За тази цел колянови валове на двигателя преди инсталирането на буталото в ГМТ, настройте индикатора, така че върхът му игла повърхност на блока загрижен. Определете показателя четене на нула, а след това определете иглата на индикатора в горната равнина на буталото и чрез показанията на индикатора, определяне на размера на котата на буталото на цилиндровия блок. Измерванията за всяко бутало трябва да се провеждат при 4 точки (Fig.60).
Изчислява се средната стойност на възвишение. за всяко бутало и от средните стойности за буталата, се изчислява средната стойност височина (Н) за всички бутала. Големината на H мотика уплътнител на желаната дебелина в съответствие с инструкциите по-рано дадени таблици.
Общото правило за избор: ако средното ниво за всеки от буталото от дебелината на избраните подложки на 0.08 mm, избран дебелината на уплътнение следващата група, ако разликата между средната височина стойност за всеки от буталото и дебелината на уплътнение по-малко от споменатата избрана стойност, определен с уплътнение избрани от по-горе процедура с дебелина. Ако уплътнението на главата се заменя, без извършване на всички лечения блокират и глави, инсталиране на уплътнението на същия клас дебелина като оригиналния подложка.
1.Zatyanut M12 болтове с динамометричен zatyazh¬ Ки 29 Nm за един курс и въртящ момент от 113 Нм за второто преминаване, след отвиване на болтовете.
2.Zatyanut M12 болтове с едно минаване на затягане от 29 Nm и въртящ момент от 118-125 Nm за второто преминаване.
3.Zatyanut M8 болтове с въртящ момент от 15-20 Nm.
Цилиндрова глава монтаж е инсталиран елементи отстранени преди съгласно процедурите, описани в съответните раздели. Преди да инсталирате проверка на чистотата на повърхността на главата в непосредствена близост до блока и повърхността на бутилката. Обърнете специално внимание на липсата на тези повърхности уплътнение останки или лепило.
Ако цилиндровия блок се промива, се гарантира, че отворите на цилиндъра за закрепване болтове цилиндровата глава не са остатъци на промивна течност. Обикновено, японски фирми използват уплътнението на цилиндрова глава не се препоръчва многократно дори и при липса на видими поражения, въпреки че от време на време тази опция е разрешена (например при смяна на RD28 уплътнител двигател компания Nissan). Уплътнения са класифицирани в дебелина. Конвенционалните уплътнения наименование могат да се извършват по различни начини: идентификационни вдлъбнатини база местоположение, броят на вдлъбнатини или писмо наименование.
За двигатели 2L и 3L се определя от дебелината на идентификация изрез място подложка или буквата маркировка група уплътнение (ris.58). За определяне на желаната дебелина на уплътнението се определи стойността на кота равнина над единица горния бутален цилиндър (ФИГУРА 59).
За тази цел колянови валове на двигателя преди инсталирането на буталото в ГМТ, настройте индикатора, така че върхът му игла повърхност на блока загрижен. Определете показателя четене на нула, а след това определете иглата на индикатора в горната равнина на буталото и чрез показанията на индикатора, определяне на размера на котата на буталото на цилиндровия блок. Измерванията за всяко бутало трябва да се провеждат при 4 точки (Fig.60).
Изчислява се средната стойност на възвишение. за всяко бутало и от средните стойности за буталата, се изчислява средната стойност височина (Н) за всички бутала. Големината на H мотика уплътнител на желаната дебелина в съответствие с инструкциите по-рано дадени таблици.
Общото правило за избор: ако средното ниво за всеки от буталото от дебелината на избраните подложки на 0.08 mm, избран дебелината на уплътнение следващата група, ако разликата между средната височина стойност за всеки от буталото и дебелината на уплътнение по-малко от споменатата избрана стойност, определен с уплътнение избрани от по-горе процедура с дебелина. Ако уплътнението на главата се заменя, без извършване на всички лечения блокират и глави, инсталиране на уплътнението на същия клас дебелина като оригиналния подложка.
1.Zatyanut M12 болтове с динамометричен zatyazh¬ Ки 29 Nm за един курс и въртящ момент от 113 Нм за второто преминаване, след отвиване на болтовете.
2.Zatyanut M12 болтове с едно минаване на затягане от 29 Nm и въртящ момент от 118-125 Nm за второто преминаване.
3.Zatyanut M8 болтове с въртящ момент от 15-20 Nm.
Свързани статии