Offshore сайт има Русия
Обикновено се доставя с голям L / B (дълги, тесни съдове) са с високи коефициенти на пълнота водолинията от една дума, широк съд.
Коефициент пълнота средата на кораба рамка β - съотношение площ потопен средата на кораба рамка в областта на правоъгълник със страни В и Т.
Тя е значително повлияна от формата на рамките, както и повдигане и радиус скулите. Най-голям радиус лифт и скулите (например, от малки рибарски лодки и влекачи ледоразбивачи), на по-нисък коефициент на пълнота по средата на кораба рамка.
Блок коефициент δ - съотношението на подводната част на съда на обема на тялото със страни L х В х Т. Това съотношение е до известна степен характеризира с формата на плавателния съд по отношение на тежестта и има значително въздействие върху обем (капацитет); От друга страна, с увеличаване на δ повишава резистентността съд.
Напротив, на кораба за определен обем, с намаляване на коефициента на завършеност става по-дълго, без да стане по-трудно, тъй като нуждите на мощността на двигателя е намалена с предварително зададена скорост, като изискването за гориво става по-малък. Този съд ще бъде по-ефективен и защото тя е по-дълъг и по тази причина може да има няколко трюма.
Коефициент надлъжната пълнота φ - изместване спрямо обема на тялото, чиято базова площ е средата на кораба конструкция, и височина - дължина на плавателния съд.
Този фактор е винаги малко повече от коефициент на блок, и по-добре характеризира остротата на краищата на плавателния съд.
Big пълнота фактор средата на кораба кадър означава пълен край на кораба, малък - напротив, тесен.
Въпреки това, когато се сравняват двата кораба винаги трябва да бъдат взети под внимание съотношението L / B. За голям L / B (дълги, тесни лодки) коефициенти пълнота средата на кораба кадър или общата пълнотата може да бъде по-голяма от най-ниско L / B (къс, широк съд); с контурите не стане по-добре.
Горните фактори са взаимосвързани пълнота и следователно не могат да бъдат избрани произволно. Тези характеристики форма (относителни стойности и пълнотата коефициенти) до голяма степен определят поведението на кораба в морето, и съпротивлението с искания за движение съдове и, в допълнение, взаимно си влияят взаимно
Свързани статии