането се изви в съответствие с изискванията на:

Първоначалната усилие трябва да бъде - 30 Nm.

След това болтовете се затягат последователно:

• първи път при 60 °;
• втори път DIC 1012 30 ° и DIC 1013 60 °.

Внедряването на ICE 180 ° и лекота на движение се контролира от свързващите пръти.

Монтаж на гориво помпа за високо налягане

Задръжте измерване пътуване с железопътния транспорт, без помпа

1. Първо да се сложи тапа багажник.
2. Произвежда се измерва разстоянието от запушалката до точката, където рейка спря.
3. Произведени измерва разстоянието от запушалката до точката, където греблото започва да се движи. Разликата между тези разстояния се счита за преместване на скарата.
4. Разгъва запушалка. Инсталирайте парапети в точката на спиране, с помощта на запушалка.
5. Дискът с мащаб градуса се поставя върху фланеца на маховика след това се монтира стрелка.

Определяне на горната мъртва точка за буталото, което се отнася до помпата

1. Rail за измерване е зададен в горната мъртва точка. Колянов вал трябва да се върти по посока на въртене на двигателя с вътрешно горене и да се върти, докато индикаторът за стрелка достигне горната мъртва точка. Показателят е 0.
2. Освен това, на коляновия вал се върти в обратна посока от 90 °. Отново за промяна на посоката на въртене на коляновия вал. Спрете нужда вал до 8 мм от горната мъртва точка. Дискът със скалата е 0.
3. Коляновият вал превръща 90 ° в посоката, в която двигателя с вътрешно горене се върти. Промяна на посоката на въртене на коляновия вал и вала трябва да се спре на 8 mm от горната мъртва точка. Запишете броят на градуса. Горната мъртвата точка - това е половината от получените стойност.
4. Коляновият вал се обръща към марката на диска, което съответства на половината от получените стойност.
5. Престане да се върти на коляновия вал. Развийте винтовете малко, диск стойност 0.
6. На мястото на палците на ролкови са настроени.

Настройка на времето на инжектиране на гориво помпа

Индикаторът на устройството за измерване е 0.

• ICE 1012: 100 индикатор 780 инсталация измерение - 115 mm;
• ICE 1012: 100 индикатор 860 размер - 126 mm;
• ICE 1013: 100 индикатор 840 размер - 150 mm.

Коляновият вал се завърта на 180 ° в посока, обратна на въртенето на двигателя с вътрешно горене, след което има съответстващ валяк ексцентрик.

Внимателно поставете устройството и се извършват измерванията.

Устройство се завърта така, че индикаторът е на външния пръстен. Стрелка в 0. Тази разпоредба предварително ход - промяна на посоката на въртене, вече няма да бъде произведено.

Направи въртене на коляновия вал в посоката на въртене на двигателя. Необходимо е да се гарантира, че индикаторът показва предварителен ход. Запишете ъгъла на фуражите и камера тип стойност предварително инсулт.

горивна помпа Произведени дължина измерване високо налягане.

Устройство за измерване извади и избран съответния компенсиране уплътнение.

Избрани подложка постави на буталото.

Повторете тези стъпки за всеки горивна помпа за високо налягане.

Внимание! Приоритетни етапи на работата по сглобяването на гориво помпа за високо налягане трябва да се повтори за всяка помпа.

1. Лост джолан горивна помпа за високо налягане се намира в средно положение.
2. В самолета с повишено внимание Roller тласкач постави правилните цилиндри. Нанесете малко масло в контакта и пръстен печат. След това спретнато в железопътния горивна помпа за високо налягане се поставя джолан лост.
3. На фланеца се поставя на място, така че да се фокусира върху случаите на горивна помпа за високо налягане. На крепежни елементи нанася малко масло, след което тя е усукана със сила от 5 Nm.
4. След сгънати крепежни елементи 60 °.
5. Използване на клавиша Алън леко да се завърти обратно на часовниковата стрелка горивна помпа за високо налягане не се проявява, докато опорната.
6. Отново затягане скобите 60 °. Това се прави постепенно, затегнете със сила от 7 Nm, повтарям - с 10 Нм и покритие - с 30 Нм. Започнете да затегне крепежни елементи към външните болтове.

Провеждане рейка измерване инсулт (заедно с помпите за гориво с високо налягане)

1. След разхлабване и премахване на устройството запушалка разгръщане.
2. Произвежда се измерва разстоянието от запушалката до точката, където рейка спря.
3. По-нататъшни измервания се взимат на разстоянието от запушалката до точката, където греблото започва да се движи. Разликата между тези разстояния се счита за преместване на скарата.
4. Премахнато запушалката, иглата и компактдиск с мащаб.

Проверете и измерване пътуване с железопътния транспорт

1. Rail трябва да има същия съпротива, когато той бавно се вкарва. След като кликнете върху релсата е спряло, пролетта трябва да го върне към първоначалната си позиция.
2. Измерване на напредъка на железопътен транспорт от корицата на разпределителните зъбни колела до точката, където железопътната спирка. Тази стойност се взема предвид, ако регулаторът е необходимо да се промени или ремонт.

Маховик и ролка колан предаване

1. Поставете ръкохватката на място, с помощта на домашно средство (дорник). Ръчно затегнете скрепителните елементи.

Дръжте парче, затегнете крепежни елементи, както се изисква:

Започвайки изтеглящи крепежни елементи трябва да бъдат направени за следните размери:

• 35-45 mm със сила от 20 до 30 пМ;
• 50-85 мм - от 30 до 40 Nm.

Първият ъгъл допълнително протяжки за всички размери на крепежни елементи - 60º.

Вторият ъгъл за издърпване допълнителни крепежни елементи с размери:

• 30 мм - 30 °;
• 35-85 мм) - 60 °.

В присъствието на подкрепящи документи скрепителни елементи се оставя да се използват до 5 пъти.

1. Макара предаване колан се поставя на място. Задръжте скрепителните елементи ролката обрати в съответствие с изискванията:

Като се започне пробиване трябва да се направи със сила от 40 до 50 Nm.

Първият ъгъл за издърпване допълнителни крепежни елементи с размери:

• 60 мм - 60 °;
• 80 мм - 60 °.

втори ъгъл на допълнителния да подхване размери закопчалка:

• 60 mm - 30 °;
• 80 мм - 60 °.

В присъствието на подкрепящи документи скрепителни елементи се оставя да се използват до 5 пъти.

цилиндрова глава

1. Изберете подходящата уплътнението на главата на двигателя, индикаторът е 0.
2. Показателят е инсталиран на първото бутало в точките на измерване и се измерва като максималните актове бутални. Такива измервания прекарват на всяко бутало.

Точките, по които трябва да се обърне внимание:

ICE 1012-90 мм
DVS 1013-95 мм.

Желаният цилиндрова глава уплътнението се определя след сравняване на максималните стойности на масата.

Свързани статии

• Ремонт Deutz двигател (Deutz) в Москва с тръгване

• Deutz диагностика на двигателя