Това се случи така, че наскоро се запознах с машинист, който в лицето ми стана симпатична ухото, като дете бях привлечен да пътуват и свързаните с тези невероятни машини - пара дишане чудовища - локомотиви и, разбира се, на жп линията. И въпреки факта, че едно невероятно тръпката и романтика на завладяването това чудо на технологията е останала в далечното минало, и те бяха заменени от дизелови и електрически локомотиви, интереса ми към хората да работят по тях най-вероятно ще продължи цял живот.
Разбира се, аз съм чувал, че тези специалисти са с високи заплати, но все пак реших да го проверите дума чрез интернет, където той е удовлетворен, че информацията е наистина вярно.
По този начин, ако го направите достатъчно добре запознат с техниката, и вие не чуждо на духа на скитане - продължи да се учи от машиниста на влака, защото тази работа носи не само морално, но и материали удовлетворение.
Дизелов локомотив шофьор в Далечния Изток, печели най-малко 60 000, а моят приятел, да печелят 70000-80000 зависимост от това колко часа, за да се окаже!
Заплатата не зависи само от броя на часовете narabotanyh, но и каква работа, която извършват, това, което те имат клас.
Но машинисти на влакове или влакове не правят дълги разстояния около 35000-40000. За работата си не е достатъчно.
Друго нещо, машинисти на влакове имат заплата повече, около 50 хиляди рубли.
Машинисти през последните години никога повдигнати заплати, а инфлацията не спря да расте всяка година.
Ако 4 - преди 5 години, цените са много по-ниски, със заплата от 35000 рубли все още е възможно да се говори за добри пари, но сега (с цената), тези 35 000 рубли - една стотинка за такава професия, като машинист.
Постоянни пътуване и бизнес пътувания, по всяко време може да предизвика работа (ако изведнъж се разболя другия шофьор), работа, която изисква постоянно внимание и ограничават стреса по мнението на шофьорите нископлатени.
Свързани статии