Интегрирани петролни компании. Като цяло се състои от три почти независими части, производството и продажбата на масло (NE разделяне 1) рафиниране. транспорт и [c.39]
примеси изброени по-горе причинят непродуктивен транспорт натоварване. По този начин, в присъствието на 12 Mill. Тона / година транспортира масло 5% вода, 1.5% сол и 0.5% твърди вещества с маслото ще бъде транспортиран 850,000. T баласт. Освен това е трудно за изпомпване суровина Uo тръбопроводи, ако възникне необходимост от съоръжения излишни танкове и съхранение на утайките полива масло. При транспортиране на замърсени петрола запушена комуникационния процес линии, оборудване, транспортни средства, контейнери. В резултат на това мръсотия и солни отлагания полезен капацитет на тръбопроводи и резервоари намалява. При наличие на вода в маслата и солта намалява производителността на процесора, разстрои регулиран режим на работа на отделните компоненти и устройства, замърсени масло. Поради несъответствие в първичните дестилация продукти, вторични процеси често са снабдени с нискокачествени суровини и крайни продукти, не отговарят на спецификациите и стандартите. [С.9]
Посоката на петролни рафинерии обикновено се избира като се вземат предвид националните нужди икономическо пространство. в непосредствена близост до рафинерията, като по този начин намаляване на разходите за транспорт на стоки, получени. Най-малкият брой на чисти фракции показано изпълнение обработка на гориво. Тя - бензин, керосин, дизелово гориво. вакуумен газьол - суровина за каталитичен крекинг или хидрокрекинг, и остатъкът се прибавя към маслото за гориво се използва като суровина за коксуване единици, хидрокрекинг получаване битум. Рафиниране изпълнение на горивото може да бъде дълбоко и плитко. Съществена обработка са склонни да получите максималния размер на излъчената светлина на плитка - горива. В последния вариант, първична дестилационната инсталация се състои само от атмосферното част. [C.27]
От тези данни. че по време на транспортирането ог нефтени находища прохода на рафинерията масло загуби 2.2% от фракции с точка на кипене до 100 ° С Естествено, колкото по-дълго масло се съхранява по-летливите компоненти се губи. От друга страна, ако маслото въвеждане дестилация съдържа газообразни въглеводороди. те са взети заедно [c.188]
С се намалява от 0.85 до 0.03 МРа, за да се гарантира постоянството на фракционният състав на маслото по време на транспортиране и съхранение. [В.8]
Транспортиране на нефт и газ промишленост за растенията [С.20]
Вискозитет е един от най-важните характеристики на сурови масла и петролни продукти. Тя характеризира възможността за изпомпване на петрол по време на неговото транспортиране по тръбопроводи, за изпомпване на горива и двигатели с вътрешно горене. поведение на смазочни материали в механизма, и така нататък. г. [c.50]
Наличието на петрола механични примеси усложнява транспортирането му по тръбопровод и преработка, той причинява ерозия на вътрешните повърхности на тръби масло и образуването на отлагания в топлообменници, пещи и охлаждане, което намалява коефициентът на топлинен пренос, повишава остатъкът пепел от дестилация на суров нефт (мазут и катрани), стимулира образуването на стабилни емулсии. [C.176]
За да се намалят загубите от изпарение и подобряване на транспортните условия масло е подложено на стабилизация, т.е.. Е. Отстраняването на нискомолекулни въглеводороди (метан, етан и пропан), и сероводород в областта или главата масло помпени станции. [C.194]
По-голямата част от съвременната самолети и хеликоптери оборудвани с газотурбинни двигатели. Те се използват независимо от принципа на сцепление (поради операция vsh1ta въздух или изтичане на газове от дюзата) работят на горива за реактивни двигатели. Jet горива са масло дестилат фракция vpsipayuschie горива от различни класове в интервала 60-320 ° С Характерна особеност на използването на горива за авиационна техника са повишени изисквания към надеждността на неговото действие. В тази връзка, горивната струя се подлага на по-пълен контрол на продукцията и качеството на формулировка, транспортиране технология, съхранение и употреба. [C.121]
Структурата на семинара. Инсталацията се състои от две секции (фиг. 149). chemicalization част по време на транспортиране на нефт и вода глави старши [c.267]
Проблеми на корабоплаването Икономика LNG в сравнение с транспортирането на петрол са недостатъчно проучени. Известно е, например, че цената на LNG носители на три пъти стойността на танкери за транспортиране на нефт за единица обем на пратката. Ако устройството за сравнение да се вземе на калории натоварване, в този случай на танкера за втечнен природен газ ще струва два пъти по-скъпо от петролни танкери. [C.207]
В Съединените щати инвестира много в изграждането на нови линии. Въпреки това, в транспортните нужди на продукти чрез тръбопроводи не доволни, тъй като в допълнение към нефт, нефт и газ се транспортира по тръбопроводи и твърд [c.219]
В домашни нефтени находища на различни системи, управлявани поле събиране и транспортиране на суров петрол, otlichayush, партия или условия изместване подготовка масло верига масло. На мястото на незапечатани схеми, действието на които се свързани със загубата на фракции газ и светлина. Ние дойдохме различни затворена система под високо налягане. Фиг. 1.3 показва една от тези системи, типични за голям депозит. [C.13]
Изтриване на разтварянето на атмосферен кислород в маслото не може при настоящите методи на получаване, транспортиране и рафиниране. Необходимо е да се намерят други начини за борба срещу корозия кислород. [В.12]
Вискозитет е един от най-важните характеристики на сурови масла и петролни продукти. Тя определя на мобилността на петролни продукти в услуга на двигатели и машини, суши, ЕС - tvekno въздействие върху потреблението на енергия по време на транспортирането, филтриране, като се разбърква. Разграничаване динамичен (т), кинематичен (V) и условно (VU) вискозитет. [C.83]
Предприятия рафиниране индустрии отделят значителни количества газове и прах. Според [72], групата предприятия Bashkiria 63 / представлява емисиите на пари и газове в атмосферата, и 36% -vybrosy като продукти въглеводород горене. съдържащ въглероден монооксид. серен диоксид и азотни оксиди. По време на съхранение и обработка на серни суровия петрол изхвърля заедно с въглеводороди и сероводород. сажди растения отделят въздух във фино диспергирана сажди. Прах разпределени в процесите, свързани с използването на твърди катализатори, чрез смилане, пресяване, транспортни разпрашаване вещества и други операции. [C.297]
Промяна на състава на суровини в процеса на де-асфалтиране понякога се използва, за да се получи желаният продукт като битум. Така например, в обработката на парафинови масла или смесена база в остатъчните битума съдържа много восък, и поради тази причина те са с ниска еластичност. Тъй като на вътрешните части на САЩ са редки вярно асфалт масло, за да се избегне транспортирането на петрол от брега на рафинериите. намира в тези региони, битуми, получени де-асфалтиране на дестилация остатък [115]. Работи се по този начин. че повечето от восък остава в разтвор пропан [I1]. В резултат на еластичността на асфалт надвишава 100 см при около 80-0,1 проникване мм, а температурата на омекване 46-49 ° С Тест място Olienzisa показва отрицателен резултат. Добив асфалт плътност 1008-1017 кг / м от 52- 53% (об.) На Св обработка плътност утайка 963 кг / м [115]. [C.84]
На втория етап. когато производството е доразвита и географски се намира далеч от пристанищата, петролни рафинерии са били построени в районите на потребление, както и транспортиране на суров петрол на рафинериите стана osuschort-vlyatsya по тръбопроводи. [C.34]
Масло е многокомпонентна смес. предимно въглеводороди с различни структури с различно молекулно тегло и с малки количества невъглеводородни съединения. В производство, транспортиране и преработка корозивно действие на оборудване и тръбопроводи okazshayut основно. маслени онечиствания невъглеводородни (сероводород, солена вода. кислород). Маслата от различни области, които се съдържат в различни количества. [С.5]
Виж страница, когато срокът е посочен за транспортиране на нефт. [C.163] [c.53] [c.119] [c.67] [c.248] [c.93] [С.7] [c.255] [С.19] Общи свойства и първични методи рафиниране на нефт и газ Edition 3 част 1 (1972) - [C.17]
Свързани статии