Веднага се извинявам: въпросът не е за Нива, аз съм просто като се започне да се мисли за оформлението на всички терени превозно средство, така да се каже, на собствения си дизайн. Така че е полезно да се общува с всички, които имат опит в катеренето през калта много повече от моята, и те се намират в този раздел. Ако изключите - донесе хиляди извинения и да поиска от модераторите да извърши "без причина."
Някои встъпителна:
1.rezina Bel-79 (размер арка 16.5-18 или dzhiperski-45 * 16.5-18), 0,2 атм, камера) на фибростъкло дискове (тук в 5000r / колело изберете да не нещо друго)
2.suhaya тегло не повече от 400 кг (по-добре - по-малко) натоварване 2 кг лице + 200 всеки shmurdyak
3.polny диск (как иначе?)
4.maks.skorost 40-50km / ч, участие в конкурса не се планира
5.ekspluatatsiya само в по-топлите месеци и само извън асфалта
Първият основен момент от общ режим.
Кое е по-добре - с дълъг ход спиране или прекъсване на рамката (а ла "КИРОВЕЦ"?
Плюсове първи вариант - можете да използвате различни крайни устройства, всички известни и проверени, има една книга, както и метода на изчисление
Минус (голяма) - лошо странична стабилност (и центъра на тежестта на тези колела ще бъде високо)
Ползи втората - значително опростяване на окачването (до липсата на такъв), не е необходимо да се приложат CV стави / Валове за доставка на въртящия момент на управляемите колела и след това следвайте прашници (тъй като те постоянно живеят в мръсотия), както и връзката на кормилната уредба. Е, понятието "diagonalka" изчезва по принцип
Минуси - има доста сложен монтаж в съвместните половини. Аз съм скицирал дизайнерите, тъй като може да се направи въз основа на няколко тръби и лагери Nivsky promvala с SHRUS, uazovsky рулевото устройство, и на вала на усукване от Loisy, но все още е доста сложна структура. Неправилно боравене с висока скорост не е твърде притеснен за нас, ние ще карам бързо върху нещо друго, а другия път.
Кой има някакви мисли?
Може би нещо 3. 4-ос или на всички gusinichnoe. И готови типове ARGO 8х8 Avenger (25 к.с. до 35 км / ч по суша и 4 km / h във вода), че могат да бъдат настроени gusinitsy. Аз се качи на него, изглежда, няма пречки. Цена разбира се - ohrenet 580 хиляди рубли. (Www.moreman.ru).
MF
почитан, отидох да се мисли. все още. PLZ konkreteziruy как, къде и защо искате да приложите, както и бюджет.
Добавен след 2 минути 58 секунди:
много важни проспективно ръб местообитания малки животни. Защото понякога добра светлина машина, а понякога - не много. Например, в една глинена нарасне олекотена конструкция и не може да пълзи.
MF
почитан, отидох да се мисли. все още. PLZ konkreteziruy как, къде и защо искате да приложите, както и бюджет.
много важни проспективно ръб местообитания малки животни. Защото понякога добра светлина машина, а понякога - не много. Например, в една глинена нарасне олекотена конструкция и не може да пълзи.
Е, само с всичко е ясно. За нас е и северните пътища,
не е лош път, и това не е (или е тротоар, но това е една война върху него преминава танкове и никой не отива там)
тоест raskisshaya глина (до изорани полета) lesovozki (кална баня с песни от КРАЗ-laptezhnika или повече от Бог знае какво), блато естествен пясък и камъни - понякога улов.
Целта - да се dobiranie отдавна забравени, изоставени предмети и артефакти, много от които все още трябва да погледнем в провинцията
(Ами, например, поставете бедствие-6 някъде близо Kandalaksha дирижабъл), добре известен на тип Rdeysky и т.н. състояща се от 2-ма души + всичко за автономна навигация на или така 3-5 дни
Само в топлите месеци на годината (през зимата се забавляват всички сгушена под снега
и замразени в замръзналата земя)
Което не е нужно: катерене големи планини, шофиране на сняг / лед и асфалт и pereplyvaniya река Волга
Е, разбира се, задвижване на четирите колела, ponizhaykoy, всички брави, луфт от поне 50 см.
Задължително изискване - способността да плуват и 45 минути и двете от ТТХ в ТПК-967, докато е необходимо. Без това, първият мост, който съществува само на картата - непреодолимо препятствие, и по-сериозен блато и се изкачи нищо
Гъсеници - не искат да, защото:
1. Те за разлика от големите колела не дават възможност да се плува и кален запечатан случая - добре, много голям хеморагичен
2.Chinit / променят гъсеница в средата на терена - мъка неща (проведена
на DT-75), на мястото на фотоапарата с сгъваема диск отнема четвърт час.
3.Dazhe ако го направя аз искам, където мога да ги вземе или какво да правя?
6-8 колела със сигурност не е зле пари, но те са без киселина и задвижване оформление от 3 razdatke и 7 брави просто депресира и дори някои ловкост работа?
За повишението падения - ще бъде на лебедката (ръчно или електрически - не са решили все пак, всички те имат плюсове и минуси)
Тегло ограничава до 1) гарантира задържане на повърхността на даден размер на колело 2) способност за транспортиране на ремарке стандартен лек автомобил legkovushechnom (не върви добре, както на собствен ход до Карелия)
Бюджет -. Колкото по-малко толкова по-добре (аз съм тази година купих 2 коли и един гараж семейство на големи разходи на "самодоволство" няма да се разбере, така че би било добре да се 2kilobaksa срещнат, в противен случай тя ще се забави за дълго време, че би било пари dofiga -. Ще купя Lopasnya и аз изобретил нищо.
До има някаква яснота само с гуми, скоростни кутии и осите в колело и razdatkoy на (Nivskaya курса, друго лице с SPT просто няма)
За LuAZ - пушена употреба, много мисъл:
1) родния добре двигател, само на бедни и ненадеждни (хранени с времето Запек, хвърляйки го всички 5 пъти, винаги има нещо да се търкаля в текстолит RW диск скорост - е нещо, с нещо)
Можете, разбира се и да се замени, но ..
2) оформлението LuAZ, а именно наличието на двигателя в предната надвисналата част, не може да се нарече успешна. Най-ниското място LuAZ - картера, и на всички пречки, той ще приеме първите Това не е най-добрият геометрична кръста. Аз не говоря за разпределението на тежестта - LuAZ тенденция непрекъснато кимване
(Front и трябва да бъде дори и лебедка, тя също има тегло)
В стаята има нещо вместо относителната лекота и най-ниската
V-образен отвор всичко лошо.
Сега, ако двигателят е поставен в основата - е друг въпрос.
3) се движи спирането не се увеличи значително. И причината не е в окачването, и
в начина на връзка с разл полу-оси, е много специфичен, просто, но ъглите на работата му е много по-малко SHRUS Например, виждате устройството в директорията, вие ще разберете.
4) Инсталиране на големия колело на LuAZ изисква пълно преработване на волана (и то е там, и толкова трудно и разрешения там са получили изненадващо бързо) и рязане на по-голямата част на тялото в областта на калниците - колелата ще бъдат в двигателното отделение
5) Органът, просто не се хвърлят, намаляване на ненужния - рамки не го правят.
6) База LuAZ е твърде малка, че би било по-добре да се увеличи с половин метър.
Voobscheto там триосно LuAZ "Търсач" - специално приспособена вид разузнавач-мобилни.
Само видях няколко снимки в интернет. Не къде да купя или TTX да видим - не е намерен. Изглежда, че LuAZ зает сега се съберат само ВАЗ класики
Второ - IMHO по-лесно да се направи две три колела мотоциклет на ватиран с обединение на протектора - две коли са по-добре от един особено замислен да пътува.
Има такова нещо - "Самсон" (Ижевск PR-ха). Същността на три колела Motsyk с пневматика. Това е от приятел на ловеца (сега той УАЗ). Той не го харесва - блатото язди добре, но крос-кънтри - отвратително rulitsya лошо.
Друг е "Дюн" (това Prospect Island Зид). Същата идея, мотоциклет "Сова" постигна три Bel-79. Жалко, че не е възможно да се видят на живо, да направи само по поръчка.
Желание 4 колела.
Струва ми се, че не пособия от LuAZ джанти 45 "няма да издържат повече от това, мисля, че продажбите не за да включите, независимо от двойките I-би са започнали с покупката на надежден портален мост с ключалки и каучук добре, тегло 400 кг сух ясно недостижим -... Мисля, че 800 минимум.
Малка подробност Забравих да кажа - теглото на Бел-79 камера - 16,5 кг. Това е пневматично, има само два слоя мозък.
На Barkhan го държи, ако се съди по снимките, конвенционалното мотоциклет разклона с голяма арка в края, и
Това състояние на скоростта 80 км / час. (О, къде ще го гледам жив, дори и в завода не е наличен)
Така, че на диска 18 стомана '' ще тежат повече каучук и диска ще трябва да направи фибростъкло.
тегло около - възможно е да се запознаем, вече се чудех проект.
При условие, че тялото не е на всички.
Свързани статии