р Приложение: Автомобили семейство "Волга", "Собол", "Газела".
На студен двигател се изисква да се провери изправността на нагревателя DC. Прекъсване съединител и измерване на съпротивлението DC между своите терминали 1 и 2. Устойчивост - 12 - 14 (ома). След щепсела и запалване за проверка на наличието на напрежение 12 (V) на тези контакти (ECU за видовете M11 напрежение се подава през нагревателя след 40-60 BU (и) след стартиране на двигателя).
Кислород сензорни параметри (DC) са тествани за топъл двигател об 840+ при 50 об / мин. Двигател тече време преди проверката на DC трябва да е поне 3 минути.
Диагностични инструменти, използвани: ASCAN 8 (8M, 10).
Проверете в "Отстраняване на проблеми" на съществуването на кодове за грешки опция. Кодове, свързани с контрол на ламбда, може да се окаже проблем с DC.
Опцията "Опции група-входните сигнали" избрания параметър "напрежение LZ 1 или дати. O2 ". Напрежението трябва да варира в рамките на 0.1 - 0.9 (В) с честота 0.3 Hz 1+ (около 1 час в секунда). Промени контрол и напрежение форма на вълната, с DC препоръчва върба графика режим (F2) на диагностичен тестер.
Периоди променят постоянно напрежение трябва да бъде еднородно, без импулси проходи. С увеличаване на скоростта на двигателя, на DC напрежението се увеличава до честота 2-5 Hz.
Ако напрежението не се променя и величина е по-голямо от 1 (В) или под 0.1 (C) - DK дефектен.
Ако напрежението се променя, но неговата честота е по-ниска от 0,7 Hz в графиката или видими дълго (няколко секунди) преминава импулси - DC се заменя поради стареене (топлина, отравяне).
При липса на диагностичния стенд чрез DC може да се направи с помощта на осцилоскоп или метър. Измервания, извършени върху клеми 3, 4, свързани DC конектор. Налягане не трябва да се различава от по-горе.
В екстремни случаи на DC допустимо подмяна с нов предмет на ECU на двигателя и нормална експлоатация, проверка на посочения по-горе схема.
Свързани статии