Днес можете да си купите като микро-кросоувър, а един наистина голям SUV като Ауди Q7. Важно е да се отбележи, че днес има объркване, когато кросоувъра се нарича като такива чисто поради високата кацане и подходящ външен вид.
Всички колела вагони с кола гара, а напротив, все по-често стават наистина по-добре плаващи съоръжения. И такива версии се появяват сред голф клас автомобили (Skoda Octavia Scout, SEAT Leon X-Perience и т.н.), както и сред бизнеса и водещи модели (Mercedes E-Class Estate All-Terrain, Volvo V90 Cross Country и др. ). Е, Subaru Outback и Volvo XC70 с Audi A6 Allroad и всички се смятат за основателите на сегмента на офроуд вагони.
Рецептата за оф-роуд комби един е толкова просто, колкото е гениално: пътнически вагон "повиши" над земята, се допълва от неговото задвижване на всички колела и инсталиране на защитна престилка. По-скъпите модели се предлагат с въздушно окачване, което позволява не само да се промени клиренса, но също и за регулиране на твърдостта на окачването. Компании се подготвят вагони терена като най-добрият вариант за хора с активен начин на живот и любов на движение. Но тогава ще трябва кросоувър с каква цел?
Да започнем с един прост: какво е общото между всички колела комби и традиционен кросоувър? Основното нещо - това е клирънс. Ако говорим за среден клас автомобил клас SUV, те са обединени с общопрактикуващи също двутомната тялото. И там, и там може да се транспортира на дълги мерки, килим любимата баба. Но! Същата килима или на ски-лесно място в комби - багажника му по-дълбоко.
Колелото трансмисия може да разчита на общи характеристики, но беше в миналото. Сега почти всички кросоувъри се предлагат не само пълен, но и с устройството на предните колела. Поради това, началната цена на кросоувър може да изненадате приятно.
Второ - двигатели и оборудване. Производителите се позиционират AWD вагон като най-крайните версия на модела. Това означава, че от няколко възможни варианти на гъвкав терен получите най-(или почти най-) мощен двигател и възможно най-високо ниво на оборудване.
Кросоувърът напротив: дори и с задвижване на всички колела имат възможност да играят с пакета. Но сега почти всички автомобили да следват принципа на "база двигател -. Предно предаване" И все по-често, а не само на базата.
Кацането кросоувъра по-висока от фургона, но в същото време и най-вече на центъра на тежестта. Това означава, че SUV ще осигури на притежателя й с обща увереност (високо място за сядане, най-добрата видимост), но на пистата, той все още няма да е толкова добър, колкото за лек автомобил. Докато вагона, а напротив, има нисък център на тежестта и шофиране е по-скоро като на леките автомобили, както и комбиниран с задвижване на четирите колела - и дори drayverskogo.
Какво ще кажете за практичност? Ако не се вземе предвид Porsche Cayenne и други премиум кросоувъри и спорта, на дълъг път ще бъде по-удобно да се вози във фургона. Foot пространство достатъчно багажника кратко, но дълго. Кросоувър всичко точно обратното. Що се отнася до изпълнението на високоскоростен, в повечето случаи, по-добри динамика в задвижване на всички колела комби. И при еднакви двигатели вагон често ще бъде по-икономичен, тъй като има по-малко съпротивление на вятъра и по-добра аеродинамика. Разбира се, има и изключения, но рядко.
Проходимостта. Това е нещо, което обединява всички колела комби и кросоувър на теория. Многофункционален терен притежава такъв, но в сравнение с конвенционалния вагона. Кросоувърът разполага и с по-висок пътен просвет, който ще ви помогне да карам по черен път или замъглено. За SUV FWD в този случай да се каже, безсмислено - тя ще се побере само за заминаващи за естеството на сухо време.
Задвижване на всички колела кросоувър вагон и 4x4 офроуд характеризира с факта, че вагонът е често по-дълги надвеси. Плюс това, с дълго междуосие. Това влошава геометрична приемственост, но гледам за сравнение. В края на краищата, има SUV'y които брони "виси" над 5-вратата автомобили са. Що се отнася до системата за задвижване на всички колела, разликата в тях или не, или е минимален. Въпреки това, човек трябва да се вземат под внимание спецификата на всеки модел по отделно, тъй като ъглите на влизане и излизане, може да се различават съществено.
Crossover и задвижване на всички колела комби?
Ако прекарвате повече време в града или живеят в една къща, по пътя към който се намира на асфалтиран път - кросоувър с задвижване на всички колела система, пълен сте не особено нужда. След като обиколите по пътя ще бъде по-удобно и по-икономичен. възможности за товара в каруцата, също малко по-добре - по-дълбок багажника позволява да хвърля нещо (дали е въдици или ски).
Що се отнася до кросоувър, засаждане го нагоре и над пространството за главата често е по - дори и компактен SUV създава чувство (или илюзия) обграждат кабината. Ако езда на природата за вас е да оре пътищата, задвижване на всички колела теория кросоувър вписват по-добре от офроуд турнета. Но само заради геометричната кръста, и при условие, че сте разбрали как 4WD, а когато това включва.
Въпреки това, ако говорим за настоящето и пътищата, без кросоувър или комби с двойно предаване за това не са подходящи. задвижване на четирите колела с тях, преди всичко, за безопасно шофиране в трудни атмосферни условия, както и възможност за офроуд - ограничено.
Свързани статии