SlavaS
Така че 2.0 DOHC твърде податливи на прегряване. Или какво?
Не, не е така. И като цяло, това preslavutoy "склонност да прегрее." Баща ми кипеше от 2 пъти, 2.5 DOHC нищо страшно се е случило, край на света, за да дойде.
И като цяло, това preslavutoy "склонност да прегрее." Баща ми кипеше от 2 пъти, 2.5 DOHC нищо страшно се е случило, край на света, за да дойде.
Съгласен съм. лично с такива проблеми за щастие не сте видели, сегашната куп приказки от Интернет двойката.
Ние аут 200mm клирънс Противно Legacy - 160-165mm, пластмасов комплект на дъното, поне 2.5L двигатели, и ако модели 90s - само 2.5 каучук poshirshe и по-висока.
поради различните извори, амортисьори, джанти много различно впечатление от превозните средства. Legas в сравнение с един от твърд като картинг, как zhypokarabl какво, че е жив. Ние измори в podlamyvayutstso се превръща все повече и по-бързо пее свирки гуми на скоростите, при които Legas почти токчета. Но от гледна точка на една малка Offroad Grand е много по-интересно, тези 4 см е mnogava щанд. и по-голямата част Grands диференциал в задния мост.
Аз съм на dokatka Legacy в багажника и на аута пълно резервно колело.
Прегряване и 2.5 DOHC, клапаните и. Последно просто един нов и статистика за това не се събраха толкова бързо. Но това не означава, че ще настъпи прегряване задължително, просто блока на двигателя на открита, слаб и податлив на болестта.
2.2 по приватизация беше само 95, в началото на '96. , Turbo от фабриката никога не е бил.
Японски 2.5 DOHC различен от американския 2.5 DOHC. Изглежда, че само главите им.
Свързани статии