Мисля, че ще се счупи предмет на две части. Ние посвети първото техническо обяснение на същността на проблема, а вторият - ще покаже на целия процес на ремонт, както и ние.
Надяваме се това ще бъде полезна и интересна информация!
Обикновено собствениците на тези превозни средства - възлизащи вече на дискомфорта доставя петрол от 0,1-0,2l 1000 км. Какво, всъщност, не е изненадващо, тъй като за експлоатация двигател в добро състояние, без никакви структурни дефекти - консумация на маслото в двигателя трябва да клони към нула. Най-малко, както го разбираме - това е всичко. Е, това е правилна от техническа гледна точка - това е нищо без следа не изчезва. Ако маслото не тече, и на същото ниво непрекъснато намалява - така че изгаря в горивната камера, и следователно - продуктите от горенето (депозити) частично остават на всички елементи, които са в контакт - цилиндър, бутало, бутални пръстени, клапани, изпускателната система - катализатор и на голяма част - в атмосферата. За природата - Аз няма да кажа, та да го мърсят - е лошо, и това е достатъчно, но това е за двигателя има какво да каже. Big потреблението на петрол не може да премине без последствия, ако проблемът не бъде отстранен - не знам какво ще се развива в края на краищата, това е просто въпрос на време. Потреблението на петрол Audi
От продукти масло сажди горене, образувани върху електродите на свещите, проблемите започват с режим на празен ход на двигателя, неправилно запалване може да възникне грешка. Ако потреблението на петрол е доста голям - не успее катализатор, той не обича масло. Honeycomb разтопи, клирънс се намалява, лишава нормален изход превозно средство отработените газове. Въглеродните отлагания по клапаните се формира, което не позволява операция такса, която също влияе отрицателно върху оборотите на празен ход и капацитета на колата понякога може да се получи изгаряне клапан, както и загуба на компресия. Коксуването бутални пръстени, те престават да функционират правилно започва по-бързо износване на пръстените себе си и стената на цилиндъра, отново - намалена компресия. В някои случаи, пръстенът може да се счупят и да оставите закачка на цилиндровите стени ... Options - тегло, всички от тях не са много благоприятни, а на моменти, водещи до скъпи ремонти на блока на двигателя или замяната. Потреблението на петрол Audi
И така, какво да правя? - Попитайте Вие. - Вариант две: 1. За да продължи да работи колата, добавете маслото и в крайна сметка да се промени в двигателя. Или ... 2. За да реши този проблем, като драстично - да продаде една кола с отстъпка)), за да се елиминира дефекта, поради което всичко се случва! Потреблението на петрол Audi
Както се казва, от това място - по-подробно) Какво дефект? - Така че, производителят на тези двигатели са били инсталирани бутала и бутални пръстени, които са направени промени в проекта, а именно - халки, изработени по-тънък, променили дренажни отвори. Потреблението на петрол Audi
Обърнете внимание на масло пръстен и да видим какво ще се случи по време на работа с тях (кликнете за уголемяване):
Както се вижда на снимката - дренажни отвори в кокс пръстени почти напълно запушени, което води до маслото не е отстранена правилно от стените на цилиндъра. Излишното масло - се превръща в мазнини. "Кола" се образува. Пръстен престанат да работи нормално ( "лягат") попада компресия, масло започва да влиза активно в горивната камера. Изгаряне - оставя отлагания върху щепселите и клапани. Като цяло, има съмнения, че структурата на "бутални пръстени" на в тези двигатели - първоначално не може ефективно да премахне масло от стената на цилиндъра, тъй като много коли се увеличават потреблението на петрол все още присъства от фабриката. В чисто нов автомобил е консумация от около 100-300 мл масло на 1000 km пробег! И това е нормално ... На някои автомобили - консумация е по-ниска, но по-късно се увеличава, а това може да се случи изведнъж. Например, за да стартирате 30000km на превозното средство консумират 100-200 мл на 1000 и интервал собственик на следващата услуга вече е зареждане 300-500 на 1000 и тази цифра може да се увеличи още повече. Потреблението на петрол Audi
Това, което ние предлагаме дилъри? Гаранционният срок, при условие че всички сервизни интервали, и ако собственикът може да докаже, че дебит 0.5 литра на 1000 km - променил първия пръстен, а по-късно, с буталата и мотовилки пръстените под гаранция. Мотовилките са започнали да се промени, тъй като леко променена размерите на пръстените, очевидно в опит да възстановят положението и следователно - че е необходимо да се промени и бутала. и те на свой ред - са се променили с диаметър дупка на щифта, който дава за монтаж на нови пръти. Като цяло, цялата история ... Ако не успеят да постигнат съгласие за извършване на замяна под гаранция - сумата на ремонта е астрономически) Между другото - в момента цената на събитието в официалните дилъри в Москва - е от 200+ до 400+ хиляди. Но нещо странно - той даде обичайната краткосрочен ефект. защото в дизайна на пръстените себе си - най-вече нищо не се е променило 🙂 В резултат на това "maslozhor" отново, и всички усилия са били напразни, уви ... потреблението на петрол Audi
Зададохме на буталата, произведени от известната немската фирма Kolbenschmidt. които имат голям брой предимства в сравнение с всички други възможности, сега ще се изброят:
- Да започнем с това - това е, разбира се, настоящите германски качество производствени части, абсолютно никакви лоши от оригинала, а в нашия случай - още по-добре!
- Тези бутала са снабдени с пръстени, които са се увеличили размери (диаметър - 82,51mm 82,50mm вместо на стари и дебелина).
- Скраперите пръстени - имат големи дупки дренаж! Да, и на самия пръстен - цели, композитен.
- Цената - много по-евтино от оригинала.
- Много важен финансов точка - тези нови бутала не се нуждаят от подмяна на пръчки! Това ви спестява пари.
Сега си представи този забележителен продукт:
Нека ги разгледаме по-подробно, можете да кликнете, за да уголемите:
New бутало в хартията за опаковане
Тази снимка ясно се вижда част от буталните пръстени
Както може да се види в тези снимки - буталата са направени много високо качество и работят правилно. След тяхното инсталиране - Потреблението на петрол се намалява значително или изчезва (в зависимост от състоянието на двигателя по време на ремонт). Трябва да се отбележи, че преди да се разглоби двигателя, ние се опитваме, доколкото е възможно да се оцени състоянието му - провеждане на компютърна диагностика, проверка на бутилките ендоскоп спря да работи за налягане на маслото. Тази информация е достатъчна, за да се получи една първоначална оценка на състоянието на двигателя и прогноза. Окончателно изчисляване и одобряване на разходите за ремонт - настъпва след разбор и отстраняване на неизправности. Потреблението на петрол Audi
Потреблението на петрол Audi
Собствениците Скъпи коли! Фирма "AGRAND" е неофициален център на техническа поддръжка и ремонт на автомобили, представени марките. Нищо общо с официални представители (дилъри), нито от сервиза производителите на превозни средства не трябва! Всички позовавания на търговските марки (марки автомобили) в този сайт са изключително идентифицира характер (не се използва като средство за индивидуализация), показват какви коли, обслужващи технически център (в съответствие с чл. 1474, 1487 от Гражданския кодекс на RF).
Свързани статии