Летище като комплекс от сгради и съоръжения са: летище, предназначена да: осигури излитане, кацане, рулиране, паркинг и поддръжка на въздухоплавателни средства; обслужване и техническа област (CTT), предназначени за: - за местоположението на сгради и съоръжения за техническо обслужване на пътници, товари и поща трафик. обслужване на въздухоплавателни средства, съоръжения за доставка на авиационно гориво, изграждане на контролна кула с областта на антената и промишлени сгради и съоръжения спомагателни, изолирана площ съоръжения за контрол на въздушното движение, радионавигация и кацане, канализационни и водовземните съоръжения, складове, горива и смазочни материали, и така нататък.

Сервиз и техническа област (STT) - част от територията на летището, в която се помещава сгради и съоръжения за извършване на технологичните операции, свързани с обслужването на пътници, товари и поща трафик, изпълнението на някои видове обслужване на въздухоплавателни средства. На летището в CTT се помещава и сгради и помощни съоръжения (летище администрация за изграждане и ескадрили, диспансерни, летищно обслужване базови, специална депо и др.).

Летищни място - в непосредствена близост до зоната на летище, през което въздушното пространство е направен маневриране на въздухоплавателното средство. Въздушното пространство над летището и околните райони в рамките на определените граници се нарича в района на терминала.

Някои летищни съоръжения и оборудване, поставени в изолация, извън нейната територия, но тя може да бъде условно, възложени на територията на летището или СТТ. Тези съоръжения включват; например, някои обекти навигация, кацане и контрол на въздушното движение (РВД), с претоварване складове смазочни материали (GSM) и други.

Летище като предприятие за въздушен транспорт е единичен технологичен комплекс, включително изграждането и строителството на основните производствени и спомагателни съоръжения, както и инженерни услуги и строителството.

Летище операция технология и нейните отделни сгради и съоръжения предвижда:

ü услуги за пътнически, товарни и пощенски пратки на трафика;

ü прилагане на специални авиационни работи,

ü експлоатация на въздухоплавателните средства;

ü създаване на безопасна среда, екологично ефективна и хармонично от гледна точка на околната среда и здравето стандарти, изпълнението на всички процеси;

ü намаляване на времето, прекарано в пътниците на летището, товари, поща и багаж;

ü създаване на максимални възможности за летищен персонал и услуги, за да се гарантира изпълнението на технологичните процеси;

ü възможност за поставяне; експлоатация и поддръжка на високо технологично оборудване, средства за механизация и автоматизация на технологичните процеси;

ü технологично и организационно взаимодействие на отделните летищни услуги;

ü възможност за организиране и провеждане на дейности на гражданска защита и предотвратяване на аварийни ситуации;

ü безопасни условия на труд за летищата персонал.

Генерален план на летището

Генерален план на летището е комплексно решение на проблемите на планирането и използването на земята, поставяне върху него на необходимите сгради и конструкции, съоръжения за контрол на въздушното движение, навигация и кацане на самолети, както и за транспорт и комуникации инженерни услуги, гарантиране на сигурността и редовността на въздушния транспорт. Комплексът от сгради и летищни съоръжения графично изобразени на чертежа в предвидения мащаб и при спазване на определени изисквания, е схематично общ план (общ план) на летището.

Разработването и утвърждаването на Общия устройствен план за изграждане, реконструкция на летището или отделни нейни структури изпълнява различни регулаторни изисквания. Основният документ, определящ изискванията са федерални авиационните нормативни документи. "Технологично проектиране и строителство на граждански летища" и "Технологично проектиране и строителство на самолетни писти в гражданското въздухоплаване."

Общ устройствен план на летището гарантират, че:

ü с достатъчен размер, за местоположението на летището, CTT, еднофамилни къщи и съоръжения на РВД, радионавигация и кацане, за съхранение на гориво, системата за хъб и други сгради и съоръжения, като се вземат предвид перспективите за тяхното развитие;

ü транспортни връзки, лесен за пътнически и товарни превози между големите и малките градове, които се обслужват от летището с оглед на перспективите за тяхното развитие;

ü изисквания за летищно място от гледна точка на получаване на данни за височината и разположението на препятствията високи обекти, които могат да бъдат опасни; за операции в терминал зона и части, които осигуряват желаното разстояние между отделните летища, летище и жилищен район;

ü на екологичните изисквания, включително допустимите нива на въздействие на шума на въздухоплавателните средства на жилищен (жилищен) област, микровълново облъчване от радио средства, ограничаване на концентрациите на вредни емисии в атмосферата, почвата и водата

От общия устройствен план е функционална зона граници основен елемент "летище: Летище и СТТ. Границите са линиите Airfield; на разстояние от лентата на разстояние, осигурява подходяща височина летище ограда на съвременните изисквания за ограничаване височини обструкция и разположени на разстояние, която гарантира, поставяне на отводнителни канавки и патрулни пътища между, самолетни писти и летище фехтовка. CTT граница са на оградата на прогнозните сгради, raspolozhennyhpo периметър на CTT, с изключение на частта, в непосредствена близост до летището.

Генералният план трябва да отразява развитието на летището и в дългосрочен план (най-често 20 години) с освобождаването, ако е необходимо, от порядъка на строителни проекти.

В общия план е да се гарантира единството на технологии и планиране на самолетни решения и услуги техническата област.

Поставянето на сгради майстор летище план се извършва в зависимост от местоположението на писти, изграждане на характера CTT, на входа на града, схемата Пристанищна пътища, пътища, площади и характеристики на природните условия на обекта, като се вземе предвид архитектурно планиране, огъня, на околната среда и санитарни стандарти, осигуряващи развитие озеленяване на терена.

Общият план за летището е разработен на базата на района около него план като се вземе предвид развитието на прилежащите територии.

«Airfield - земя или повърхностните води разположен върху него сгради, съоръжения и оборудване, предназначени за излитане, кацане, рулиране и Büsing съхранение" (VC RF). В рамките на летище произвежда някои видове почва пътнически услуги (приземяване, приземяване, превоз на пътници); технологични операции (товарене, разтоварване, транспортиране) товари, поща, багаж и пътници, както и някои видове технически услуги. пр.н.е.

Граждански летища авиационни са разделени:

- по вид повърхностни писти (СПИ) - аерогари с изкуствена настилка (писти), партер (GVPP), gidroaerodromy, сняг и лед;

- естеството на използване - за постоянни и временни, ежедневно и целогодишно действието часовник;

- по предназначение - по следа, фабрика, образователни, както и да извършва специализирани авиационни дейности;

- за разположението и използването на екипажа при полет по маршрута - от начинаещи, средно напреднали, потегляне, дестинация и заместник;

- височина над морското равнище и характеристики на облекчение - в планината и равнината;

В зависимост от дължината на пистата и капацитета на лагера в открития летища са разделени на класове: А, В, С, D и Е.

На летищата се класифицират Смес,-tovlena подмяна GVPP постоянно задържан в експлоатация-onnoy готов за излитане и приземяване на самолети.

Когато има две или повече летище писта, а ако Airfield писта като се намира в тесни условия (труден терен и т.н ..) Може да се използва BIS приготвен като GVPP аварийно кацане на самолета.

Летища, които имат писти размекване, определени по-малко от клас Е аерогари са некласифицирани летища.

За случайни, сезонни полети с изключение на AE-rodromov могат да бъдат използвани места за разтоварване, чиито размери, които осигуряват безопасно излитане и приземяване на самолети от типа на кораба.