История автомобил марка MG
Официален сайт: WWW.
Седалище:
Тази вековна възраст - осемдесет години. Това е време, за да седне на престола на опит и светска мъдрост, пълен с прозрение заустване максими за млад толкова рано. Но не всички живота шанс за такава релаксираща игра в намаляващите си години.
Марката MG, например, и в старостта трябва да отидете на всички, в опитите си до лакътя, не, дори не се правят пари - да оцелее. И на старините си е написано, а не по друг начин. Как се преодолеят пречките Сесил Кимбър назначен мениджър Морис ГАРАЖ (Морис Автомобили дивизия) през 1922 г.! Но неустоим в стремежа си да направи по-динамичен автомобил с леко тяло, той успява да убеди тогава ръководството на необходимостта да се създаде отделна марка, а две години по-късно се ражда MG осмоъгълник с писма вътре.
И пет години по-късно съм се родил най-известният създаването на марката - лека MG Джуджето, законния наследник на която присъства на нашите страници роудстър TF. Остойностяване само £ 175 автомобила също е двуместен роудстър, чийто външен вид не остава без внимание на пресата: Autocar, например, прозорливо отбелязва, че този автомобил ще заеме своето място в историята на моторните спортове. Успехът на колата не остават незабелязани за Уилям Морис, който веднага зае мястото си начело на новоучреденото дружество MG Car Company Limited. По-късно той продал компанията обратно към Морис двигатели, поставени отговаря за неговата "дясна ръка", Леонард Господ и Кимбър на пряко подчинение на него.
Господ първо развали живота Кимбър, покриващи спортове офис, а след това, през 1941 г., генералът го отхвърли поради разногласия. Той живее без тяхното потомство дълго - починал през 1944 г. в катастрофа с влак. Заедно с Сесил напусна ерата на динамично развитие и големи победи в известната надпревара Mille Miglia и Tourist Trophy, и е време за оцеляване - след войната, всеки се нуждае от евтин "самоходни превоз".
Компанията отново щастлив с инженера: за Y-тип модел предно окачване разработи прословутия Алек Issigonis ... Но това, обаче, може да се нарече една лъжица мед в бъчва на катран, тъй като в началото на петдесетте години MG "слива" с марката Остин в една компания - Британски Motor Corporation. Ръководител на новата компания е Леонард Господ и той смята, че няма специална почит към марката, избор на проекти, които отидоха на "ostinovskoy" част. И все пак, той успя да убеди и сред масовите модели, клонирани от "bedzhinzhiniringa" (както MG MAGNETTE III), и се появи интересен роудстър MGA, MGB и MGC, festbek MGB GT, както и нов малък Джуджето.
Но, независимо от факта, че тези машини се продават добре, финансовото състояние на цялата група постоянно се влошава, а германците се чувствах добре, за да се отърве от такива прекомерна тежест. В резултат на това Rover и MG бяха продадени за изкуствено създаване на консорциум "Феникс" за символичната една лира.
Новата компания, сега наричан MG Rover, е активно компенсира загубеното време се пусна нова версия на роудстъра MGF, а след това е време, и неговият наследник, моделът MG TF, които се продават добре "заредена" версия на Rover 25, 45 и 75 (MG ZR, ZS и ZT).
Когато за първи път, тъй като тя е обявена за покупка Qvale италианската фирма и в същото време му роудстър Мангуста - това е в основата на бруталното MG ZPower SV. Машини са вече добре познати лого и се появяват в автомобилни състезания рали и турнета. Но бъдещето на компанията едва ли някой ще се предскаже, че финансовото състояние на MG Rover все още не е оптимист, според слуховете, не всичко е наред в рамките на компанията. Сделка с индийската компания Tata на с малайзийците от Proton и все още не е обявен от китайска компания, остави отворен въпроса как ще изглежда подреждане MG Rover в бъдеще. С увереност можем да кажем, е, че без значение колко ще се развият нещата в "Роувър", марката MG не изчезва в дълбините на финансовите проблеми и да оцелеят - осемдесет години, тя просто се научих да го направя.
Свързани статии