корозия кола
Коли за корозия - унищожаване на металните части на машината (тялото и др ..) под влияние на агресивна среда, в резултат на нерационално дизайн и пренебрегване.
Всяка година броят на световния флот непрекъснато нараства. Имаше време, когато превозното средство е имал десетки или стотици парчета от населението на света. Напредъкът обаче не трябва да чака дълго. Сега колата - не е лукс, а необходимост за много хора.
Заедно с увеличаването на броя на автомобилите и подобряване на тяхната ефективност.
Средната живот на колата е около 15 - 20 години (в зависимост от много фактори). Време е значително намалено, когато са изложени на агресивни условия на работа на машината. Най-често, колата се развали, поради корозия (корозия) на съставните му части: тяло, тръбопроводи, елементи от спирачни системи, рамки и други важни обекти. Някои части могат да бъдат заменени, ремонтирани, а други - не са подходящи за по-нататъшна употреба.
живот на кола са силно повлияни от три основни фактора:
- техническо ниво на превозното средство;
- условия на околната среда.
Условия на работа зависи само от собственика на автомобила. Те включват специални условия за съхранение (в гараж или на открито), качеството и честотата на поддържане, използване на машината (облегне на водача по време на шофиране, използване на машината, тъй като неговите характеристики и спецификации, и т.н.).
Техническото ниво на автомобила осигурява предприятието-производител. Това са материалите, използвани за производството на превозното средство, машина дизайн, технологията на производството му.
условия на околната среда зависят от района, в който колата се управлява от: замърсяване, климат, пътища.
Сред условията на околната среда, най-силно влияние на корозията на превозното средство (автомобил) има влажност, температура и състав на околната среда.
Според ГОСТ 9.014-78 (... единна система за защита от корозия и стареене продукти Временна защита от корозия Общи изисквания) за съхранение, обработка и експлоатация е разделена на следните типове: А - светлина (за съхранение на сухо проветриво и отопляем гараж), C - среден (за съхранение на открито под навес в умерения и студена микроклимата), F - твърд (за външен транспорт, задържане на кораб при ниска влажност на въздуха, открит склад в покрив селска атмосфера, работа с прекъсване ции, когато съхранението на гараж, постоянно - при оптимални условия), на охлаждащата течност - е много трудно (по време на транспортирането на палубата на кораба, съхранение на открито под навес в индустриални и морски атмосфери, периодична работа в умерените или сухи тропически климат с съхранение на открито) OT - много тежък (транспорт до палубата на кораба в влажен тропически климат, периодична работа на съхранението на открито или под навес в влажен тропически климат и студена в индустриалната weatherp EPE).
Заобикалящата атмосферата е разделена на промишлени, селскостопански и морски. Най-ниска агресивност различава селска атмосфера.
Автомобилите и автобусите бързият изложени на корозия тяло. Камионът - кабината, шасито и някои други неща. Тялото, кабината, рамката често се подложи на чисто корозивен износване, и предаване, двигател - корозия-механични и механични унищожение (износване).
Корозия на колата е много опасно, защото може да доведе до катастрофа.
Оптимални условия за съхранение кола
За да се направи колата си издържи дълго време и не е изложен на корозия, е необходимо да се следват няколко основни правила за съхранение. Стаята, в която устройството трябва да бъде суха, добре вентилирана и за предпочитане се нагрява по време на студения сезон. Това е необходимо, за да се върху влагата на колата повърхност се изпарява бързо. Wet кола (например след дъжд или сняг) трябва да бъде в гаража, за да изсъхне напълно. Появата на галваничната корозия не е възможно при липса на влага. Добрата вентилация е осигурена от гараж вентилационни отвори на вратите, между проходните отвори подравнени по гаражи, вентилационните отвори в подпокривното пространство.
Коли за съхранение във влажна, лошо проветрено помещение е много по-опасно, отколкото просто съхраняване на открито. Air проветриво автомобил, гараж и сирене са най-добрите условия за възникване на електрохимична корозия на метала.
При съхраняване на машината под шатрата е необходимо, че между повърхността на тялото и шатрата е най-малко една малка въздушна междина. Това е да се гарантира, че влагата се изпарява от повърхността по-бързо. Също така в палатката изисква специални вентилационни отвори.
корозия кола
Превозното средство може да се подложи на двете химическа корозия. и електрохимично. Ярък пример е унищожаването на химическа корозия на тракт газове от двигателя под влиянието на отработените газове. Също химически газ корозия може да се случи превозно средство и гориво система, когато водород сулфидни примеси в горивни течности, меркаптани, елементарна сяра и т.н. В същото време корозират метални носещи черупки.
Но в повечето случаи, колата все още са податливи на галванична корозия, която засяга повече от части на машини и компоненти се извършва само в случай на наличие на електролита на металната повърхност. Изследванията са доказали, че при атмосферни условия на повърхността на влагата метално фолио винаги присъства. Неговата дебелина зависи от температурата, влажността и други фактори.
Ако металната повърхност не е защитен, условията за възникване на корозия процеси е винаги там. Превозното средство може да се подложи на местни (корозия петна, място, филаментозен, последователно, междукристална. Пептичните, подземни) корозия.
корозия кола на условия на потока, се разделя на:
- корозия в не-електролити (масло и горивни системи);
- газ (унищожаване на изпускателната тръба, ауспуха, на аспекти плочи изпускателните клапани в горивните камери);
- електролити (вода стагнация в областта);
- (Точки метал контакт с различен потенциал електрод) контакт;
- атмосферно (по време на съхранение, транспорт и използване на превозното средство);
- Разрез (в тесни пропуски и разрешения);
- блок (в поле нееднородност с метална състав, например, след заваряване);
- при триене (триене наблюдава в местата, където е корозия среда);
- напрежение (на повърхности, които са под напрежение);
- biocorrosion (под въздействието на микроорганизми и техните метаболитни продукти).
Корозия експозиции са почти всички части от колата. За да се намали цената на колата (за да стане по-достъпно за всички потребители), производителите все по-често се използват за организма е много тънка стоманена ламарина. На такива машини, първият корозия щетите (особено през) се появи в рамките на 1,5 - 2 години експлоатация. Повечето от тях са разположени на вътрешните (скрити) части на тялото. В такива сайтове, влажния въздух образува стагнация зона (особено при висока влажност). При охлаждане, влагата вече започва да се концентрира върху повърхността на самия метал. Този механизъм може да се обобщи по следния начин. Отоплението по време на шофиране на автомобил, оставете за през нощта на открито паркинг. Машината постепенно се охлажда и температурата падне под точката на оросяване. Влагата, съдържаща се във въздуха, се установява първо на покрива на тялото, а след това по цялата повърхност. Когато има влага в повърхностния филм - всички защитни покрития тествани разрушителния си ефект. Отрицателният ефект се усилва въздушни примеси и замърсители на автомобила, които преминават в мокрия филм. За превозни средства, които се съхраняват на открито, най-опасното време - сутрин. Температурата на въздуха се издига и влага започва бавно да се изпари. По време на сушенето на електролита повишава концентрацията на вредни вещества. Точно преди пълното изсъхване на защитни и декоративни покрития действат доста агресивно кисели разтвори на електролити.
Много опасно за колата са различни видове пропуски, пукнатини, боя, заваръчни стави на тялото и т.н. Те се натрупват и стагнира влага. Разработване на корозионно напукване. Кислородът, който се намира в пропастта много бързо се консумира по време на корозия процеси. В резултат на образуване на зони на обеднен кислород (анод) и с нормална връзката (катод). Налице е галваничен елемент.
С цвят на колата, всичко се случва почти като себе си. По време на работа на покритието е изложена на различни замърсители, температурни промени (понякога доста големи), слънчевата радиация и др. Накрая LPC крак. Той пукнатини и корозия са основният огнища на разрушение. Кислородът може лесно да проникне в самата стоманата, и в крайна сметка се превръща в стоманената повърхност на анода. Корозия на стомана се осъществява в силно алкална среда. Излюпени корозионни продукти постепенно разрушават защитната и декоративно покритие.
Можем да кажем, че корозията на каросерията на превозното средство, в резултат на съвместната работа люта, както и електрохимични и химични корозия постъпленията в следния ред:
- подуване на покритието, лющене на по места просмукване корозия на превозното средство;
- образуване на проходни отвори в превозното средство;
- в резултат на корозия процеси напукани заварка кола съединение;
- унищожаването на силови компоненти на машината, в резултат на загубени твърдост;
- разхлабване на пантата на вратата и загубата на прагове скованост и стойки;
- поради движение на превозното средство и разхлабване на възли, които са свързани директно към органа, системата за контрол на машината е счупена.
Многобройни проучвания и опит, са показали, че различните компоненти и части на превозното средство, са изложени на корозия в различна степен. Това се дължи на тяхното местоположение по отношение на пътната настилка, материалът, от който е направен конкретен възел, изграждането, вентилация, както и, разбира се, условията за ползване на превозното средство.
Шведският институт за корозия, във връзка с един от най-авто компании, тестване и наблюдение на превозни средства се извършва в продължение на няколко години. Целта на тези изследвания са: да се определи кои от основните части на тялото, най-силно изложени на корозивни деградация, причините за корозия на тези възли. В изследвания на различните модели автомобили взе участие.
Според резултатите от наблюденията са по-изложени на корозия следните елементи: крос-членки, багажник, различните носители (които са под товар) и скоби извори, реи, врати, шасито колата фарове ниша, калници и брони.
Основните причини за неуспех са горните части на превозното средство: влага, път мръсотия, прах отработилите газове вредни съединения във въздуха, размразяване средства (например, автомобилния сол или пясък). Отделните колони може да се отбележи, механични повреди бои и защитни покрития частици от натрошен камък и чакъл.
Защита на колата от корозия
Един важен аспект в борбата срещу корозия на колата е рационален дизайн. Създаването на такава структура, която е най-малката от всички подложени на корозионно разграждане и дори предотвратяване на възникването на ръжда лезии. За това е необходимо на тялото и други части не може да стагнира влага е неприемливо да се комбинират материали, които са предмет да се свържете с корозия и т.н.
Свързани статии