След много терзания: х са описали как да се свържете тахометъра.
Ядох има желание да се сложи на персонала (с панела) nezabudte с него да си купи "кондензатор + резистор", който е монтиран на крилото до блока с висящи жак ЕИФ. Именно чрез тази връзка, след "R + R", сигналът се подава към чипа на панела.
Нито един от цветовете, известни на мен Форд верига кабели не са същите като моите. Не веднъж чух от части доставчици израза "такава машина не съществува."
В това, ще кажа и цвета на кабела и неговото местоположение.
Свържете "+" за спешни банда извършва чрез предпазителя.
"-" на земята чрез болт.
А тел за бобина падна в отделението на двигателя, за да ЕФР блок (I шофьор крило).
И така, какво се свърже
Очакваме в бобината (пътническото страна на крилото).
Има три потенциални клиенти (аз пиша в далечината)
1 черен с червена ивица. (H / п)
2-виолетов със синя лента. (Ft / сек)
3 Черен със зелен. (H / з)
За всички схеми на един проводник отива в крайна клемния блок.
В моя случай, това по-нататък (ч / сек). Ние не се нуждаем.
Централната (фута / сек), като същото правило.
Има само един (ч / р) и че той отива в чипа, висящи необвързан до ЕИФ единица.
Тя е на този тел Отдавам трета жица устройство.
За пореден път най-важното нещо. Купете само онези инструменти, които се определят броя на мерките .В този случай се създава две. Имаме две бобини. И един от тях работят двуделен (1-4) или (2-3). По този начин устройството в съответствие с нашите мярка.
ALL моята работа. И си
За скептиците, които вярват, тахометър ненужно, за да твърдят, че случаят на всеки да избере своята необходимост. Този материал Поставил съм за тези, които се нуждаят от нея.
_________________
На добър час.
Вадим.
TOYOTA-Ipsum ТИП-S.
Свързани статии