Windows XP SP2 + DirectX 9.0c
Полетен симулатор - жанр елитарни. Ако състезания и стрелци, като почти всички, а след това да седне на кормилото на самолета, дори виртуално, не всеки може. Един дизайнер, който е участвал в създаването на МИГ и СУ, каза, че това е играта за пилоти и авиационни специалисти. Да се спускате да овладеят дори началния етап няма да работи. Нетърпелив kazual напуснат с думи като "добре, нищо интересно, дали при игра N» (пропуснете, така че да не се обиждат), и с внимателно прикрито раздразнение. Просто роден aviafanatom момента седи в пилотската кабина Су-25Т Су-27 и МиГ-29, никога няма да излязат. За недоволството на семейството. Но той ще има много нови приятели, с които той ще обсъди разликата в принципите на телевизията самонасочващи Kh-29T и бомби КАБ-500Kr, или това, което вижда на пилота на мушка каска монтирани цел посочване на системата, или функции тапицерия със свръхзвукова скорост, и други подобни, не всеки разбираеми неща. Ненужно за всеки, с изключение на една малка, но постоянна кохорта завинаги насинена небе.
Полет към модерността
Самолет, в който играчът може да лети, допълнени SU-25T - модернизирани Су-25, към който е добавен, и по-специално ракети и телевизия лазерно насочване. Основната въздуха откриване и проследяване на цели на SR-25T е набор от "Squall", операцията по логика, на които е приложена здраво в играта, докато сметката действително съществуващи ограничения времето на непрекъсната работа за осветяване, лазерна мишена! Трябва да се отбележи обаче, че мениджърът "Squall" ракета "Вихрушка" в реалния живот не прави такива "kadushek", както е показано в играта. При нормална висене "Vortex" лети като "тръба" максимален диаметър от два метра. В противен случай той никога не би пропуснал марката с отклонение от точката за цел, не повече от метър - и половина. Но това е така - нашите quibbles, които се надяваме да бъдат взети под внимание от разработчиците.
Новата добавка онзи, има три нови кампании, "Горещи скали" за Су-25Т (20 мисии), "Операция" Суха вятъра "за (мисиите 27) на Су-27 и" последната граница "за МиГ-29s (29 мисии). Какво можете да кажете за тях? Да, почти всеки кампания "LockOn" и "IL-2 Sturmovik" много точно описание на максимата на великия руски философ и литературен критик Михаил Бахтин: "Всяка дума от текста се показва извън тях. Всяко разбиране е да се отнасят текста с други текстове. " Усложнена? По-лесен начин - колкото повече ти кажа за един предмет, толкова повече искате да го отворете отново за себе си, а по-шумотевица - шумотевица за отваряне на нова. Нещо като това се чувства и Virpi когато отвори с разработчиците на създаването им - измислена, и в същото време толкова подобно на истинския, епизод на истинска война.
правила реалност!
"Горещите скали" за едно само за Су-25Т се осъществява подробен 3D модел и напреднали оцветяване, "дърпа" за разработчици Според 26MB. Изглежда, че все още никой не е излязъл на такова ниво във въздуха 3D-модели. Graphics променили: подобрена текстура терен, повече текстури, предназначени за пролет, есен, зима. Но най-важното нещо в допълнение е, че изцяло преработената физически модел, който е получил името на ръководството за летателна експлоатация (Advanced Flight Модел - Advanced Flight Model). Sturmovik не е "седнал във въздуха", както е здраво като Су-25 в първия "LockOn". тя лети, да започнете да се разбере защо е квалификация "пилот-снайперист" е толкова високо почитан в ВВС. Опитайте се да стреля от топ BMP или камион. Самолетът "разходки" във въздуха, което прави трудно да се стремят, и струва само малко закъснял с началото на оттеглянето на машината от гмуркането, особено ако закачалки нещо сериозно, като "pyatisotok" и "пълна уста на земя", като пилотите в този случай, гарантирана.
Прочетете - не се чете
В сравнение с първото «LockOn», сериозен имидж обработват и завършен "Ръководство на пилота." Сега тя е на 280 страници с подробни описания на кабините на самолети, системи за наблюдение и наблюдение и системи за отбрана. Той също така достатъчно очертава най-важните принципи на полет и борба с използването на информация, включително и тактиката на въздушен бой. Жалко е, че ръководството за полети не е освободена, като книга. Тези virpilov не пропускат възможността да го постави на лавицата ви в непосредствена близост до добре публикувани ръководства за потребителя и "Наръчник за борба с щурмови самолети" от "кутията", "IL-2 Sturmovik" и "IL-2 Sturmovik - Забравена Битката". "Ръководството" е, разбира се, най-вече малки, не много големи гафове - но не би могло да бъде в края на краищата, не са професионалисти - агенти и собственик система го е написал. В описанието на Су-27 и МиГ-29, има чисто "Политическа" пробиви, причинени поради причини, известни само на тези, които разработват и тестват тези машини. Mikoyanovets опит само иронична усмивка, след като прочетох, че Су-27 и МиГ-29 "външно много си приличат един на друг." Това е подобно на Су-29, МиГ, а не по друг начин. Защото, когато "suhovtsam" трябваше да се сложи край на първата модификация на СУ, летящ "изроди" Т-10, МиГ-29 в същата форма, която всички знаем, е летял стотици часове, а в Централен аерохидродинамически институт имаше подробни данни относно неговото прочистване. Е какво да прави с настоящето, днес Су-27. Като се изключва почти 4 години по-късно започва да мига.
Edit небе
Говорейки за полетни симулатори като цяло, не може да се каже и за контролните звена. По-добра система за «LockOn» управление ще бъде свързан с компютър в реално кабина, например, SU-27 и МиГ-29, с тези РУД и RUS, с педали и конзоли. Но тъй като това е областта на художествена литература (поне докато не се A -.? Кой знае ...), ще трябва да се мисли за нещо по-просто. Можете, разбира се, да се направят някои ниско джойстик, но за да го получи реална усещане за полет и да се борят много трудно. Ако играем сериозно, на «LockOn» пилота да контролирате самолета с помощта на системата HOTAS (Hands On Throttle и да се придържате - «Hands само RUS и руда"), състояща се от джойстик - Център пръчка и газ, и - копчето за контрол тягата на двигателя. Би било хубаво да се добави и педали, които са отговорни за положението на руля в крайни случаи, под формата на съответните джойстик ос или така наречената "люлеещ". Тогава основната контрола на въздухоплавателното средство, на борда сложна и оръжия ще се фокусира върху джойстика, рудата и педалите. Дори и в е малко вероятно да бъде в състояние да направи без клавиатура, но чрез формиране на система за контрол на този случай, е необходимо да се опита да обжалва, за да го до минимум. Много виртуални пилоти използват и опции за преглед от ръководството на завоя на главата. Да, това е лукс, но много полезен лукс. Така че купуването TrackIR или подобно устройство в настоящия Virpi трябва да се планира в близко бъдеще.
нажежено желязо
В края на няколко сериозни думи. Прочетете статията - поклонение, най-малко психически, съветските въздухоплавателни средства, строители, които са създали тези големи МиГ-ове и СУ, както и тест пилот, да наложи на тези автомобили по крилата. И да се надяваме, че следващото поколение сега руските инженери и дизайнери ще запази енергията на безпрецедентен ръст от 70-те - 80-те години, когато бяха положени основите за текущата руската авиация.
Може би никой не каза за самолета по-добре от Леонид Степанович Попов, до водача тест фирма "МИГ" - "аз летя на него от 1976 г. насам, и дори е желателно. Ако е вярно, че въздухоплавателното средство носи отпечатъка на хората, които са живели с тях цял живот, би било желателно и да се обърне. - да има и да зърнат чудото " Това каза на МиГ-31, но не е едно и също нещо може да се каже пилоти на МиГ-29, Су-27, около? «LockOn» Virpi изисква значителни усилия, но наградата за него дава поглед на това. И дълбае мислех, че е имало живот на страната ни малко по-различно, ние сме следващата "LockOn" може много добре да се изчака "flyable" както казват virpilov, изтребител пето поколение, някои SU-57 и МиГ-49. Но това е друга история.
С една дума, излагайки общата оценка на "горещи скали" ще се постави на екипа Eagle Dynamics "пет" на система от пет точки. И все пак с удебелен минус. За да се избегне нарасна надут, не почива на лаврите си и не забравяйте да се коригират грешки.
Полезни връзки:
- Най-високата степен на реализъм
- отлична графика
- Надеждно изпълнение на модерни самолети и оръжия
- подробни инструкции
- Висока системни изисквания
Свързани статии