Тя включва ферма железопътните товарни дворове и търговски офиси, чиято дейност се извършва в съответствие с единен производствен процес на железопътните гари. Товарни ярд е специална част от района на гарата, в който се помещава комплекс от сгради и пътища. Целите на депата за товарни се получават, товарене, разтоварване, доставка на, сортиране и временно съхранение на стоки. Изграждане на товарни ярда в гари, които обслужват големи населени места, където обемът на получаване и изпращане на стоки са достатъчно големи, както и на промишлеността, строителството и търговски предприятия неикономични да имат свои собствени железопътни коловози. Концентратът от товарен двор всичко основните съоръжения и търговски устройства, които се използват за обработка на товари (открити и закрити складове, контейнерни сайтове, сортиране платформа, платформа за обработка на теглото на стоки, сгради и съоръжения за специализиран товарене и разтоварване на стоки, везни, транспортна техника , обслужване и технически помещения). През последните години железниците започва да строи механизирани товарни гари, където процесите са напълно механизирана обработка на товари и много помощни операции (отваряне и затваряне люкове гондола автомобили и т.н.).
Товарни дворове глухи изгради паралелен или сериен поставяне или чрез-пътища с двустранно влизане и излизане. Работата на товарене и разтоварване на различни товари на тях изпълняват, като предоставят:
1) добра връзка с околния промишленост и населените места;
2) най-рентабилни технологии маневрирането работи - доставка и почистване автомобили;
3) На схемата операции услуга пътни товарни, възможността за определяне на каравана за през нощта; време за паркиране (ако е необходимо) за камиони и автомобили, освобождаването им за товарене и разтоварване;
4) способността да се ръководи от претоварване на автомобилите в колата, и обратно, със специално внимание към хигиенните изисквания и безопасност.
Товарен двор - е част от станцията, така че неговото местоположение и състояние, трябва да се съобразяват с неговите общи изисквания. Окончателните складове и трасе на двор товар е избран чрез сравняване на осъществимостта на няколко от неговите изпълнения.
Търговски офиси са предназначени за обработка на товарния трафик и селища с товародатели и получатели. От географска гледна точка, те са поставени на входа на депата за товарни, които поради естеството си на работа. За да се ускори обработката на товара и разтоварването на железниците организират специален товарен клон (клон). В офиса на стоката: изготвя документите за стоки, предназначени за превоз; прекарат паричните плащания за транспорт; за облагане с данъци глоби и такси; предават информация за товарни влизане получатели; извършва регистрация на превозите по отношение на плана; да приема поръчки за доставка на автомобили, упълномощени да товарене; търси стоката и да направи търговски актове и провеждане на други операции. Сега офисите железопътните установени възлови дизайнерско бюро, изпълнява основните функции на търговските офиси на всички гари. Това дава възможност да се механизира и централизира много търговски операции, широко използване на компютри.
Продължителността на работата и персонала на Службата за товарен двор и товари е настроен така, че да бъде в състояние да обслужва по-добре как да се от изпращачите и получателите на товара, както и yaknayratsionalnishe използват средствата за транспортиране. По-големите станции търговски марки офис работи денонощно в малък - една или две смени. Товарен двор трябва да работи по същия начин като Сточна гара. През нощта, двора на товарния може, например, издаване отнеме само товари или само за транспорт. На места, на които организират централизирано внос и износ на стоки по шосе обществения транспорт, товарен двор, като правило, работи денонощно.
За логистиката е важно да разполагат с данни за подвижния състав и неговите характеристики.
Товарни вагони се класифицират в универсални (покрит с гондола, платформи, цистерни) и специализирана, пригоден за превоз на определен вид стоки (изотермичен, цимент, киселина и др.)
Товарни вагони, използвани за транспортиране на ценни стоки, страхуват от валежи; гондоли - povalochnih насипно състояние и дървен материал товари; платформа - за дълги и обемисти товари; резервоар - течни товари. Обемисти товари се превозват в транспортьорите, с товароподемност 400 тона.
Всеки тип автомобил се характеризира с носеща товара капацитет, капацитет, тара тегло и други показатели. За железопътен подвижен състав са локомотиви и вагони. Железниците на Украйна използват два вида тяга: дизел и локомотив. Подвижният състав се състои от обикновени вагони, платформи, гондоли, резервоари, изотермични и специални вагони. Повечето гондоли тук. Всички автомобили за броя на осите е разделен на четири, шест и осем (Таблица 6.1.).
Основните характеристики на някои товарни автомобили на железниците на Украйна
Оперативните характеристики на подвижния състав се определя от следните параметри.
1. Техническа коефициент контейнер вагони, които се определя от относителното тегло на превоза на своите контейнери капацитет на натоварване:
където T K - коефициент технически вагон контейнер
В Б - капацитет кола.
При намаляване на технически коефициент контейнер вагона намалява количеството на извършваната работа с превоз на контейнери вагони, като по този начин намаляване на транспортните разходи, използването на леки метали, синтетични материали, понижено тегло тара до 18 м (четири коли) и, съответно, коефициентът на превозни контейнери до 0.288.
2. Товарен контейнер вагони коефициент определено съотношение тара теглото на товара зарежда в вагони. Той отразява използването на вагони, превозващи капацитет по време на транспортирането на стоката. Колкото по-високо съотношение, използвани по-лошо вагоните на натоварване:
Товарни контейнери коефициент е 0,62-0,5 вагони, гондоли 0,5-0,38 платформи 0,54-0,51, 0,85-0,56 резервоари.
3. Използването на капацитета на вагона товар се определя от относителното тегло на товара, заредена в вагона на капацитет вагон натоварване:
където К Б - извършване използване на капацитета;
В Б - тегло на товара зарежда в колата, който е;
В Vanves - капацитет вагони, т.
Това съотношение зависи от много фактори, най-вече относно методите за подреждане и разгръщане на влака, степента на уплътняване и балиране на стоки и др. Значително се отрази на използването на силата на звука на маса натоварване кола мито (т / m3). По-голямата съотношението подходи единство, толкова по-добре използвани капацитет кола. Ако съотношението е единство, капацитет на вагона товар е напълно използван.
4. използване на капацитета на колата се определя като съотношението между обема заета от товара на пълен капацитет (обем) на превоза:
където К М - вагон използване на капацитета
Km стойност на коефициента зависи от същите фактори, като съотношението на дълг. Превоз на стоки с висока плътност в насипно състояние не винаги се използва пълноценно капацитета на автомобила, което е, то е ограничено от неговата товароподемност. При превоз на светлина капацитет товарен автомобил е напълно изчерпана и капацитет - не.
5. Коефициентът на специфичния обем на колата - съотношението на полезния обем на превоз на неговия капацитет на натоварване. Той отразява на размера на ефективния обем (m3) на едно т капацитет вагони:
където K PA - специфичен обем съотношение превоз
С - капацитет на вагона товар, т.
Стойността на този коефициент прости четири коли - 1,5 м3 / тон.
Свързани статии