MAF сензор (DMRV) - устройство за определяне на количеството на въздух, доставен с двигателя на превозното средство. Той е един от сензорите на електронните системи за моторни превозни средства за контрол, с впръскване на горивото.
маса датчик на въздушния поток може да се използва във връзка с температурни датчици и атмосферно налягане, които модулират неговите показания. DMRV повреди сериозно въздействие върху работата на двигателя. Не бързайте да го смените с нов, първо се опитайте да се провери гореспоменатото министерство.
Симптомите на отказ на въздушен дебитомер:
• Появата на грешка Проверете двигателя;
• Повишаване на разхода на гориво;
• трудно се стартира в горещ;
• Машината е бавно разпръснати;
• се изгуби мощност на двигателя.
Как да проверите сензор маса въздушен поток:
Метод №1: Правя DMRV
Изключете конектора на сензора и стартиране на двигателя. Ако забраните БДМР, Тогава контролерът превключва на авариен режим и подготовка на горивната смес само от позицията на газта. Оборотите на двигателя трябва да е по-голяма от 1 500 об / мин. Ние се опитваме да се вози. Ако "по-бързо" се превърна в чувствата колата, можем да кажем, че БДМР не работи. Между другото, на ECU YA7.2, M7.9.7. инерция, когато го изключвате парчетата да не се издигат!
Метод №2: Алтернативен ECU фърмуер
Ако контролер на фърмуера на пълно работно време е бил заменен с друг, а след това не се знае, че тя е пришита към случаите на авариен режим на работа в метода №1. Опита да се измъкне под опорната плоча клапа с 1 мм дебелина. Обороти се покачват. Издърпайте чипа с ММР. Ако не се забави - това означава, бизнес във фърмуера, а Стъпки IAC в авариен режим без DMRV.
Метод №3: Проверете DMRV мултицет
Този метод работи на сензорите на Bosch с каталожни номера: 0280218004, 0280218037, 0280218 тестер 116. Що се отнася до DC граница измерване на напрежение режим на измерване на излагайте 2 волта.
1. Жълт (проксималната място на предното стъкло) - DMRV входния сигнал;
2. сиво-бял В - изход на датчика на напрежение;
3. Green - изход сензор земята;
4. Pink-черно - основното реле;
Кабелни цветове могат да се различават, но мястото остава до същите заключения.
Включете запалването, но не стартирайте двигателя. Свързване сонда мултиметър червено до жълто DMRV и черно към зелено (по тегло). По този начин, ние се измери напрежението между посочените заключения. тестер сонди позволяват да проникне чрез гумени уплътнения на съединителя, както и тези кабели без да се нарушава тяхната изолация. Използвайте игли и други допълнителни съединения не се препоръчва като те се въведе някаква грешка в измерванията. Взема от показанията на уреда. Напрежението на изхода на новия сензор 0,996 ... 1,01 волта. По време на работа, тя постепенно се променя, и обикновено се увеличава. Колкото по-високо напрежение, толкова по-голяма износване гореспоменатото министерство.
DMRV напрежение:
• 1.01 ... 1.02 - добро състояние сензор
• 1.02 ... 1.03 - не е лошо състояние
• 1.03 ... 1.04 - DMRV живота идва към своя край
• 1.04 ... 1.05 - близко до смъртта, ако никакви негативни симптоми, а след това се възползва по-
• 1.05 ... и още - че е време да се замени DMRV
Между другото, същите индикации могат да бъдат получени без тестер с помощта на компютър на борда (параметър група "сензор напрежение" Udmrv)
Метод №4: Визуална проверка DMRV
Къдравата отвертка, за да развийте входящите отвори за въздух на скоба набръчкване на изхода на сензора, издърпване й и внимателно инспектира вътрешната повърхност на сензора и флейта. Тези повърхности трябва да бъдат сухи и чисти, кондензатът и следи от масло не са разрешени. Ако въздушния филтър е рядко се променя, мръсотията от навлизане на чувствителен елемент на сензора е най-честата причина за счупване. Масло в DMRV може да бъде резултат от повишено ниво на масло в картера или масло бум картера на вентилационната система е запушена.
Развийте сензора за винт 2 (ключ 10) и го извлече от корпуса на въздушния филтър. Предната част (в региона на течението) трябва да бъде гумен пръстен уплътнение. Това предотвратява нефилтриран въздух всмуква в пътя на прием чрез сензора. Ако пръстенът не е на място и остана някъде в корпуса на въздушния филтър, след това към входа на мантията на сензора е тънък слой прах. Тази втора причина, която унищожава DMRV преди време. Правилното монтаж трябва да се извършва по реда на рокля до венеца на сензора запечатване проверите запечатване полата, а след това всички заедно поставена в корпуса на филтъра.
Подмяна сензор БДМР е в справочника. В това се провери датчика за масов въздушен поток в края на дома. Проверете работата си на 100%, че е възможно само с помощта на специално оборудване. Например, като се използва техниката оценява вълната с отвор за рязко газта в режим на изключване (мотор-тестер необходимо) или вълната оценка когато запалването и т.н.
Има и друг уникален метод - най-бързият и най-доброто диагностициране DMRV - да помогне на приятел, който ще бъде в състояние да заеме по време на работното си DMRV сензор. Ако след инсталацията, вие ще се чувствате по-осезаема разлика, така че БДМР трябва да се промени! Сензор за маса на въздушния поток е дефектен? Опитайте се да го почистите. Ако това не стане, тогава няма да закупите нов сензор. Между другото, голям разход на гориво може да бъде причината за друга неизправност на превозното средство.
Подобно на 312 Последващи
Свързани статии