Сега е възможно да се съберат на мотора!
На главата на цилиндъра уплътнител да направите нова OEM от B20, номер 12251-P8R-004.
Ръководството може да бъде оставено в наличност, след обсипвайки с дупки в главата на двигателя до 14 mm. И можете да си купите (или обособяването), специфични за хибрида. Използвах фондовите водачите на B18 / В20 (те са едни и същи - 20h14).
Цилиндър болтове на главата.
ARP шпилки за Atmo двигател, по принцип, не е необходимо. Болтове от Г-20 не са подходящи. Болтовете от В16 - добре, но те са кратки (155 мм). В идеалния случай, искате болтовете от B18 (164 мм). Измерете дължината на болтовете и да гледате на състоянието на нишката. Ако всичко е наред, оставете. Също така е много важно да се състоянието на нишките в блока. Ако главата е бил прострелян 1-2 пъти - трябва да няма проблеми. Главата ми застрелян един път, състоянието на нишките в перфектен блок.
Като цяло, наръчник за болтовете трябва да дърпа въртящ момент 83Nm, но чуждестранни колеги препоръчват дърпане точка 85, за всяка ключова не перфектно калибриран и не може да издържи. Бях дърпа въртящ момент 85, в масло, в рамките на 5 етапа.
Timing.
Като цяло, всички сложи колана на помпата и В20, както и етикети не съответстват на малко (около половината от зъба), но хората не отиват и се скъса. След това някои от тях са се раздели предавка.
Височина и B20B B18TS4 идентични блокове. Ролки, зъбни колела, валове и колянов вал зъбно колело в B16 / B18 / В20 са еднакви. Помпи в B16 / B18, равни на 22 зъба. Помпа B20 на 19 зъби. Колани различават само по броя на зъбите. В В16 - 124 зъби от Б18 - 126, в Г-20 - 125.
Сложих колана и помпата от B18TS4, всичко беше перфектно етикети са ясни. Помпа и ролка OEM колан - SUN (в действителност той Mitsuboshi), A472RU26MM номер. Точно сега не бих се възползвам от тази. Аз ще взема Гейтс или оригинално.
Синхронизационната пластмаса.
Нека наричаме дъното на капака, отгоре и интериор. Кой в този въпрос, той ще разбере :) дънни корици от B18 и B20 са едни и същи. Поставя пластмасов на B18TS4. Вътрешен капак леко неподходящ (ограничен единица), го нарежете на снимката. Всичко останало се вписва в него болт.
Съединител.
Маховик и кошница - отток. Сега те са един род. Съединител дискове - нови Exedy 219 мм, HCD015U номер.
Като цяло, в B-Series 2 тип съединител - 212 и 219 мм. Те са взаимозаменяеми, така че най-добре е да се вземе двеста и деветнадесет милиона мм. Дори по-добре - да Exedy Stage 1 :)
Input лагер на вала KOYO, брой 60022RSC3.
Освободете лагер KOYO, CBU553524B номер.
капак на клапан и взрив скобите и оцветен прах.
Сам мотор е напълно сглобен, но мястото ще бъде през пролетта. А през това време искам да променя 2 и 3 асистенции в PPC-кратък и otrebildit си класиране, всмукателен колектор и проверете прикачени файлове.
Свързани статии