маслото в двигателя е много стегнат, тоест, в нормален режим, маслото не трябва да се използват навсякъде (с изключение на една малка част от изпаряване в разследването). За това трябва да се следи непрекъснато и редовно да проверявате щеката за нивото на маслото. Тя винаги трябва да е между минималната и максималната стойност на пръчката. Но има моменти, когато нивото на маслото започва да намалява. Ние анализираме основните причини за това и как да се реши проблема.
Натъртване в масления филтър. Причината - липсата на време затягане на филтъра след редовната подмяна. Коригирана много проста, и, като правило, гаранцията - имате нужда от повече за затягане на филтъра и почистване на района около нея за последващ мониторинг.
Нефтени разливи чрез шахти печати. Вторият най-честата причина за загуба на маслото в двигателя. Fix тя може да бъде само в бензиностанцията, или по своя собствена, но със знания, защото уплътненията - много деликатен елемент от гума. Основното нещо, когато сменяте - да не се повреди стените им.
Нефтени разливи през капака на клапана, както и чрез уплътнението на картера. Разпространението Третата причина. За начало, можете да се опитате да се държат за болтове на даден елемент. Понякога те стават по-слаби в хода на операция. Ако това не помогне, и маслото е все още "работи" - нужда от смяна на уплътнението. За изпълнението на тази работа, най-добре е да се свържете с оператора на бензиностанцията. В този процес, уверете се, че ще бъде най-горната и долна граница на елемента за свалянето (клапани капаци или жилища) са много добре почистени от стария уплътнението или уплътнителя. В някои автомобили експерти ремонт препоръчваме вместо използва лепило или уплътнител мерки и теглилки с уплътнението. В действителност, това не е съвсем вярно, защото дизайн предоставя само работа уплътнения. По-добре да си купите по-добро качество, следван от гаранцията за подмяна (не забравяйте да вземете на проверката). Освен това, какво би селото запечата добре, важно е да се затегне болтовете в правилната последователност, но не и "в кръг." След такива ремонти всеки ден в продължение на една седмица, проверете го за петна. Ако такива петна се показват - безопасно пътуване назад в експлоатация. Там просто трябва отново да ремонт.
Масло поток в горивната камера през клапата. Четвъртата причина за разпространението. го определят много просто. Първо, изпускателната дим става синьо или черно. На второ място, на свещта се образува черен филм около електрода. Ако маслото отива много - свещта на всички спира да работи или работи с прекъсвания. След това, двигателят започва да "Д'Троит" и значително губи мощност. Само в бензиностанцията може да реши този проблем.
Масло поток в горивната камера през изгорялата буталото. Симптоми - са същите като през четвъртото дело, но властта се губи значително. В същото масло в системата става по-малка плътност и отличителна миризма на бензин. Причината за този провал - лошо качество на материала бутало или изрично повреда в системата за подаване на гориво, в която този цилиндър се подава повече гориво от другия. Когато такива симптоми, толкова по-скоро покана за услуга, толкова по-добре - това ще ви помогне да запази други подробности за повишено износване.
"Zakoksovka" петролните пръстени на буталото. На всеки двигател бутални пръстени инсталирани два слоя - компресия и масло стъргалка. По време на работа на двигателя в каналите, където пръстенът монтиран натрупват продукти от горенето, които отслабват пръстен. Основни симптоми - загуба на мощност, работа на двигателя ще прекъсва, полата се превръща в черна свещ с дебел слой от сажди. Идентифициране на цилиндър, в която пръстените са в ред с помощта на измерване на компресия (измерване налягане). Ако компресията на есента не е от съществено значение, че е възможно да се справите с проблема със специален съединение - raskoksovskoy. След прилагането на инструмента е необходимо да се заменят в двигателя масло! Ако това не помогне, един изход - основни ремонти, включително подмяна на пръстените на двигателя. По-добре е да се повери на професионалисти в своята област.
Пукнатина в кожух за охлаждане на двигателя. Най-вероятно причината за неприятното от всичко. Това е определено много просто - маслото започва да тиня изпод всички уплътнения, просто защото тя започва да се течност от системата за охлаждане. Освен това, това ниво драстично намалява охлаждащата течност без наличие на ивици очевидни в тръбите и радиатора на двигателя. Друг знак - на пръчката се появяват странични течни капки от маслото върху различна консистенция. Те са склонни да се намира над нивото на маслото, и са много сходни с водни капки. Акт при констатиране на такива симптоми трябва веднага, най-добре е да донесе колата с услугата на въже или аварийна кола, за да не се износва двигателя с деветки. Ремонт в този случай е доста скъпо, тъй като е необходимо не само за откриване на изтичане място, което само по себе си е трудно, защото пукнатината е почти винаги микроскопичен, но и напълно разглобяване на двигателя да извършва заваряване. Най-доброто нещо, след като такъв ремонт, за да се отърве от автомобила възможно най-скоро. Ако гаранцията на колата, имате нужда от подмяна от дилър.
Лошо качество на масло. Специален случай, защо е последния параграф. Всеки масло има фигура - "естествения отпадъците". Това означава, че с течение на времето, сумата е намалена поради постоянен контакт с много горещи компоненти. Но се случва така, че маслото идва честно казано нестандартни. Това означава, че всички седем от горните симптоми отсъстват, но скоростта продължава да спада. Добив един - възможно най-бързо да се смяна на маслото до високо качество, с задължителна подмяна на филтъра.
Най-важното - не се спестят пари за моторно масло. Добър масло увеличава мотор ресурс няколко пъти без да има нужда от основен ремонт. Пълната версия на текста тук;
toyota-engine.ru/notes/zhor-masla-prichiny-i-metody-borby
Свързани статии