Проверка на терена при въртенето на ротора. Ако намотката има не късо съединени завои, устойчивост трябва да бъде 3.7 + 0.2 ома при 20 ° С При измерването трябва да следи надеждността на контакта между пръстените ротора и проводници, свързани към него.
Проверка на статора. Статорът на генератора се проверява отделно след демонтаж. Заключения от неговото прекратяване, трябва да се отделят от единица клапан токоизправител.
На първо място трябва да се провери с уред за измерване или лампа тест и батерията, няма прекъсвания в навивките на статора, както и дали завоите са затворени в "тегло".
Изолацията на проводника намотка трябва да няма признаци на прегряване, което се случва по време на късо съединение в токоизправител клапани. А статор с намотка замени повреден.
Проверете специален пропуск, независимо дали в намотката на статора на късо завои.
Проверка на клапана токоизправител единица. Неизправен вентил минава ток само в една посока. Дефектна - не могат да преминат на ток (отворена верига) и протича ток и в двете посоки (късо съединение).
В случай на повреда на един от вентилите на единицата токоизправител трябва да бъдат заменени изцяло токоизправител единица. Кратки клапани могат да бъдат проверени, без отстраняване на генератора от превозното средство, след изключване на акумулатора и генератора. Проверка може омметър или чрез лампа (25-40 W) и батерията, както е показано на фиг. 7-11;
Забележка. За опростяване на закрепване на трите клапан части има токоизправител единица на корпуса "плюс" на поправеното напрежение. Тези клапани са "положителни", и те се притискат в една плоча токоизправител единица. Другите три клапи "негативни", са на тялото "минус" изправено напрежение, и пресовани в другата плоча на устройството токоизправител.
Първо трябва да се провери за кратко в "положителна" и "отрицателна" вентила. За да направи това, "плюс" батерията през лампата свързан към клемите "30" за T-222 и бутон "+", за да 58,3701, и "минус" - на тялото на генератора (виж фигура 7-11, I ..). Ако лампата свети, "негативен" и "позитивни" порти са късо.
Фиг. 7-11. Схема спирателен вентил токоизправител блок 1 - регулатор на напрежение; 2 - ротора на генератора; 3 - статор намотка; 4 - клапани токоизправител единица; 5 - Кондензатор защита от претоварване и смущения; 6 - лампа контрол; 7 - батерия; "15" и "30" - определянето на клемите на генератора; I - Проверка както "положителна" и "отрицателен" клапан; II - проверка "отрицателен" клапан; III - проверка на "положителни" порти
Късо съединение "отрицателен" клапан може да се провери чрез свързване на "плюс" чрез лампа батерията и поставете неутрален проводник на намотката на статора, и "минус" - корпус генератор (виж фигура 7-11, II ..).
Изгаряне на лампата е късо съединение в една или повече "негативна" клапан.
Трябва да се помни, че в този случай на лампата може да се дължи на горивната верига завъртанията на намотката на статора на корпуса на генератор на. Въпреки това, такава повреда е по-рядко от късо съединение клапани. За проверка на изолацията на "положителни" порти "плюс" батерията през лампата свързан към клемите "30" за генератора G-222 или бутона "+", за да 58,3701, и "минус" - с щепсел изход нулева точка на намотката на статора (виж фиг .. 7-11, III). Запалени факли показва късо съединение на една или повече "положителни" порти.
Прекъсване на вентилите без демонтиране на генератора могат да бъдат открити само непряко проверка на генератора на стойката, значително намаляване (20-30%), дадена от текущата стойност от номиналния. Ако намотките на генератора са правилни, и клапаните имат късо съединение, това води до намаляване на ток е дадено разстояние за отваряне на клапаните.
Проверка на регулатора на напрежението. Генераторът G-222 построен компактен неразделна тип регулатор на напрежение I-112В (генератор 58,3701 - I-112A). Това е нерегулиран формован механизъм, разположен от страна на контактните пръстени на капака на генератор.
контролер за работа е непрекъснато и автоматично променя възбудителния ток на генератора, така че напрежението на генератора се поддържа в рамките на предварително определени граници при смяна на скорост на въртене и генератор товарния ток.
Проверка на регулатора на колата. За да тествате трябва да има DC волтметър със скала до 15-30, точност не по-ниска от 1,0.
След 15 мин. работа на двигателя при средна скорост, когато фаровете са включени и батерията за измерване на напрежението между клемите "15" към Т-222 или "W" за "тегло" на генератора 58,3701 и. Напрежението трябва да бъде в 13,5-14,6 V при стайна температура и генератора 25 + 10 ° С
При температури по-високи или по-ниско напрежение може да бъде съответно малко по-ниска или по-висока (0,2-0,3 V).
В този случай, ако е налице системно недозареждане или презареждане на батерията и регулирания напрежение, не отговарят на посочения диапазон, регулатор на напрежението трябва да се смени.
Проверете прострелян контролер. Регулаторът, взети от генератора се тества съгласно схемата, показана на Фиг. 7- 12.
Фиг. 7-12. Проверка на регулатора напрежение: 1 - акумулаторната батерия; 2 - регулатор на напрежение; 3 - лампа контрол
Между терминали "W" и "В" включване на регулатора на мощността на лампата 1-3 W 12 Б. Определяне на "В", "В" и "маса", приложен първи напрежението на батерията от 12 V и след това напрежение на 15-16 V.
Ако дефектен регулатор, в първия случай, лампата трябва да свети, а втората - да избледнява.
Ако лампата не свети и в двата случая, контролерът има вътрешен прекратяване, както и свети и в двата случая, поради това, разбивката регулатор.
Регулаторът на напрежение не може да бъде поправена.
Свързани статии