4.2.1. Наблюдение на работната безшевната пистата започва да тече от момента на устройството. В началото на своята дейност пътни майстори и бригадири път трябва да има актуални данни за дължини на мигли и температури от консолидация, записана в актовете за приемане на работа. Тези данни трябва да бъдат записани в дневника (кратко камшик) или паспорт карта (дълги мигли).
4.2.2. Специални грижи работници пътя разстоянията трябва да са за да се предотврати кражба мигли безшевната песен. Кражбата мигли причинява нарушение на установения температурата и тежкотоварни тяхното изпълнение и може да доведе до опасни концентрации в plet опън или напрежения на натиск. Кражба миглите възможни само частите, където винтове терминал затягане и вложки под допустимите стойности, посочени в т. 4.2.5.
Тъй като определянето мигли при определянето трябва да бъдат подредени за непрекъснат мониторинг терминал усилие затягане на гайки и болтове вградени и надлъжни премествания (кражба) мигли. Наличието на следи посочва кражба терминали в основата на релсите, изместването на траверси клинове, vzbugrivanie или Пропускането баласта на страничните повърхности на траверси изкривени.
Контрол на кражбата е извършена на мигла смяна на контролните участъци от железопътните мигли върху траверсите "Lighthouse". Тези бележки сечение напречни ленти 10 мм прилагат светлина неизтриваеми на табан и горница, цервикални вътре релсови шини съосно със страничната повърхност на подложката. Освен това, точно в синхрон с облицовка пробиване или прилагане на тънка линия (рискове от) рязане на метал инструмент на релсовата пета (фиг. 4.1).
Като "фар" е избран траверса намира колци срещу колоната. Максималната му в близост до релсата е боядисан ярка боя. За да "фар" спален вагон не се движи, той винаги трябва да е добре подплатени, вградени болтове й се стегнаха, стандартни терминали заменят терминалите с намалени фута височина (виж Фигура 2.5 ..) и гума или каучук връв печатите - пластмаса или друг snizkim триене.
Оборудване "Lighthouse" траверси и причиняват драскотини, направени веднага след закрепване мигли за постоянна работа.
При липса на терминала с намален ръст на краката е разрешено в някои случаи и на терминала на траверсите "Lighthouse" не се инсталира.
Основното опасение на пътната майстор и бригадир начин трябва да бъде да се поддържа и контролира позицията на драскотини върху траверсите "Lighthouse", когато работата по пистата.
Фиг. 4.1. "Majachnaja" спален вагон за контрол на кражбата на начина:
1 - риска; 2 - линия на рисковете от комбиниране с ръба на облицовка
За да стане това производство, в което могат да бъдат изместени "фара" траверси (смяна podboykami изправяне на машини и др ..), Замяна на подложките и терминалите на пробата при запазване на разпоредбите на рисковете по отношение на лигавицата и да осигури контрол върху неподвижността на "фара" траверси спрямо релсата при преминаване Пътни машини. След приключване на "фар" за спане оборудван отново.
Контрол на надлъжната движение на камшик "majachnym" траверса трябва да бъдат допълнени от контрола на напречните трасета, фиксирани постоянни отправни точки, тъй като това може да се използва за контакт мрежа за подкрепа, инженерни съоръжения, специално вкопана в земята и полюсите, линии на релси и други фиксирани структури в близост до пътя. Целева формира скеле, опъната между два разположени един срещу друг критерии. Първоначалната позиция на камшик по отношение на риболовната линия е фиксиран на не-пробиване главата лицето на релсата.
4.2.3. На откриването на "фара" траверсите изместване секции контрол на релсите 5 мм, за да проверите при условие закрепване сайт, да замени дефектните елементи смазват с резба гайка за затягане на терминала и вмъква болтове. Когато повече от 5 мм премествания да се определят промените в разстоянието между съседни секции за контрол, предвид размера и посоката на изместване. Ако промяната (или увеличаване) участък 100 метра между "majachnye" траверси не надвишава 10 mm, е възможно да се ограничи изпълнение на горните стъпки, но е необходимо да се направят промени в температурата камшик изпичане на крадени условията на земи изчислява, описани в т. 4.2.5 в вестник или паспорт карта. Ако разстоянието между секциите на контрол се е променила с повече от 10 mm, той показва значително отклонение на действителните мигли температурата на изпичане на първоначалния получен чрез осигуряване на удара с камшик за постоянна работа. В този случай е необходимо да се извърши настройка на напрежения, които трябва да се извършват при температура на мигли, равни на или по-малко, отколкото им е температурата на изпичане.
Ако след откриване на съкращаване камшик (компенсира кърлежи "навътре" контрол 100 м площ) се очаква да увеличи релси температура линии и криви R> 800 m от повече от 30 ° С, и криви с малки радиуси boleechem при 20 ° С, след това период за извършване на скоростта регулиране на напрежението е ограничена до 40 км / ч.
4.2.4. Работата се извършва чрез коригиране на напрежението на частта, на която драскотини граници компенсирани не надвишава 5 мм. За регулиране на камшик на стрес анкериране пункт на ролки или плъзгащи монтирана на двойка от плочи от неръждаема стомана, флуоропласт naftlena, полиамид и други материали с нисък коефициент на триене (не повече от 0.1) или полиетилен обща дебелина 8-10 mm, поставени горна релса възглавнички на всеки 15-ти вратовръзка. Освобождаване на част камшик започва с опънатия зона и да продължи последователно в посока на компресия. Това даде възможност на принудителното разселване парцели миглите удар или други устройства;
Ако пробив части между промени в дължина "majachnye" траверси не надвишават 5 mm, тази част е фиксирана камшик отново, като се предполага, че режимът на оценка, нарушена присвояване възстановен, бегач и определяне температура в този участък съответства на температура камшик позоваване на топене.
Ако след получените пилотни секции компенсират мерки надвишават 5 mm, докато разстоянието се променя повече от 10 mm между тях, трябва да се извърши за краткосрочен plet изпълнение напрежения с тяхното въвеждане на оптимална температура на топене. От дълго plet в този случай се определя чрез отклонение на действителната температура на фиксиращата част от първоначалния камшик:
за тип P65 релси,
където Dl - действително измерената удължение (с "+") или съкращаване (с "-") бегач, mm; L - разстоянието между "majachnye" траверсите, т.
Стойността на температурата на фиксиране
където TD - предходна температура фиксиране (при полагане камшик или преразпределение на напреженията в нея), ° С
Ако не надхвърлят очакваните интервал фиксиране миглите, тя ще се носят в картата паспорт и да го ръководи в по-нататъшното използване на дългосрочен миглите (по време на ремонт, и т.н.).
Ако за отвъд очаквания интервал, след това се предприемат мерки, за да го въведе в оптималната температура на разтопяване от рязане на камшик заваряване и последващо намаляване съгласно т. 4.5.
4.2.5. За да се предотврати кражба на мигли е необходимо да се осигури постоянно затягане сила в рамките на гайките на установените норми на дупето, болтове и вграден терминала. Контрол на усилията чрез затягането на гайките с динамометричен ключ. Обикновено издърпване им присвоени Падащи момент на затягане на крайни болтове към ядки 100 N х т, ипотеки - 70 х N м.
Контрол на силата на затягане на терминала и вмъква болтове гайки динамометричен ключ се извършва върху двете вериги 10-15 железопътни траверси последователно подредени:
Накратко Напастта (<800 м) в трех зонах - на концевых участках (на протяжении 100 м от концов плетей) и в средней части плети;
Long-plet - в крайните части и всеки 400 m по дължината на камшик.
Според резултатите от наблюдението се определя от средната стойност затягане и ако е под допустимите стойности, терминалът се определя непрекъснато затягане на болтовете и ипотеки.
. В KB свързване в райони с гъстотата на трафика на до 25 милиона тона × км Бруто / км годишно, за да веднъж годишно - през есента - стегнете дупето гайка, терминал и вмъква болтове и смазване нишки. . В районите, където гъстотата на трафика на повече от 25 милиона тона × км Бруто / км на година непрекъснато затягане ядки с лубрикант конец се извършва два пъти годишно - пролет и есен.
Допълнителен контрол терминал затягане гайки и болтове на ипотеки, направени в области, където има кражби мигли.
Когато контрол пролетта и есента проверки пътя на силата на затягане на болтове гайки допълват от подслушване с чук. Ако prostukivanii бъдат намерени повече от 10% от броя на отслабени ядки доказана, той трябва да бъде в една седмица, за да ги провери, с гаечен ключ и се захвана за работа, за да ги отведе до затягането на регулаторния по реда на ал. 2.7.2.
Свързани статии