Element ( «Елемент») - се внасят автомобили, която е проектирана и произведена от «Хонда на Америка» ( «Хонда на Америка"). Той е планирано да започне да джипа Хонда за средната класа, запълва пропастта между компактен CR-V и водещата MDX в северноамериканския пазар, където ванове напълно проникнали като основна форма на леки автомобили. В допълнение, той е бил планиран да бъде стратегически модел за привличане на млади мъже.
В Америка, Honda е призната като популярна марка, която управлява в напреднала възраст и младите мъже и жени. Но ако направим сравнение с жените на потребителите легла и относително по-старите, жалбата за юношите малко по-слаба. Това е, както се казва, сегашната ситуация (точно както в Япония преди няколко години по отношение на Toyota). Ето защо, Honda Element не е просто концепция, SUV, но "нов инструмент за забавление."
Пасва 2.4-литров редови 4-цилиндров двигател, както вече свикнали да виждат за Accord и т.н. В същото време, общата дължина (4.3 т) къса от тази на Honda CR-V и се съхранява при граждански Малки модел. От друга страна, ширината надвишава 1.8 m, а не за добив на Legend модел (работа в Япония, тази ширина трябва да се обърне внимание, вероятно). Тези размери не са представителни за японската гледна точка, безопасно да се нарича американец.
Отвън и отвътре
Екстериорът напомня на спасителна станция (щанд за плажни спасители). Тяло покрити с пластмаса, устойчива на повреди, а вътре равен под мокет уретан покритие, което може да бъде напълно промива. В допълнение, капака на седалката подложен на лечение срещу пръски вода, така че да изпратите съобщение: ". Чувствайте се свободни да се използва на брега на морето, както и за зимни спортове, а не се обръща внимание на мръсотията"
На такъв равен под, пръснати на четири места, и като интериор атмосфера в известен смисъл уникално. Когато междуосие 2575 mm, няколко кратък за ванове в своя клас, облегалките на задните седалки са разположени почти в центъра на задната ос. Такава невероятна оформление определя разположението на седалките, така че задната място за краката е, че има, както и предната част, може свободно да се разпорежда с възрастни пътници с увеличение от повече от 180 мм. По тази причина достъпът до задните седалки е много лесно, а този специален режим на тялото без кошниците с отварящи се в противоположни посоки, е много убедителен. В конвенционалната оформление четири врати трябва да седне от дясната страна на задните седалки, както и за да се направи място зад себе си, той трябва да се увеличи общата дължина на машината, а колесната база. Височина (1790 mm) също е много високо, и във връзка с четиристранен стила на тялото може да се счита, че в салона има огромен пространство.
производителност
Шаси и други основни механизми са взели на CR-V, но за да стане възможно дизайн без стелажи и напълно равен под дъното прави почти напълно на специален проект, движещи се в крайна сметка резервоар за гориво, и т.н.
Според съпротивлението на тялото достига до едно и също ниво с CR-V на огъване и усукване, но центъра на усукване се пада в центъра на тялото, така че, честно казано, цялостното усещане на сила не е като в CR-V. Все пак, това може да се каже само в сравнение с този модел, както и на самия елемент е малко вероятно да бъде проблематично. Начин за шофиране - пълен с двойно помпа, който е известен с Хонда, но повече от 95% от колите ще се вози на предно предаване, тъй като те обикновено се използва от по-голямата част от потребителите.
Трудно е да си представим, че с такъв висок център на тежестта и къси наличните размери на такава стабилност по време на рулиране. И наистина, ако се вгледате в нивото на предишните и сегашните спортни автомобили и миниванове, елементът на комфорт при шофиране е трудно в класната стая. В допълнение, общата пичинг нагоре и надолу е нещо повече от обикновено, но изглежда, че това е до голяма степен се дължи на късо междуосие.
Въпреки това, аз мисля, че в случай на главната атракция Element се крие именно в неговия вид слънчево изложение, което позволява "да не плащат внимание на такива дреболии." Необичайни вътрешно пространство с плоска пластмасова етаж, преобладаващото чувство на свобода, когато отворите лявата и дясната врата тапицерия дизайн със съотношение вертикално и хоризонтално, точно като на зарове - всичко това ще събуди въображението на потребителя ( "Нека се опитаме да използвате този начин и се опитват по този начин" ). И в този смисъл, той стимулира повече от Honda Mobilio Спайк. "Колите хоби" стана предшественик.
Свързани статии