В последната статия ще разберете как с помощта на динамичен тласък за подобряване на пълненето на цилиндрите с въздух, като по този начин се увеличава мощността на двигателя. Сега обмисли варианта с допълнителни вентилатори, а именно устройство с механично нагнетяване.
Фигура 1 - Механично вентилатор.
Отличителна черта на механичното Херметизирането е, че устройството инжектира въздух в цилиндрите се задвижва директно от двигателя, т.е. механично. И така скоростта му е в пряка зависимост от скоростта на коляновия вал.
корекция тласък налягане се осъществява чрез bayspasnogo клапан. На съвременните автомобили контролира контролния блок на двигателя. Клапанът е конструиран както следва, ако налягането тласък става по-голяма от желания, клапанът се отваря и байпас част на въздуха назад към входа, така спад на налягането се извършва при изхода на вентилатора на желаната величие.
Основното предимство на използване на механичен херметизация е еднакво увеличение на въртящия момент и динамично подобрение на работата на двигателя. Това се случва в резултат на пряката зависимост от оборотите на вентилатора RPM на коляновия вал на двигателя.
В допълнение към положителните страни в прилагането на механична херметизация като са налице и отрицателна. Компресор се задейства пряко от двигателя води до факта, че натоварването на двигателя се увеличава, което води до увеличаване на разхода на гориво. Но тази отрицателна точка може да бъде намалена, ако компресор с помощта на електромагнитен съединителя е изключен при ниски натоварвания на двигателя.
-
Механичните компресори се задвижват от работа по следните начини:
- ремъчна предавка.
- верижна предавка.
- Direct диск е разположен директно на коляновия вал.
- карам през предавателен механизъм.
- електрически.
-
В структурно механични вентилатори могат да бъдат разделени в следните типове:
- Корени за корупция.
- Lysholm компресор.
- центрофужни вентилатори.
Нека сега разгледаме всеки вид в детайли.
Дизайн Корени компресори наречен в чест на проектантите е много прост и подобни на изграждането и експлоатацията на зъбното колело за маслена помпа.
Фигура 2 - корени вентилатор.
Двете роторите се въртят един към друг, улавяне и минава през един дъх, то се избутва и така се създава налягане на изхода. В зависимост от скоростта на роторите на противоположната страна се образува налягане.
Вторият тип механични вентилатори Lysholm също получи името в чест на разработчика му Liskholma, те са като вентилатори корените в техния дизайн.
Фигура 3 - вентилатора Lysholm.
Те се наричат също винтови компресори, като база е два винта, които се въртят в противоположни посоки, се захваща и се прекарва през една част от въздуха, създавайки налягане изход.
Третият вид са центробежни вентилатори. Те са по отношение на дизайн и принцип на действие, подобно на турбокомпресора.
Фигура 4 - А центробежен вентилатор.
Тъй като те се основават на работното колело, когато ротативна които са разположени върху нея и капан въздух под действието на центробежната сила го избута навън. Единствената разлика е, че в този случай перката не се задвижва като енергията на отработилите газове в турбокомпресора и движение на коляновия вал. Информация подават сигнали за корупция Недостатъкът е, че те дават ефект само по време на въртене на перката с висока скорост, следователно, в резултат на което е по-силно изразени при високи обороти на двигателя.
компресиране на въздуха се извършва по време на отопление, в крайна сметка това води до факта, че количеството на подавания въздух в цилиндрите става по-малка, отколкото ако тя е по-ниска температура. Затова ние ще се постигне по-малко увеличение на енергия. За да се избегне този отрицателен момент стомана вентилатор системи използват междинни охладители, които намаляват температура и, следователно, да се увеличи количеството на въздух, доставен към цилиндрите.
Фигура 5 - охладителната система на въздух под налягане.
Фигура 6 - Intercooler.
Чрез дизайн наподобява обикновена охладител радиатор, който се охлажда от брояч поток на въздух или на охлаждащата течност.
Свързани статии