Laskavo поиска, Gіst
Се разследват задълбочено, по-добре е да се вземе за подобен размер универсален терен (като Skoda Octavia Scout) или кросоувър? Отговорът не е толкова лесно, колкото изглежда на пръв поглед.
"Рецепта", на която да се създаде най-универсалните на първото офроуд Subaru Outback и Audi Allroad, обаче остава и до днес. В основата е обикновен пътнически вагон (в случая на първия "Outback" - Legacy 5 врати, в случая на "Olroud" - модел A6 Avant), трансмисия настроен колела, повишава клирънса засилено окачване, както и в долната част на тялото е сгъваема предпазна "пола "от небоядисани пластмаса.
В днешно време гъвкав сегмент терен е разширен, равнището на цената на входа непрекъснато го намалява. Тези машини са не само въз основа на моделите на класа и бизнес класа средата. В "Шкода", например, идва модела от второ поколение, на Octavia Scout, а дори и АвтоВАЗ е на път да пусне първия си SCP: Калина кръст. Има на пазара и хетчбеци терена. Типични примери: Renault Sandero Stepway и стари Skoda Fabia Scout.
Какво е различен от кросоувъра SCP?
Най-очевидният отговор на този въпрос е предоставена от схемата по-долу.
В горната част, а в средата - класически кросоувър Volkswagen Tiguan, в долната - по същия вагон folksvagenovsky терен Passat Alltrack. Клиренс впечатляващо и в двата 190 мм в "извън пътя" Пасат, всички 200 мм в Tiguan.
Въпреки това, има едно "но": поглед към ъглите на влизане и излизане, както и размерът на междуосието от двете. На хълма, че курсът "ще" Tiguan, Alltrack с вероятност от 90% Спасени: или се обадете на склона, няма да бъде в състояние, или седнете на "корема" в горната част. Геометрична кръст - това е, което осигурява кросоувърите по-уверени поведение където краищата гладки пътища!
Друго (за не по-малко важно някой!) Разликите са в различна равнина. На тротоара, особено по ликвидация песни, вагони терен контролирани, обикновено е най-добрият класически кросоувър. Причината - в законите на физиката. По-точно, невъзможността да ги измами.
просветът изобщо големия SUV, тялото - висока. В резултат на това - и тя става висок център на тежестта. Която влияе неблагоприятно върху обработката. Разбира се, дизайнерите се борят с това, тъй като те могат. И, като правило, са най-лесният начин да се "щипка" окачването. В резултат на това колата се възприема трудно се укрива, а вие трябва да "се кланят" всеки дупка. Въпросът е, защо тогава кросоувър.
Друг важен момент - за комунални функции. Тук предимството на терен вагон е в тялото си. Всички те, както видяхме, са на основата на конвенционалния вагона (да се чете: Шампиони на капацитета на багажника между всички видове автомобили). Среден клас кросоувъри към тях по този показател далеч. Има, обаче, голям 7-местен кросоувър със сгъваем трети ред, но те са на стойност половина пъти по-скъпо ...
Какви са приликите между ВКП и кросоувъри?
И кросоувъри и вагони терен, оборудвани с модерна трансмисия колела, то помага много в зимен и летен път в лошо време. Клирънсът и тези, и други - за завистта на собствениците и на най-с "високи" на автомобила.
"Bulletproof" енергоемки окачване се счита за признак на добър вкус, а в действителност, а в друг клас. Най-мощният двигател, изключителна освен значителен въртящ момент, означаваше, както се казва, по подразбиране.
Какво да купя за сравнимо качество?
Задвижване на всички колела кросоувъри и увеличаване на капацитета при сравними версии (box- "машина" плюс богат оборудване) на вътрешния пазар са сравними пари: всичко зависи от мощността и опаковки. Какво да избера?
Вашият избор - кросоувър, ако:
• оф-роуд възможности на автомобила, който използвате, за да има максимална стойност (залог офроуд, дори и универсален, гума, напречен блокаж на диференциала или съединител, просто знаят, когато е необходимо);
• често напускат страната, включително и през зимата, знаейки, че местните пътища се почистват от време на време;
• имате нужда от просторен багажник, но не и на максималния възможен капацитет.
Трябва да се обърне внимание на нарастването на капацитета, ако:
• оценявам приятното управление;
• не е нужно да се "буря" сериозни офроуд;
• Вие ще използвате максималните възможности на товарни автомобила.
Колата наистина е станал много популярен в САЩ: много "вкуси" безпрецедентна за тези години, комбинацията от комфорт и комунални функции, висока Пътният просвет "прощава" дори и на праймерите счупените окачване и "напреднали" задвижване на всички колела на системата. Но най-важното - това не е в ущърб на изключителна управляемост на асфалт!
Например, вече е в "основата" "Olroud" е оборудван не само с постоянно задвижване на всички колела, но въздушното окачване, поради което просветът варира от 142 до впечатляващите 208 mm! Освен това, автомобилът автоматично "натиснат" на по-висока скорост на пътя, но с по-бавна скорост, но в клирънс коловоз може да се увеличи до максималната стойност ръчно. Но това не е всичко: като опция на Allroad може да поръчате превключването. Във връзка с дизелов 2.5 TDI, разработване въртящ момент от 370 Нм, го е дал колата офроуд възможности, които бяха немислими дори и за други модерни спортни автомобили и кросоувъри на марката!
Свързани статии