Москва Raceway писта
Изглежда, че италианците събраха с машини това лято при топло време, Русия. В деня на състезанието следите Москва Raceway тест сутринта затопля от слънчевите лъчи и бързо изсушаване на пистата, лошо измити безкраен низ от проливни дъждове. Първият на пистата валцувани Lamborghini Huracan Performante и тиха сутрин тишината счупи мекия звук на 640-конски сили V10.
Performante, най-мощната версия на Lamborghini Уракан, в допълнение към многото подобрения от двигателя към гумите и е оборудван с по-напреднали технически аеродинамичен пакет. Но всичко за всичко - четири обиколки. Това от първите метри да се чувстват на автомобил е необходимо толкова удобно, колкото можете да седнат зад волана. За първи път зад волана на Ламборгини, легендарните модели на Диабло, аз отидох на пистата преди 20 години - и все още си спомнят едва се побира в колата. Имало е толкова тясно, че на всяка администрация не може да ходи и да говори. Сега Huracan, може да се каже, пространство - бързо серво аз пропуснете чак седалката, се стяга строг конвенционален триточковия предпазен колан, проверете дали колене, не пречат на свободните ръце да действа от волана.
Според инструктор отбор завийте с дърпане дясната дръжка венчелистче, първото съоръжение и да се премести към пистата за водеща машината. По пътя на волана активира най-лек режим Strada, в която тягата на двигателя се контролира от ESP. Първи кръг минавам с автоматична скоростна кутия, заедно с опознаване на колата и най-добрия път маршрута. При такава конфигурация на пистата, на която Москва Raceway може да бъде няколко различни дължини и преминава руски етап DTM: двойка esok - бавна и бърза, - продължително въртене и раздел две скорости, включително и на стартовата линия - финал.
Зад мен реват запознат още при атмосферно Audi R8 V10. Тази "superkarovsky" мотор получил в сравнение с предишната версия Huracan LP 610-4 което представлява увеличение от 30 литра. а. мощност и 40 Нм въртящ момент. Изпомпването се дължи главно на нови разпределителни валове, блока на двигателя и колектор контрол, бронз, като тази на Diablo. Atmosfernik работи в сътрудничество с 7-степенна korobkoy- "робота" с два съединителя и задвижване на четирите колела с съединител многодисков Haldex между ос пето поколение. Целият този набор от допълнителни повече твърди шаси и uglerodokeramicheskie спирачни дискове. Кожа е направен от спирка да спре почти три твърдо оборот, но се променя съотношението на рулевото устройство, в зависимост от избрания режим на шофиране.
Lamborghini представи възпоменателна купе Centenario
Включва песен, избрана конфигурация не беше така остър, че да изисква улавяне колело. Включва се обърнаха да премине бързо, наслаждавайки се не само силата и динамиката сравнима с колата от Формула 1 (2.9 секунди до 100 km / h), но отличен баланс Huracan шасито. Това се усеща особено остро в само продължителна закон, къде, внимателно работи волана и гладка доставка на газ, е възможно да се изследва линията на 20-инчови джанти хватка, макар облечени в придържам към гумите на асфалт sportkarovskie Pirelli.
След гама инструктор на съдебен процес, като отбелязва, че двата автомобила уверено висят на опашката си, напомпани курс, предлаган от радио, за да се премести в по-пъргав, а по-скоро, режимът най-шумен Sport. Той се разпространява към задния мост по-добро сцепление на, че е лесно, въпреки много широки гуми оразмеряват 305 / 30R20, в четата на кърмата дрейф. Уверете се, че е особено лесно, когато 70% от въртящия момент е на разположение още от 1000 об / мин. В спорта, можете бързо да вкара колата в грандиозна дрейф при максимален ъгъл и нека дим на обществени места. Но в нашия случай това е нереално - отиваме за инструктор, и ни е забранено да изключите ESP.
Но в режим раса система стабилизация Corsa е изключен веднага, когато се активира, което ви позволява да се плъзга на малки ъгли. Но има вече прекалено много дрейф. Corsa е толкова сериозно, така че всичко е преконфигурира в истински състезателен автомобил, който разбивки предната или задната ос от своя страна може да свидетелства само за пилотиране грешка. Обичаме мотор отваря втори вятър: максимум 8000 об / мин, назначен веднага, главата му буквално чувствах гърба си и е придружено от звука на отработените газове, като че ли да възкликва: Forza! Forza! По-скоро дълъг, тъй като на пръв поглед изглеждаше, прави участъци от маршрута мухи на един дъх. Едва ли време да се забави и да събаряш предаването, или дори две, за да не влиза храната обикновено LP 610-4 инструктор. И в екстремни настройки Performante отново ни показа отличен баланс на шасито.
Разумен въпрос - какви са усещанията от работата на новите аеродинамични елементи, с помощта на които Performante запише поредния си рекорд на северния Loop на Нюрбургринг? активна система високоговорител (Aerodinamica Lamborghini Attiva, ALA) чрез управляеми двигатели клапа осигурява затягаща сила от 350 кг и разпределение вектор на аеродинамично натоварване - увеличаване на затваряща сила върху вътрешната страна на превозното средство да се обърне. За да бъда честен, няколко нещастни обиколки в режим на Corsa, аз не са имали сила на затягане усеща ясно, а по-скоро се подчертае фактът, че помага да се карайте по-бързо - по-твърдо шаси, остър управление, отговаряща на двигателя на газ, или ALA. Но това, което Huracan дяволски бързо, тя е уникална. За пълния сесия в продължение на петнадесет обиколки обучение сигурно щеше да стане ясно нюанси. И така, ние някак просто се опитах богат на ястие технология, l'appetito Виен mangiando (т. Е. Апетитът идва с яденето). След това плочата далеч - да кажем, лечение, и това е достатъчно!
Руснаците направили предварителна поръчка на 40 Lamborghini Urus
Е, добре. За десерт, ние сме останали най-малко остър вкус Aventador S. Защо само за десерт? Тъй като ние отидохме по-дълго на пистата, а сред конуси в паркомясто до кутиите. Silly на пръв поглед урок за задвижване на всички колела суперавтомобил с 740 конски сили V12 а. Но това беше интересно, много така. Да, не е имало ракети ускорение и странични ускорения и скорост едва надхвърли марка 100 km / h. Но много дълго (4.8 м), широк повече от два метра Aventador S толкова пъргав, предписан вързани превръща възли, които се появяват в първите кръгове: без събаряне конуси такива маневри са нереалистични. Ески изви прескочи първата, в най-добрия случай на втори трансфер (от наличните седем), не можете да повярвам на очите си: колко добре може да бъде пъргав Aventador!
Чудото се дължи най-вече работи задното окачване далавераджия Lamborghini Управителния Задно (LRS), се превръща колелото в посока, обратна ъглите на предните колела. Aventador S освен страхотен V12 оборудван polnoupravlyaemym шаси за първи път на производство Ламбо.
В стръмен десен завой, аз почувствах нещо като резки колата в областта на задната ос. Отначало изглеждаше, че аз все още се придържат задни колела с конусите, защото с изключение на факта, че този "ракета на колела" далеч кратък преглед на това - както от страна на бойна машина на пехотата. Но се оказа, упражнение завършена напълно, и вибрации вероятно свързана само с LRS работа, която трябваше да работим усилено, за такъв вид релсов път. Това е срамота, че не ни беше позволено на Aventador S на пистата: при високи скорости системата се задните колела да са успоредни на лицевата страна, подобряването на работа 1575-килограмова суперавтомобил. Но се оказа, че нашата очарователна и бърз Aventador S вече е разпродаден, защото изглежда да е, а не бяха допуснати на пистата ...
Е, нека да видим какво се чуди, ще бъде в състояние да Urus, който ще бъде с нас през следващата година.