Защо в самолета може да направи завои [13]) и форми?
Какво сили да направи тежък машина лесно Ку vyrkatsya във въздуха? Както пилотът управлява тези сила-ми в извита полет?
Разбира се, това е все едно аеродинамичните сили. И в извита полет отново главната роля се играе от лифта на крилото.
Известно е, че всеки орган на инерцията има тенденция да DVI-gatsya ясна. За да го преместите в завой, ние се нуждаем от т.нар центростремителна сила. Ето един пример.
Ако вратовръзка низ камък и го завъртите, а след това нишката ще затегне и задръжте камъка, да го накара да се опише IK - кръгове. камък кръгово движение ще бъде про-попадат под силата на ръката си. Преминавайки през нишка, тази сила не позволява камъка от центъра на въртене. Ако се скъса нишката, ефектът от тази сила, както и спирка по инерция камък ще лети направо в едно направление. Силата, с която вашата ръка действа върху камъка и го кара да се върти около един център, и се нарича центростремителна (то е насочено от периферията към центъра).
При шофиране в крива колоездач център-буен сила е теглото на термина сила като колоездач накланя колата в завой. Когато движението на ВС на траекторията, която е в ролята на центростремителна сила обикновено изпълнява яде - лифт Гай крило (Фигура 29, а.). Когато пилотът накланя равнина под ъгъл към желания напред-обръщане, след това при същия ъгъл отклонява от вер отбелязани и повдигане (фиг. 29Ь). И ако го разделим на две условия - както вертикално, така и хоризонтално, става ясно, че терминът P поддържа самостоятелно години във въздуха, а терминът P2 насочено към центъра
Фиг. 29. Bend на самолета:
А) обрат; б) действието на силите на един завой: терминът вертикално повдигане "сила P<уравновешивает силу веса В, а горизонтальная слага-емая П2 играет роль центростремительной силы.
Бенд, е центростремителна сила (тя винаги е придружен от центробежната сила Цу, насочени към про-противоположни посоки).
За повдигане на крилото достатъчно, а след това на друг пилот при влизане в самолета от своя страна увеличава ъгъла на атака (или въздушната скорост).
Складирани елероните на самолета по посока на своя страна, година-чик двете тенденции в същата посока като волана и на борда на (играеща ролята на кормилото на лодката). Ползата от даване на самолета се оказва "доброволно".
Със самолет можете да направите дъгите с различни радиуси RA. Особено важни са завоите на малък радиус (например висш пилотаж или въздушен бой, когато трябва бързо да се обърнеш). трябва да се увеличи, за да се намали рол-ра радиус на завой - защото в същото време увеличаване на центростремителна сила.
Радиусът на завой е силно зависимо от скоростта на полет.
Вие знаете, че в бързо бягане, шофиране бързо върху съм-losipede, мотоциклет, автомобил, е трудно да се направи с торсионна един обрат, за да завъртите необходимо да се намали СКО-Хайт. И в самолета, ако пилотът иска да намали радиуса на завоя, тя трябва да намали скоростта през лятото.
Поради тази причина, бавно движещи се самолет може да направи малък радиус на завои и боец - просто болка-Ши радиуси. Например, самолети PO-2 може да направи завой с радиус само на 60 метра, а Истра Bitel прави завой с радиус от най-малко 350 до 400 метра. Ето защо по време на военни самолети Great Ота-ствените PO-2 често е избягал от атаки фашистките бойци: в опасен момент съветски пилот направи рязък завой и въздухоплавателното средство срещу-участника, не е в състояние само да се обърнеш рязко, се подхлъзна с.
Много интересно е бърза докато повдигане, което се нарича борба търна (фиг. 30а).
За борба с пилотен ред накланя кола-ronami елемент и едновременно значително увеличава ъгъла на атака. Самолет с хладка изстрелва ролка, при което най-малко една ролка за повдигане увеличава и радиусът на завой намали гънки. Тогава пилотът на самолета подравнява и отнема nuzh-ING посоката на полета.
Най-драматичен фигура - линия линия (Фигура 30, б.). Първият в света го е изпълнил на великия руски пилот PN Нестеров през 1913. В старите дни в циркове показа една много интересна номер. Acrobat колоездене или на превоза се плъзга по усукване на паркет, а след това се навежда във вертикална цикли. горен контур акробат Движещата с главата надолу. Това число се нарича "примка".
Нейният образ и една линия, работещ на SA-Mallett - единствената разлика е, че ускоряването на самолети тяга за задвижване на системата за пред-постигнато.
За да изпълните пилота на линия хоризонтално през лятото енергично се волан самата дръжка.
Следователно, ъгълът на атака на крилото е значително увеличен, повишаване Най сила рязко увеличава и става по-голяма от силата на натоварване, т.е. има излишък на асансьор. Под влияние на излишък лифт траектория-доверието полет стръмни криви нагоре. равнина описва
Фиг. 30. Фигурални самолет полет:
А) битка своя страна, б) контур на цикъла.
През първата половина на цикъла при работа на двигателя на пълна газ. В горната част на машината цикъл е до-Cola себе си, и на пилота - с главата надолу. Винаги придружени от центростремителна сила на центробежната сила при натискане на самолета във въздуха в капан над него и пилотът - към седалката. Когато въздухоплавателното средство преминава през вер автобусна линия, пилотът намалява винт прът, докато ma ПН и поставя контролната ръкохватка в средна позиция, а зад той избира за себе си, за да преместите равнина на пи-kirovaniya нормален полет.
Действието на центростремителните и центробежните сили може лесно да се провери на опита с въртенето на камъка, ако последният се заменя с кофа с вода. Когато се върти в кръг, в центъра на кофата ще опише "Мерт ръка цикъл", а водата от него няма да се превежда. Центробежна сила ще падне кофа от центъра към периферията, притиска към дъното на водата като и преси пилота към седалката.
Образуване на верига, която работи на самолет, оказва се, не кръгла, а няколко удължава нагоре. Това обяснява от факта, че при повдигане на горния контур скоростта пада, и радиусът на кривината на траекторията намалява. През втората половина на цикъла (при гмуркане в) скоростта се увеличава отново, и се увеличава радиус отново.
Освен линия Нестеров и борба с включване на самостоятелно лятото може да изпълнява други фигури т.нар хълм верига, флип, двойна революция, наречен "цевта" и т. D.
Помислих, (най-високата) акробатика играе важна роля в обучението на пилотите. Неговата цел - да преподават пилот ma nevrirovat в полет и да се развиват в него самостоятелност, издръжливост, самоконтрол, смелост.
Това има за цел и да се настроите на основателя на по-висока пи lotazha PN Нестеров. Съветските пилоти - това Дост Най последователи.
Свързани статии