По време на работа на превозното средство, той е изложен на различни външни фактори. Най-силно в това отношение страда предаване, тъй като най-често това е необходимо да се справят с нередности в пътната настилка. И това е естествено, тъй като всеки водач трябва да се вози не само върху гладка асфалт, но също така и крос-кънтри, и, като цяло, пътищата в руската специална равномерността никога не са били!
окачване на автомобила извори са много важни: в автобуса не е в състояние да усвоява пълноценно всички неравности и сътресения да се справят с това изисква надеждна, устойчива стомана, енергоемки компоненти - извори. Към днешна дата, по-голямата част от автомобилите са били използвани цилиндрични винтови пружини с доста прост елемент от дизайна, но в същото време с висока степен на надеждност. Те са рядко има такива - каквито и да било повреди, но все още има такова нещо като умора на метала. Всеки метал с течение на времето, губи своите свойства и не е в състояние да изпълнява функциите си напълно, така че този елемент на суспензията трябва да бъде заменена във времето. Ако времето не замества пружините, неблагоприятните ефекти ще бъдат обект на частите от тялото, тъй като пролетта да работи, докато неговите спирки. Инсталиране на всички видове дистанционни е нежелателно, пролетни бобини, когато се задействат ще се поместят, и възникнаха енергия ще бъде предадена на каросерията на превозното средство.
Въпреки че се смята, че използването гумени разделители в някои случаи просто трябва да: например, в камиони. Това се дължи на факта, че без тях с нови пружини, при превоз на тежки товари машина "седи" на тротоара. Разбира се - това е мит. Ако пружините са в съответствие с изискванията и теглото на товара не надвишава максимално допустимата, тогава този проблем няма да възникне.
В Русия, в автомобилни фабрики изходен материал за производство на пружини, използвани амортизация валцована стомана прът с кръгло напречно сечение. Процесът на производство се състои от множество етапи:
1. Обработка бар на струг до необходимия диаметър и отстраняване на горния слой;
2. топлина метал и навиване спирала;
3. Освен това метал се охлажда и се освобождава;
4. взрив обработка включва изпичане камера в специална фина фракция. Това позволява на пролетта да се почисти от мащаба и подобряване на якостните и умора характеристики на метала;
5. Студената седименти.
6. Прилагане на защитни устойчиви на корозия материали;
7. Контрол на статичното натоварване. всички Тази операция са изработени от пролетта. Тя се крие във факта, че пролетта е компресиран до известна натоварване и измерване на дължина. Тя трябва да бъде в определения толеранс. които не отговарят на стандартите Спрингс са отхвърлени.
8. Последната стъпка е да рисува изворите с определен цвят.
Сравнявайки местни и западни методи на производство, следва да се отбележи като втори! Западните производители се опитват да подобрят характеристиките на стоките, се добавя в по-високо качество силициеви хромови стомани и хром ванадий - няколко пъти подобрява качеството на пружините: те са по-трайни и максимална функционалност.
В заключение, всички по-горе, бих искал още веднъж да подчертая значението на автомобилни извори по време на работа, така че купуват тях трябва да се полагат специални отговорност и само добре познати компании на пролетта.
Свързани новини:
Свързани статии