Моето Ферари p5-011

Предишен ◈ Следващото

Реших да разкажа за планетата 5-011 (IL 7.107-040-01), тъй като никъде не съм видял този мотоциклет дизайн, или в магазин или на улицата. На място като мотоциклети имат Alexx'a Shurik'a и (е), никой друг не е намерен.

изстискване на съединителя
Съединител приплъзване. Се прилага към всеки мотоциклет състезател: той Експериментирайте-вал с винт (има прозорец като Юпитер), но го е направил нищо добро. Когато той усети съединител работата в гаража удари "Москвич", който вървеше зад ъгъла. Мотоциклет състезател успя да укриват - разби на допирателната. Резултат: счупен заден мигач и плаката демпфер се наведе мотоциклет разкъса ос врата "Московска" предно колело.

Ляв картера капак.
Освен това, на съединителя, за да се измъкне, не са работили изстискване, защото свободен край на въжето е прекалено дълга. Така че ние трябваше да се сложи копчето кабел напрежение върху волана (наблюдавани при Снимка 1).
Тогава аз реших slazit в количката. Премахване на монолитен гайката и премахване на пролетта (! Tuitsiya Institute), видях, че капачката, която тази пролет беше, се основава на външната барабана на съединителя: нямаше никой диск. Сложих диск купен предварително (отново, интуиция), коригирана отпадъци еднаквото плоча налягане и за 18 000 km, аз не мисля за него.
Engine.
По време на двигателя тек бензин от десния жлеза и технологии струйка. Движение на бензин, за да "елиминира" отстраняването на десния капак на картера на метал с натиснат жлеза. Съм сигурен, че салника е натиснат криво и сложи капака на мястото си. Бензин изтичане спря. Когато набор капака загуби един винт, трябваше да се сложи в гаража и е установено, по-голяма глава от стандарта (това винт припомни годините му на 3 чупене генератор намотка).
Filler щепсел скоростна кутия (това е много подобен на него) по някакъв начин се озовава в капака на генератор, въпреки че тя не е изобщо е необходимо. И може би това е един прозорец за наблюдение, но можете да гледате и, като цяло, вижте непознатото.

Преглед на прозорец.
ключалката на веригата е бил пуснат на половина. Просто аз не го забелязват и му шофиране около 1000 km.
Лост бензин кран прекъсна почти веднага, вместо лост бензин кран Сложих нарязани ключ "до 6". В същото време се променя в обратна посока "отворена резерв" (т.е. "отворен" - надясно, "Резервен" - вляво), това е по-удобно.

Бензин кран.
Както се вижда от снимките на цвят боя картера (беше надраскан от магазина). На картера капака на левия направих почти всички изстъргва бензин. отдясно останал непокътнат. Между другото, на паспорт мотоциклет тъмно оранжево и монтиране на задната светлина, така наречените "Брифинг" или "морков" - в червено.
Generator.
Алтернатор, еднофазен, с постоянно възбуждане магнит, без плъзгащи контакти, статор е вътре в ротора, 14 V, 90 вата. Две намотки на генератора: зареждане (използвани за доставка на запалителната система, тел D

0.1 mm) и сила (осветление осигурява захранване и батерия за зареждане, D

(0.8-1) mm) Няма проблеми доставени. Вярно е, след като след затягането му монтиране мотоциклет спря завода - Счупих бобината зареждане изпъкнали болт десен картера капак. Купете нов статор неуспешно: статор продавачи видяха за първи път в живота ми. Rewind даде някои електротехник. Той пренавит му четиридесет минути, и предупреди, че може да се навие проводник в обратната посока. Поставете генератора - мотора не се стартира. Разбира се, жицата е навит в обратна посока. Намерени някъде трансформатор с подходящ проводник (диаметър около 0.1 mm), и един час по-късно беше повторно генератор на пренавие. Сложете го на мотоциклет, мотоциклет е в ликвидация, от първия път!
Запалване.
ъгъл на запалване не се регулира. Мнозина не вярваха ... Сензор за запалване "плътно", закрепен към картера.

Generator.
Червената кръг издатина на ротора, на противоположната страна на същите да се смила от издатината.
След като започнах да горят високо напрежение проводник. Otrezhesh изгоряла върха proedesh 100 километра - и отново има прекъсване. В крайна сметка се оказа, че под резервоара в мястото на свързване на прекъсвача се превръща в развийте болта, който е прикрепен към 3 жици.
Електротехника.
Не работи бутона "Далечно Light". С течение на електрическата схема не притеснява - просто подаде проводник директно от ключа "Far-къси" към бутона. Разбрах какво се случва само на 7 години, когато той започна да променям арматурното табло - вътре отсъства тел дължина от 5 см.
Останалата част - малките неща: разби клетка в задните лагери на колелата (някъде в пети хиляди) и бушуваха лагер пред 18-та минута на хиляда ...
След 17 хиляди счупен задвижка нулирате дневния цикъл. Както се оказа задвижващия вал и дупката в стъклото на скоростомера на просто не съвпадат. С течение на времето, протрити на ръба на оста на отвора. Губи дупка в стъклото и спойка протрити ос с помощта на медна тръба произвежда. И отгоре залепен лист тънка гума да се предотврати проникването на прах скоростомера.
Изгубени utopitel плава в карбуратора. Вече една година и да отида без него. Мотоциклет стартира с първата, най-малко втори път, така че липсата му не се чувства.
Това лято, поради вибрациите Забравена стая (наблюдавани при Снимка 10). Също така, поради постоянното вибрацията на болтовете на разрушаване на двигателя. Опитах се и закалени, и обикновено. Вече мога да въвеждате думата потребление болтовете 1000 километра (1-2000 км сигурен 1 болт на разрушаване). Въпросът, може би, е, че крайните капаци там, така че при 80 км / ч скорост див вибрация на пистата се опитва да запази 100-110 км / ч - вибрацията, разбира се, по-малки, но има друг ред (увеличение на честотата).
Мотоциклети, разбира се, надежден, истински недостатък - ако системата "ще покрива" на запалването, частите ще бъде трудно да се получи. Никога не ме пусна на пътя не позволи сериозно, т.е. Вие винаги можете да намерите сами. Въпреки, че аз пътувам предимно от Рязан-село (70 км), но все пак. След като прочетете статията за преправяне IZhey, разбрах, че мога да кажа "IgE ездач". Буталото никога не е изкачил в полето, също и не е имало такава нужда. Знам, че ако отида там, след като се изкачи, скоро ще бъде втората и третата, просто от пукнатините ще започне да тече масло и т.н. Разбира се имаше желание да се намали канал в ножа за валяк за глава на цилиндровия блок, спиралата, но не е решил, защото Аз отивам на него повече от ремонт, и свободно време, по принцип, не е достатъчно.
Тук, може би, и всичко останало.
Е, още няколко снимки.