Какъв е проблемът: регулатор (реостат) или двигателите на зъбни?
Проблемът, както винаги, в "основната маршрута."
Доколкото разбирам, колата с контрол на климата на първо място.
Така че, когато сте задали температура заданието на крайната десница (или ляво) позиция, функцията за контрол на климата се деактивира и клапанът се отваря до пълно гореща (студен) въздух.
Когато преместите регулатора поне една степен, това е функцията за наблюдение е активирана. Освен това, от сензора за температура на купето идва информация, че температурата на купето е по-висока (по-ниска), отколкото е посочено. Автоматично логично разбира, че ситуацията трябва да се промени спешно, и започва да се отваря клапата за студен (топла) въздух. След това, в процеса на охлаждане (отопление) въздух амортисьор pogonptsya в обратна посока, докато вътрешната температура отново надвишава (падне под) предварително определена. И цикълът се повтаря отново, но с по-малка амплитуда. И така клапата ще се навие точно толкова дълго, колкото температурата в купето не е установен като копче, което се задава.
Ако сте идеологически противник на автоматичната система за контрол на климата, това е просто толкова лесно: да се измъкнат температурен сензор eb..nyam купето (може да бъде леко изключен), а след това на вентила ще се движат дискретно като krantik в "стотинка". Някои обичат.
Затова сега два начина за по-нататъшно движение:
1. Изравнете температурата в купето, например, на 24 градуса, за да се покаже оставащото krutilki за "автоматично" и забравят за тези корекции на лятото, когато температурата се разместват, например, 18 градуса. Животът ще бъде лесно и приятно, и в салона винаги ще бъде комфортно.
Условно predkraynee лява позиция на зададената точка е равна на 16 градуса, predkraynee дясно - 28. "клик" = 1 градус. Точност +/- 1..2 градуса.
2. Вземете една машина страна и промяна в сравнение с нивото на модерен автомобил ВАЗ-2101 в климата.
Избирайте с какво се чудите. Машината имате по отношение на технологиите в ред.
__________________
В Русия две беди. И ако първият може да бъде решен с помощта на машина, ето какво да правя с пътищата - не е ясно.
"Изменението на konstrol" - някак си не взема тази фраза) № климатик и температурата не е настроен числено. Като цяло, аз все още се съмнявам, че има нещо автоматично регулира)
Всъщност, всичко е регламентирано и управлява от много готино!
Нагревател за оборудването без климатик почти едно към едно нагревател "десетки".
В тази логика на система "Контрол на климата" остава почти същото, само на климатика - източник на студен въздух. Без него, контролът климат просто не може да се направи в температурата на каютата по-ниска от външната страна, но ще направи всичко, за да се стреми. Съгласно алгоритъма, изкупуване I са описани по-горе.
Не забравяйте най-важното: CRANE нагревателя без предварително. Температурата се контролира чрез количеството на въздуха, преминаващ през главния поток нагревател радиатора. Това е, което прави лесно можете да поставите системата "контрол на климата".
Да, цифров температура нотация на дръжката там, те са били отхвърлени поради прекалено "разумно" грешка от 1-2 градуса - някои много щателен "тестери" vazgovnili именно с мотива, че "аз съм поместил 16 и 18 в кабината !! ". Сега ние трябва да се съсредоточи върху няколко докосване.
Крайните положения "мин" и "максимум" напълно покриване на потока от горещ и студен въздух, съответно. Първо, след като в позицията, отговаряща на 14-16 градуса. А "риск" на контролера = 2 градуса. При завъртане рамо заключване усети междинни кликвания върху 1 = 1 градус. Предпоследното място вдясно съответства на 28-30 градуса. Ако искате да знаете със сигурност, можете да вземете обикновена стая термометър, поставете го в областта на огледалото за салон (там стои сензор) и завършва скалата. Само ако предпочитате този безполезен нещо, проверка на противоположната позиция на съгласуваното и нека температурата в кабината да се заселят около 10-15 минути.
Но след "печката с krantik" трябва да свикне с. Поради редица препоръки:
1. Магазин оптимално затопля до среден (2-3) на скоростта на вентилатора.
2. Най-малко един процент трябва да бъде постоянно активиран
3. Филтър интериор замени толкова често, колкото е възможно (чрез път ТСМ 5-7.5)
4. На предното стъкло на въздуха е винаги, независимо от контрола разпределение на потока, а малко по-хладна от другите дефлектори, така че не се учудвайте.
5. Устройството без кондиционер много "изпотяване", защото последващи сухо кабина филтър и се суши в кабината (отсъствие на вода върху гумена подложка, сух килими). Когато се започне малко по малко да се отвори прозорец, в кабината все още не е загрял с ръка - ще се поти по-малко.
Ако себе си и фрактура започне да се доверите на електроника - много приятно изненадан нагревател в сравнение с лостовете на Самара. Аз, например, в продължение на 10 години от лостовете отбити напълно, а в служба Самара съм гореща или студена, или краката са студени, или ръцете.
__________________
В Русия две беди. И ако първият може да бъде решен с помощта на машина, ето какво да правя с пътищата - не е ясно.
Поздрави! Prompt - проблем! След смяна на мотора предавка всичко е наред, а след това започна да пляска с клапан, който контролира ММР. Машина без Conder. Prompt. и след това при -22 Стрийт и отново разглобена в гаража на нежеланието на.
Е, какво всичко, което правите през?
Същото нещо точно се е случило. Разглобена мотор-редуктора. Ядох зъби на зъбно колело, така че тя плесна. Не можех да се вдигне на вентила се дължи на липсата на зъби. може да е неправилен монтаж на редуктора. Не в това положение.
Добавен след 31 минути игра
Така че: ММР вал Инсталирах в позиция, която изглежда е в съответствие с разпоредбите на параграф (аз просто не съм разгледани след ММР). За тази цел, карах първия MMP позиция вал К2 (включително запалване и контрол на температурата в кабината е поставена на максимално горещо ММР чакаше, когато валът се достига K2 марка), а след това на термостата се обърна с едно кликване (т.е., позицията на регулатор на температурата в кабината, преди най-новата горещо). В това определение са произведени действие. След това сложих в MMP с "лъже" клапа нагревател (т.е. фурната до максимално студено), така че след това завъртете MMP (ужасно неудобно) да прехвърли нагревател амортисьор до максималната горещо. Тук се комбинират всички дупки ..
И ако се танцува от студена позиция (К1)? Клапата е в студена позиция. Прегърнали ММР. контрол на кабината на екстремни студ. Поставяне на вала ММР в клапан, като въртящият се бутон кабината до една степен, а отворите за закрепване са изравнени. Или поне така погрешно щракне MMP?
Свързани статии