Ясно е, че токът може да бъде доста различен от тишината, тъй като повечето от нашите реки и да се бърза, тъй като в известния "Лосев" прагове. Езда namotornyh гребане на бързеите - е "висш пилотаж" в управлението на малка лодка и тя може да дойде след няколко години на практически шофиране във вода. Ние дълго ще се говори за основите на управлението, така че се вози бързеите, докато ние не са засегнати.
Така че, се движат срещу течението. Характерна особеност на тази лодка е в движение - това е една чудесна работа, корабът е добре отговаря на кормилото, е значително намален инерцията на реакцията на волана или кормилото. Когато се движи срещу течението, за да спрете лодката, разбира се, много по-лесно.
Значително по-трудно да се работи на кораба по ъглите с опашка ток. В тази ситуация, плавателен съд, по-лошо шлем, с цилиндрична форма и изкривена обръщение крива, както и всички тези негативни явления се увеличават експоненциално с увеличаване на дебита. Това трябва да знаят и трябва да бъдат взети под внимание при управлението на лодката при тези условия.
Най-добрите условия за управление на кораба, и по-специално, за да го спрат, когато се движат срещу течението, трябва да се използват при подхода към кея и акостиране. Тъй като в този случай съдът, който е на реката, идват до кея или на брега, след като на свой ред по-долу на кея, върви в обратната посока.
При ходене на отворените бразди потоци, трябва да бъдат особено внимателни, за да бъде ограниченост, особено ако тук отива в канала за движението на "големия флот". В тези случаи трябва да бъдат особено внимателни и да следите за промяната в модела на потока, условията на вълна. Ограниченост може да има много причини, объркването на кораба от курса и усложняването на управление.
Друг аспект - е управлението на малка лодка в плитки води. Докато корабът е в греблата или моторно, но скоростта му е не повече от 4-6 км / ч, нещо като че плуването не значително забележително. Както скоростта се увеличава, а оттам и промени в течаща тапицерия, с кораба започват да се случват някои еволюция. За да ги представим достатъчно, за да се помни от учебната програма по физика и в него уравнението на Бернули. След това, всяко едно от следните условия ще бъдат доста очевидни.
В плитка вода в достатъчно висока скорост, движение на кораба получава кърмата, а около средата на кораба, значително по-ниско ниво на водата - формира голяма мивка, където силата намалява поддържат. Ето защо, съдът може да се увеличи на проекта в сравнение с проекта в дълбока вода. Колкото по-голям вариант на съда, по-малка е разликата между корпуса и дъното, и следователно относително по дебит вода под корпуса. Ето защо на кораба, докато се движат в плитки води се "изсмуква" към дъното (обикновено храна). Допълнителна утайка съд се увеличава с увеличаване на скоростта на движение - и може да бъде причина за повреда на корпуса или на винта, когато преминават през частта с малки дълбочини. В случай на неочакван подход към малкия мястото на носа на кораба, може драстично да "избута" него, защото от това внезапно се повиши съпротивлението на водата, но и защото предния лък на водата ще бъде изместена на плитка място, бутане на лодката в голяма дълбочина. В плитки води всички да доведе до забележимо нарастване залита кораб, особено когато се приближава от дълбокия космос с глоба. Тази функция трябва да бъде взето под внимание в подхода към необорудван бряг.
Същото явление може да се появи и при среща и разминаване на кораби сблъсък. Ако приближаващ кораб е голям, опасността от такава маневра не трябва да се подценява.
Следователно, в плитките водни пътища следва да се намали скоростта, за да се намали допълнително утайката и залита кораба - и по този начин се гарантира по-голяма безопасност на движението и подобряване на управляемостта.
Продължавайки темата на разминаване с други плавателни съдове, актуализирани функции и изпреварване. Спасяването отново призоваваме основната формула на хидродинамиката - уравнение на Бернули. От което става ясно, че броят на паралелни писти работи или за отклоняване на съда са взаимно привлечени. съдове под налягане привличане на паралелни курсове се засилва с увеличаване на относителната скорост на тяхното движение. Това явление се нарича "смучене съдилищата." И ние трябва да разберем, че вашата малка лодка с маса от няколко стотин килограма е много по-силен "пръчка", за да ви изпревари превоз на дървени трупи или круизни кораби. Смученето съдове увеличава с разликата в размера на тялото и (помня вече Нютон) по-силен ефект върху кораба по масите.
Когато изпреварване и разминаване на корабите трябва да продължат по-нататък е възможно един от друг. На тесните фарватери, реки и канали, разминаващи се кораби, намаляване на скоростта до минимум сигурност.
Предимство на достатъчно ширина да изпревари канала оставяйки малък съд още преди напускане на зоната на вълна съд за образуване на изпреварване на разстояние не по-малко от един съд корпуса изпреварване. Трябва да се помни, че, за довършителни работи пас, трябва да остане възможно най-далеч от носа на кораба да не бъдат заловени.
Необходимо е също така да се вземат предвид ширината на фарватера, особено ако има добре дефинирана ръб. Тя е в тези места на големи кръвоносни съдове могат да образуват високи и стръмни, с чупене гребени на вълните, които са най-опасни за малки лодки. Въпреки, че водната площ, където вълните, обръщане, разпръсна също може да бъде опасно, защото на малка дълбочина. И ако изпреварване откриете такива явления, е необходимо да се удвои вниманието и точно проследяване на показанията на сонара.
Ако има дори и най-малкото съмнение, особено в непознати води - трябва да се въздържат от изпреварване и в случай на отклонения - намаляване на скоростта и да се премести на мотора в "плитки" позиция, възможно най-близо до брега ...
Действителни членове
- права за управление на кораби в Gims
- Управление на малка лодка
- Gims връзка
- Кеи малки лодки
- Anchorage за малки лодки
Свързани статии