През годините дизайнери и инженери от Mitsubishi са направили дълъг път. Почти всички така наречени маркови спортни автомобили на младежта заболявания са "излекувани", но нещо все още остава. Например, липсата на рамката. Точно както в трето поколение Mitsubishi Pajero, задна ос се изпълнява от сложна система, състояща се от множество отделни части.

Въпреки, че според консултантите от страна на автомобилната център «Mitsubishi Таганка" в момента не е наистина слабо място на четвъртия серия от спортни автомобили. Но стабилизатор втулка може по всяко време да вземе. Средната Срокът на експлоатация, в редки случаи, повече от една серия от тридесет хиляди километра.

Първият признак, че ръкавът Mitsubishi Pajero изискват аварийно замяна - отличителния звук на светло подслушване. Така че, повярвайте ми, те ще трябва да се промени с изненадващо редовност. Въпреки това, пазарната цена на тези доставки не голяма, така че общото впечатление от работата на четвъртата серия от автомобили Pajero по никакъв начин засегнати.

Ако това - nebudu подобно се случва на пътя, а след това е възможно, че ще трябва да се обадя на пътна помощ.

Що се отнася до останалите компоненти и части на SUV Mitsubishi Pajero, те са много, много упорит. Шок подмяна абсорбатор ще отнеме около двеста хиляди километра. Ball ставите могат да се правят малко по-рано, след сто и петдесет хиляди километра. Пробег хъб зависи от условията и качеството на пътуването, и затова варира в диапазона от 100 - 200 000 Km пътували.

Същият срок е прибран и спирачните белезниците, за да се сменя на всеки сто и не повече от сто и петдесет хиляди километра. Основната причина за влошаване е агресивен му влияние върху заледени химикали каучук, които са щедро "оплодени" зимни пътища в Русия. Време заменя белезници разширят използването на скъпи апарати. Причината за демонтиране тече спирачна течност.

Вижте също:

Свързани статии

• Диагноза окачване на Mitsubishi Pajero 4

• Mitsubishi Pajero, диагностика на предната ос, Mitsubishi Pajero