За oshinovok затворено комутационна използва плосък гума от алуминий и неговите сплави. Когато AC (200 А) и постоянен ток, се използва като плоска, кръгла или тръбна стомана. Медта плосък шини гума RU се използва само в специални случаи, звукът в проекта, и гумите на сплав AD31T1 алуминиева когато секцията гума и профили избрани въз основа на условията на динамична стабилност на токовете к. S. което дава значително икономическо въздействие. Гуми, поставяни пред уредбата е разделена на екипи (горе), както и свързване на кръстовището.
Шини се използват за захранване на получаване от захранването и по-нататък да я разпространява сред потребителите. Junction гуми шини, свързани с най-близките устройства и автобусни мостове помежду си, свързващи релси - едно устройство към друго. В висока мощност комутационни шини инсталации работят пакети т. Е. два, три или повече ленти във фазата както и клетка-профил, заварени от двете гуми чрез форма. Както гумата се използва като голи проводници правоъгълни, тръбна и кръгли напречни сечения.
Събиране на гумите.
Гуми те се подготвят, типично промишлен процес в специални работилници за обработка на линии на измервания, извършени по-рано. На работното място произвеждат само монтаж.
В момента разработени работни чертежи oshinovok условие, независимо от степента на готовност на строителната част в цеха заготовки цели възли шинни или отделни единици заедно с придружаващите структури; Монтаж на място произвеждат само събранието.
Шини се произвежда в три основни начина: блок (всички работят на автобус-бар в чертежите на семинара като отделни блокове); Прототипи (шинни елементи, произведени съгласно чертежи, специално направени за персонализиране на настройката за оформление); лице (осъществява чрез шина отстранява от измервания природата, този метод се отнася до единични автобуси).
шинни ленти са сглобени заедно с носеща конструкция, изолатори, подкрепа шина и други подробности. Пълна автобус единица (например, трансформатори, шини) се състоят от разединители монтирани върху рамката с устройство, гуми, поддържащи изолатори и стенни плочи. Предстоящи автобусна линия за производство на електроенергия от отпадни води intrashop подстанция на разпределителни пунктове магазин те се подготвят в работилници, в заварени бобини, навива на касетата и транспортирани за монтаж комплект с устройства за напрягане, компенсатори и други подробности.
Автобусът за цялостни устройства и готовите растения заготовки за доставка. Тир производство заготовки директно на място изисква време неефективна работа, която позволи на малки обекти с нисък обем шини.
Преди обработката на гумите сортиране на тавана и дължината, която ще помогне при инсталацията с минимална загуба. Тир механизъм се състои от следните операции: селекция и отхвърляне, редактиране, маркиране, рязане и огъване, оформяне на контактните повърхности и пробиване на отвори в тях, сглобяването на отделните компоненти на блокове с подкрепа изолатори и метални бази (например, автобусни мостове и преходи), заваряване сглобяемо и заваряване съединителни гуми или закрепване, оцветяване. В гуми обработка след операции, извършвани на производствената линия: редактиране на равнина и ръб; маркиране pererubku или разрязване на измерени дължини; рязане или пробиване на отвори; огъване в равнина ръб, "патица" и "тирбушон"; заваряване и челно заваряване на клонове; формоване; подравняване, почистване и съхранение на контактни повърхности; оцветителни препарати и монтаж на готовите детайли гуми пакети, блокове, компоненти и комплекти. Помислете за някои операции по сглобяване.
Редактиране на гуми.
Тази операция се извършва само ако гумите имат кривина на повече от 2 мм на 1 m дължина. Тя се провежда на студено в същото време и в края на равнината на специална машина, която има ролки за уеднаквяване на гумите на самолета и два реда ролки за изправяне на ръба.
С малки екрани за редактиране шини произвеждат гуми в десния панел на удари с чук чрез омекотяване алуминиев уплътнител.
Рязане и огъване на гумата.
Намаляване на гуми работи механизирани: натиснете лост или ножица, циркуляри, и гумата с дебелина 10 мм - махало триони. Деформацията на Тир произвеждат модели и дизайн, изработени от стоманена тел с диаметър от 3-5 мм, с измервания на място. Следните видове гуми завои (Фигура 1 а-д.) На равнината на ръба "тирбушон" (въртене на гумата около оста си под ъгъл 90 °) и "патица".
Фиг. 1. Видове гуми завои:
и - по равнина В - на ръба, в - "тирбушон", г - "патица"
Огъване гуми на самолета и реброто извършват ръчно shinogibami за малки участъци и хидравлично задвижване за големи сечения (поне 80X8 мм), както и огъването на гума "патица" или "тирбушона" - специален печат върху винта или хидравлична преса.
Ако свити гуми отговарят на следните изисквания:
Свързани статии