lysy77: В бутилка с концентрат от този тип е показан на плаки
Обяснителна отговор, благодаря ви, но, все пак, по-добре е да се провери на практика. придържаме във фризера няколко малки бутилки с различни концентрации. Чудя се какво ще се случи.
lysy77: Google е издал резултати
Antfriz чрез смесване на един знак върху друга реакцията и дава хомогенна маса се получава желе тип, съответно, той няма да се охлажда, и в допълнение е необходимо разглобяване на целия двигател, за да се отстрани и се промива тази желе, тъй желе от prikipit температура. Ето защо, марката на антифриз да се прави разлика по цвят.
Също цветната температура определя от замразяване антифриз като червено замразени при минус 60 ° С, 40 ° С зелено, синьо 20 ° С.
Внимателно. Ако nebhodimo излее - това гарнирани със същия антифриз и дестилирана. вода, а преди зимата е необходимо да се замени сервиза.
С уважение, Anatolich.
Източник: Работил е в авточасти
Ако решите да попълните вашата кола оранжев антифриз ново поколение, не бързайте. Това антифриз е предназначен за системи с алуминиев радиатор, вместо мед и месинг.
И вие можете да използвате новата оранжево или розово антифриз на старата машина, в която радиатора се заменя с нова алуминиева? Отговорът е - не. Най-добре е да се запълни по обичайния зелен или жълт Антифризът, която е била в по-ранната система.
Спецификация VW TL774C (G11) - антифриз първи тип, VW TL774C (G12) от втория тип антифриз.
Преди една година, ние търсим TLC Honda и попаднах на интересна иск. Лице отиде в съда с иск за обезщетение. След преглед е било антифриз марка TCL е причината за корозия в двигателя.
Аз работя в една от най-големите компании, занимаващи се с производство на охлаждащата течност и TJ.
Изброени по ред:
всеки антифриз - смес от етилен гликол (полипропилен гликол), вода, оцветител и добавки. Между другото TOSOL - също е антифриз. Първоначално това беше namenklaturnoe обозначение антифриз, специално проектиран за ВАЗ автомобили в изграждането на завода в Толиати. Италианците не сте доволни от качеството на съществуващата по това време в СССР "антифриз 156", те поискаха да се създаде нов антифриз.
TOSOL - съкращение: Технология на органичния синтез ол (алкохол чрез химична namenklature). Сега тя се превърна в домакинството име. Т.е. Антифриз - тип антифриз.
Всеки производител използва собствен пакет добавки, включително и в линията на замръзване продукти могат да се различават по броя и състава на добавките, използвани.
Добавки могат да бъдат корозия, образуването на пяна, намаляване на въздействието върху гума и т.н.
През 70-те години на европейските производители, беше решено да се създаде класификация на охлаждащата течност. Разработени са три класа.
G11 - етилен гликол се използва, обикновено най-евтиното охладител, с малък пакет от добавки. За този клас фиксирана зелено.
Между другото цветовете влезли, за да бъде в състояние да се прави разлика между различните класове течност. Преди тази суспензия се безцветен.
G12 - използва етиленгликол и карбоксилатни съединения. Поради факта, че антикорозионно филма се генерира само в огнища на места и не покрива цялата вътрешна повърхност на радиатора, когато се използва антифриз по-ефективен от G11. Най-подходящи за vysokooborotisty и temperaturnonagruzhennyh двигатели. Поради подобрен пакет от каша от този клас са по-скъпи. За този клас, определен в червено.
G13 - използва полипропилен. Това е по-екологично чист продукт (не отровни, бързо се разлага). Европа гони щадящи околната среда, защо се създаде такива продукти. Най-скъпата охлаждащата течност. За този клас фиксирана жълт или оранжев.
В Русия, нито един производител не прави G13 клас течност. Не е достатъчно зрял, за още да ловува за околната среда за парите.
Но по-голямата част от руски и азиатски производители не се придържат към тази класификация. Вземете TCL: той, както и тор зелено и червено клас G11, но те се различават по пакета добавки (червено-съвършен). Поради това, производителят въвежда разделението на цветове за разграничаване на продукта за крайния клиент. Вземете за пример оригиналната hondovskie антифриза - тя е направена от зелен (добре, така че те искаха да), но неговите свойства той съответства на клас G12. От тук и бъркотия. Като цяло, не се придържат към цвета, да вземе най-малко един син антифриз важно, за да бъде с високо качество и в съответствие температурни условия на двигателя (за Honda tem.kipeniya при налягане 1.1 не трябва да бъде по-малко от 108 градуса.).
По отношение на корозия: всичко зависи от пакета добавки, както и неговия баланс.
В началото, почти всички повече или по-малко същото високо качество на оборския тор за защита от корозия, но с течение на времето да има евтини продукти добавки се обработват, са деградирали, и охладителната система циркулира само изместен гликол и вода, натурален за всяка защита на словото не излиза. Така че, ако ви изпълни TCL и да я промените на всеки 6-12 месеца, не се притеснявайте, дори и за двигатели на Honda няма да се случи, но можете да си купите скъп антифриз, и да го променят на всеки 3-4 години. Случаят с купувача.
За смесване: това е позволено да се смесват класове тор G11 и G12 на производителя. Възможно е да промените цвета.
При спешни случаи (в едно дълго пътуване поради липса на други възможности) може да бъде смесена суспензия от различни производители, но като заместител на пресни пълно измиване възможно най-скоро. Поради различен състав на добавките, могат да започнат да взаимодействат и да се утаи, влошава свойствата на охлаждащата течност.
Свързани статии