G01G19 / 07 - самолети
Собствениците на патента RU 2319115:
Федерална държава Единната Enterprise "Полет изследователски институт. Громов" (RU)
Изобретението се отнася до технологията за теглене и може да се използва за определяне на излитане теглото и центъра на тежестта на самолета. Методът включва инсталирането на сензор за налягане на всяко шаси подкрепа цилиндър амортизация, измерване на промяната на налягането на газа в цилиндъра кухина по време на самолети рулиране на неравности летище. изчисляване на налягането на газа се базира на осредняване на промени в налягането на газ в цилиндрите на амортизация колесник, силата, действаща върху всеки колесник, тегло самолети и центъра на тежестта. На осреднени стойности вариращи газ под налягане в цилиндрите произвеждат всички колесник синхронно в интервала от време с продължителност няколко десетки секунди. Техническият резултат се състои в опростяване и намаляване на разходите за определяне на теглото на въздухоплавателното средство и центъра на тежестта. 2-ил.
Изобретението се отнася до областта на измервателна техника, а именно да се определи излитането система от теглото на самолета и центъра на тежестта.
Размерът и разположението на теглото на излитане от центъра на самолет на тежестта са най-важните променливи, които определят дължината, така и излитане на самолет разстоянието излитане, а ъгълът желаната настройка стойност на стабилизатора преди излитане.
При работа на самолета често се допускат тяхното натоварване над границите на теглото и неправилното поставяне на товара в самолета води до промяна в позицията на центъра на тежестта, в резултат на самолетни аварии и катастрофи. Поради това е необходимо за контрол на тегло и баланс на самолета преди излитането.
Известен метод за определяне на теглото и центъра на тежестта чрез измерване на силите на шасито от елементите на щама (патент на САЩ № 3203234, CI. 73/141, Publ. 08.31.1965), където всеки колесника монтирани тензодатчици. Недостатък на този метод е необходимостта от изграждане на специални мощност шасито елементи за поставяне на тензодатчици върху тях. А определена степен на сложност на операцията е също така надеждността на сензорите по излагане на вода, киша, сняг и др На писти и пътеки за рулиране.
Изобретението е насочено към постигане на технически резултат се състои в определяне на теглото и центъра на тежестта на самолета най-прост и евтин начин.
В допълнение, с оперативната дефиниция за тегло и баланс преди полет ще повиши безопасността.
За да се получи име техническият резултат на предложения метод за определяне на теглото и положението на центъра на самолет на тежестта, състоящ се от сензори инсталиране на налягането на цилиндър всяка амортизация колесник, измерване на промяната на налягането на газа в кухината на цилиндъра, изчисляване на налягането на газа въз основа на усредняване промените в налягането на газа в амортизационните цилиндри колесник , силите, които действат на всеки колесник, теглото на самолета и център на тежестта, измерване на налягането на газа се прави по време на рулиране на въздухоплавателни средства нередности в летището.
Освен това, средно различни количества газ под налягане в цилиндрите произвеждат всички колесник в синхронен интервал от време от няколко десетки секунди.
Това създава условия за появата на няколко промяна на налягането на газа в бутилките около средна стойност, дължащи се на повтарящи се движения бутални бутала в амортизационните цилиндъра с "компресия по-разширяващата се" крепи шасито и изключения (или свеждане до минимум) сумата на усилия в цилиндъра, причинени от триене, когато самолети рулиране на летището.
По този начин, на теглото на въздухоплавателното средство се определя по-прост и евтин начин чрез незабавно измерване на налягането на газа в бутилките на амортизация и определяне на теглото и баланса преди полет, който ще подобри безопасността.
Списък на фигури в чертежите.
Предложеният метод се илюстрира със следните фигури, от които:
1 - Налягане схема за настройка на сензора амортизирани стойка на шасито,
където 1 - сензор за налягане газ, 2 - чай 3 - зареждане вентил 4 - Зареждане отвор 5 - колесник;
Фигура 2 - схема за изчисляване на теглото и центъра на тежестта на самолета с триколка колесник.
Процесът се провежда както следва.
Инсталиране на сензори за налягане 1 (виж фиг. 1) на амортисьора цилиндъра на всяка подпора шаси 5. Осигуряване на самолет рулиране на летището, което има периодична промяна на налягането на газа в цилиндрите на амортисьорите около средната стойност поради повтарящи се движения бутални на буталото в цилиндъра " компресия по-разширяване на "амортизация колесник, причинени от движението на колесника на грапавостта на летището. След това налягането на газа се изчислява въз основа на усредняване множество промени в налягането на газ в колесника амортисьор цилиндър, силата, действаща върху всеки колесник, теглото и позицията на центъра на самолет на гравитацията.
Измерване на налягането на газа в цилиндъра поддържа произведени по време на рулиране на самолета, когато буталото се премества последователно нагоре и надолу около средната позиция.
фрикционна сила насочена срещуположно на движението на буталата в амортизация на цилиндъра, промяна на посоката последователно. Налягането в камерата на цилиндъра, съответно с посоката на движение на пръта на подкрепа променя стойността за средната стойност. Истинската стойност на налягането в цилиндъра може да се изчисли чрез осредняване на резултатите от измерванията на избрано място в реално време.
Изчисление резултат да даде специален индикатор (или Universal Display) в пилотската кабина, която позволява на екипажа да се знае рулиране тегло режим и центриране на самолета преди излитане. Издаването на тази информация от устройствата, записващи полет плик ( "черна кутия") позволява контролиране на персонала след полет надеждно знаят условията, при които излитането е извършена. Същата информация може да бъде издадена и теглото и баланса на самолета след кацане.
Важно предимство на предложения метод е, че той се осъществява чрез определяне на самолетни устройства, които не изискват големи разходи на труд или производството на сложни детайли. Трябва само да произвеждат сензори на точки на закрепване (виж фиг. 1), полагане и монтаж на проводници визуален устройства (или дисплей съдържание добавка електрон), и също така, ако е необходимо, информация вход на рекордера.
датчик за налягане сигнали се доставят на калкулатора. Калкулаторът е осъществяването на програма за изчисляване на средната налягането във всяка PH крак шаси. PA. P. В допълнителни изчисления включва средните стойности. изчисление на теглото се извършва в съответствие с уравнението алгебричната сума от натоварването на теглото на колесника. Изчисляване на центъра на тежестта се произвежда чрез уравнението на алгебрични сумата от моментите на тегло натоварвания върху шасито.
По-долу са формулите за определяне на теглото на триколка колесник на самолета (виж фиг. 2).
Общото тегло на въздухоплавателното средство е:
PH - силата, която действа от подкрепата на носа,
PL - силата, действаща в лявата подкрепа,
Pn - силата, действаща на десния подкрепата,
P - общото тегло на самолета.
рН - налягането в цилиндъра на поставката за назално,
Свързани статии