- друг
- двигател
- насочване
- електрозахранване
- трансмисия
- спирачна система
- окачване
- настройване
Датчика маса на въздушния поток, което е съкращение - ММР е важен орган в системата за впръскване. Също така се нарича консумативи. Основната задача на устройството е да се изчисли необходимото количество свеж въздух, който постъпва в цилиндъра по време на работа на двигателя. Сензор инсталиран в въздуховода и е измерване на температурата и количеството на подавания въздух. Под капака, тя може да се намери в рамките на въздухопровода.
Местоположение DMRV до 2110
принцип на работа
Ходът на буталата се случва по време на изгаряне на горивото с въздуха в съотношение 01:14, което се случва, като се поддържа оптимална работа на централата. Чрез намаляване или увеличаване на дела на двигателя прекрати дейността си, но има превишаване на гориво или намаляване на операционната мощност на двигателя. маса датчик на въздушния поток, трябва да излъчи хранени порции. Работа единица е както следва: DMRV 2110 изчислява чист въздух част, а след това изпраща данните към компютъра хост, който се ръководи от тази информация, изчислява гориво част.
Колкото повече тласък на пазара на газ, се изисква по-голяма на филтриран въздух за централата. сензор Масов разход открива увеличаване на електрониката и доставя командата да се увеличи количеството на горивото. При шофиране с една и съща скорост, всяка част трябва да бъде равна на предишната. DMRV получава данни за натоварването на единица мощност, а след това изчислява желаната част на въздуха. Когато водачът натисне педала, педалът на газта е отворен, като по този начин увеличаване на размера на вентилационните - увеличава натоварването. товар пада, когато педалът се освободи.
поради прах сензор повредени
Основните неизправности
Mass Sensor Air Flow рядко се провали, но ако това се случи, тогава се определя вината няма да е трудно. За да направите това, да се запознаят с основните функции, които можете да използвате, за да проверите състоянието:
- Надхвърляне на бюджета на гориво. Това е, което ние знаем, от гледна точка на бордовия компютър. При възникване на повреда, потреблението може да се увеличи от 1 литър или повече.
- Динамика на спад. Двигателят не дава сили, които вчера не е трудна задача за 2110.
- Прекъсвания в електроцентралата. Бавно ускорение или твърде бързо.
- Двигателят не стартира или не се стартира от първия опит.
- Плаващ инерция. При тази концепция предполага, че спонтанно се увеличи или намали скоростта.
След като се запознах тези признаци, може би си мислите, че те са по-чести. За да сте сигурни DMRV при катастрофа или липсата на такова, трябва да се провери сензора. Диагнозата може да се осъществи по няколко начина.
Методи за изпитване, диагностика
разединяване
Извадете сензора доста лесно. Той се намира в въздушния филтър.
Този метод включва двигателят се стартира с добитите сензора - ние трябва да прекратите връзката конектора. При преминаване контролер започва авариен режим, и нови порции от сместа се изчисляват от положението на клапата. Имаме нужда от малко каране, скоростта трябва да е над 1500 об / мин. Ако не DMRV колата се държи динамично, диагностиката приключи - това е време за промяна на консуматива.
Проверете мултицет
Този преглед включва наличието на умения, които се занимават с мултицет (тестер). Методът е подходящ за почти всички модели ВАЗ, включително 2110. Трябва да вземем един метър и го постави на режим измерва постоянно напрежение, което обикновено е показан само DCV или V. За да работите с ММР, ние трябва да разберем неговата Pinout, е, както следва:
- Жълто разположена най-близо до предното стъкло, доставя ток сигнал е вход;
- Green показва заземяване;
- Тел или розово-червено-черен цвят идва от главния релето;
- Бяло и сиво тел е отговорен за изходното напрежение.
Местоположение на проводници и тяхната последователност.
В зависимост от модела, цвета може да е различен, но мястото не се променя. Вече трябва да се справят с конкретен модел. Но намирането на окабеляването на входния сигнал (по-близо до предното стъкло) и заземяване, може да се управлява без инструкции. С кабелите са ясни, сега ние трябва да включите запалването, без да стартирате двигателя. Той е разположен на границата на тестер от 2 волта. Черно тестера е свързан към зелена заземяване БДМР и червено - в жълт. Измерване се извършва между двата терминала. Вложката сонди, за да бъдат внимателни, допълнително игла не се изисква, тъй като можете свободно да се въведе сондите по жицата, без да вредят на изолацията.
Очакваме в дисплея на тестер. Ако консумативи нов, и там ще видим стрес експонентата 1.01. С течение на времето, цифрата нараства като износване настъпва резистори (съпротивление пада). Колкото повече, толкова по-голямо износването на сензора:
- Когато добър индекс условие е 1.01 ... 1.02;
- Когато "нормално" - 1,02 ... 1,03;
- Сензорът ще спре да работи най-скоро - 1.03 ... 1.04;
- Близо до смъртта е придружен от индикатора на разходомера 1.04 ... 1.05;
- Замяна монтаж изисква индикацията е 1.05 и по-горе.
Тестване сензор масов поток. Придържайки се към леко сонда.
Също така, диагностика могат да се извършват без електромера. Вместо това, тя може да се използва на бордовия компютър. За да направите това, отидете на "напрежението от масовия поток сензор" раздел, ние се интересуваме от индекса "UDMRV".
Вижте също
- Проверка и подмяна на сензора маса въздушен поток ...
- Проверете местоположението на вакуумна смяна на усилвателя ...
- сензор за нивото на охлаждащата течност за 2114: ...
- сензора за външната температура за 2114: ...
визуална проверка
Тук ние трябва внимателно да проучи повърхност нагъването и консумативи. За да проверите състоянието, ние трябва да се разхлабят скобата на изхода на гореспоменатото министерство на входящия въздух, а след това да го открадне. Ако повърхността сте попаднали следи от мазнина или кондензат, е вероятно, те донесоха на машината надолу. Понякога сензора не даде резултат "съживи", премахване на всички замърсявания. Тя пада на консумативи поради рядка смяна на въздушния филтър. Ако има течност върху сензора - това е 90% провал. масло смазочни попада поради maslootboynika запушване или поради повишено ниво в картера.
Капки масло върху сензора - сигурен знак, че той не е в ред.
При откриване на описаните по-горе елементи диагностика могат да бъдат завършени. Ако повърхността е чиста, давай напред. Консумативи екстракт от въздушния филтър. Дръжте го само 2 винта, които могат да се превърнат от 10-ти ключ. Гледайки снимките, можем да видим, че предната част на датчика за масов поток е пръстен-печат. Той е потвърдил с печата - нефилтрирана въздух не може да изтече през входа.
Ако този пръстен (на снимката го зелен, но трябва цвета може да е различен) плъзна или дори остави в корпуса на филтъра, консуматива в мантията може да намери слой прах. Този дефект е достатъчно за провала на сензора. Събиране на единица трябва в съответствие със следната схема: да се провери надеждността на закрепване на уплътнителни поли, да се носят гумен пръстен за поставяне на датчика в корпуса на въздушния филтър.
подмяна и инструкции за инсталиране
След демонтаж на старата неработеща сензора, е възможно да се закупи да помолите приятел за известно време DMRV с колата си и след това да го тествате в 2110. Ако друг датчик двигател работи гладко, скоростта на потока не се увеличава, то е време да замените метър. Това е най-простите диагностика, които могат да се извършват, когато първите признаци на провал.
Грешки и признаци сме изследвали какво DFID Сега вече е ясно. Ако не сте в състояние да се провери, и ние знаем, че брояча да е в ред, той остава само да го замени. За да направите това, трябва да се подготвите устройството за замяна (можете да си купите нестандартен модел) и отвертка. Визуална проверка включва анализ, но ние повтаряме отново:
- Трябва да изключите двигателя и извадете ключа от контакта на запалването.
Изключване на щепсела. Намери го доста лесно.
Разхлабване болтове Destin ключ.
Сензор отстранява заедно с филтъра - готов.
Инсталиране на нов елемент се извършва по същия начин.
Свързани статии