Растежът и развитието на всички сектори на икономиката включва преместване на големи количества товари, както и превоз на пътници в страната ни. Основният вид транспорт, който е най-подходящ за извършване на този вид транспорт е - една кола, която не се е променило през миналия век. Това е като преди е оборудван с двигател с вътрешно горене. механизми за управление на предаването. Каросерия и колела. Въпреки това, всички компоненти, възли, механизми и системи на автомобила е много по-сложно, през последните години, като по този начин драстично повишаване на ефективността на превозните средства, скорост на трафика, комфортен автомобил, подобрява тяхното проектиране, увеличава своята сила и надеждност, както и в системата за контрол на колата въведе елементи на автоматизация и повечето чуждестранни превозни средства, оборудвани с компютри. Както и преди, колата - непроходим транспорт машина на колела или половин песен, разбира се, който е доведен от собствения си двигател и е предназначен за превоз на стоки, хора и специални задачи.
Всеки автомобил се състои от три основни части: двигател, шаси и тялото. Моторът преобразува топлинната енергия, която се освобождава по време на горенето, за механична работа.
Двигателите с вътрешно горене са: бутало, в който целия работен процес се извършва в въздушен компресор, горивна камера и газова турбина с.
В повечето съвременни превозни средства, монтирани двигатели с вътрешно горене.
По метода на смесване двигатели гориво и буталните коли запалване са разделени в две групи:
- С образуването на външен смес и гориво принудително запалване от електрическа искра (Ото и газ).
- С вътрешно образуване на смес и запалване на горивото чрез пресоване нагретия въздух в резултат на своята силна компресия на цилиндъра (дизел).
ICE състои от тези механизми и системи:
Механизмът за коляно, който служи за преобразуване на възвратно-постъпателното движение на буталото в въртеливо движение на колената на вала.
Клапан предавка осигурява навременно попълване горивната смес в цилиндрите (или въздух) и да ги отстрани от отработен газ.
Охладителната система е предназначена за поддържане на оптимален режим на топлинен двигател.
смазване система осигурява смазване на триене повърхности на двигателя, доставяне него маслини, тяхното частично охлаждане, отстраняване на продукти от преработката на маслини и пречистване.
карбораторен система мощност на двигателя служи за почистване на горивото и въздуха. Получаване на горивния смес, подаването на цилиндрите и отстраняване на продуктите на горенето.
Запалителната система осигурява запалването на горивния смес в цилиндрите на карбуратора на двигателя и се състои от източник на захранване и инвертор система на превозното средство електрическо захранване ниско напрежение за запалителната свещ високо напрежение. Spark, от която се запалва на горими смес в цилиндъра на двигателя, в точното време.
буталния двигател се състои от цилиндър картера, който е затворен от долу на палета.
В средата на цилиндъра се движи буталото с компресия пръстени. Буталото чрез щифт бутало и мотовилка свързано към коляновия вал се върти около основен лагер разположен в картера.
Lap вал се състои от местни мивки, бузи и crankpins. вал цилиндър бутало, свързващ прът и коленете образуват механизъм манивела който преобразува възвратно-постъпателното движение на буталото в въртеливо движение на колената на вала. Swern покрити цилиндрова глава с клапани: вход и изход, които точно се съгласи с оста на въртене на коленете, и следователно движението на буталото. Горна крайно положение на буталото в цилиндъра, в който скоростта му е нула, се нарича горната мъртва точка, долната крайна позиция - долната мъртва точка. Разстоянието, което буталото преминава своята мъртва точка от един към друг се нарича хода на буталото, а разстоянието между осите на корена и crankpins - радиус на коляновия вал.
Обемът, който се разпространява, когато буталото се движи от горната мъртва точка до долната мъртва точка, - представлява ударния обем.
Работни цикли в повечето автомобилни двигатели, направени в продължение на четири удара на буталото (Ход, бр входящия прехват.), Тъй като те се наричат четиритактови двигатели.
Както двигателят на колата е един от най-сложните машини, за да направи това своевременно да контролира техническото му състояние и да извърши всички необходими промени, за да продължи живота си без развитие.
Основните параметри на двигателя е потреблението на енергия и маслините.
Мощността на двигателя може да се провери на валяк динамометър, където колата може да сложи на задните колела. Все още се контролира разхода на гориво, изгорелите дим, и експлоатация на система за електрическо запалване под товар, и втори акт на предаване.
Техническото състояние на механизма за манивела определя от проверка на налягането във всяка бутилка в цилиндъра за сгъстяване хода. измерване на загубите на въздух във всеки цилиндър, в присъствието на дим от гърлото на маслиново пълнител, прекомерна загуба на маслини, слушане.
пропуски във времето между клапани и рокери трябва да бъдат редовно и се регулира, така че аз да увеличите или намалите клирънс намалява мощността на двигателя, когато е необходимо, и води до увреждане на данните за времето.
В охладителната система на двигателя, температурата на охлаждащата течност трябва да се поддържа в границите на 90 ° С-80 ° С термостат. Това ще осигури най-ниското производство на части за двигатели с минимална консумация на гориво.
Системата за смазване включва дневно ниво на контрол поддръжка в маслината на картер на двигателя, периодичен заместване, почистване, пране и резервни НЕРА филтри и контрол на херметичността на съединенията в отсъствието на Olive поток.
Системата за захранване на карбураторни трябва да се извършва както на празен ход и при работещ двигател.
При работа на двигателя спря проверка на монтажа на всички компоненти и стегнато части тюлени, както и по време на работа - няма течове на гориво от резервоара чрез връзка с линиите на карбуратора гориво, както и печатите на тръбите за входа и изхода и шахти за гориво.
За нормална работа на дизелови четиритактови двигатели изискват висока честота и горивата течове магистрали.
Подробности за гориво помпата за високо налягане и инжектора са направени с голяма точност, след плиска индивидуалните пропуски в двойката на буталото не надвишава 0,005 мм
За постигането на здравето на двигателя, която се развива пълния си капацитет, работи безпроблемно при пълно натоварване и без натоварване, не прегрява, не пуша и не позволявайте на маслината и охлаждаща течност чрез печата. Недостатъци могат да бъдат открити чрез диагностика и от външния им вид.
Станциите - част от двигателя чист от прах и следи за неговото състояние. Двигател пречиства от мръсотия скрепери, четка измиване потопени в разтвор на натриев карбонат, или прах за пране, и след това избърсва до сухота. състояние на двигателя се проверява чрез преглед и слушане на работата му в различни режими.
С към-1 тестван за свързване монтажни възли на двигателя и запечатване на цилиндрова глава съединението на национално, картера, уплътнение на коляновия вал масло. За течове опорна глава може да се съди по блатистата земята по стените на цилиндровия блок. Пропускането картер и печат колянов вал масло откриване приток на маслини. Проверка на двигателя се монтира опори, ядки трябва да бъдат rasshplintovat, дръпнете нагоре докато спре и zashplintovat отново.
В TO-2 е включен за затягане скрепителни гайки на цилиндровата глава (в студено въртящия момент на двигателя чрез конвенционален ключ или набор от инструменти водач). Force време затягане трябва да представлява 73.78N. Затегнете връзките за винтове трябва да са еднакви, без тласъци, по точно определен начин, за всеки тип двигател. Затегнете главата ядки трябва да се блокира от центъра. Постепенно преминаване към краищата. На V - такива двигатели преди затягане закрепване на цилиндрови глави, е необходимо да се дразни водно охлаждане система и се разхлабва ядки входящия тръбопровод. След затягане на гайките на цилиндровата глава е необходимо отново да затягане на гайката и канала вход за коригиране на разстояния между клапаните и кобилици.
Фиксирането картер извършва на преглед канавка. В този случай, е необходимо да се спирачка на ръчна спирачка на превозното средство, включете ниска предавка, изключете запалването и сложи подложка под колелата. Проверете луфта между стеблото на вентила и регулиране силата на петите и, ако е необходимо, да го променят.
STO се провежда два пъти в годината, и то проверява състоянието на буталната група, охладителната система и наличието на охлаждащата течност, както и дали зацапвания не система за смазване, смяна на разнообразие от маслини, в зависимост от времето на годината, както и демонтаж, почистване и регулиране на карбуратора редуктори, филтри, електромагнитни, спирателна арматура.
В дизеловите двигатели, апарати за контрол на горивото се извършва, ако е необходимо, нейната замяна, и подмяна на горивните филтри.
Когато основен ремонт, извършени пълен обхват на работата, която включва всичко, включително за замяна на износените части, подобно на двигателя и всички основни системи за автомобили.
Всички шофьори и технически придружители трябва да знаят и да спазват правилата за безопасност и технически правила за безопасност. Има четири вида обучение. Начално обучение по заетостта; инструкция на работното място;
Преглед на работното място, допълнителен (непланирани) инструкция.
В резултат на това индукция шофьор трябва да знае, че основните разпоредби на украинското законодателство относно безопасността и специфичните инструкции.
Инструкция на работното място държи главата на колоната. Или инженер безопасност, прекарва своето практическо демонстриране на правилните и безопасни работни практики.
В резултат на обучението в драйвера на работното място трябва да знаете, проектните характеристики на превозните средства, които са му възложени, процедурата за него подготвят за работа, практики за безопасна работа и тръби за експлоатация на компоненти и възли.
Преглед се извършва най-малко веднъж в шест месеца.
Допълнителна инструкция все още се държи при смяна на вида на работата или видове подвижен състав и условията на работа, например по време на транспортиране интензивна селскостопанска продукция през есента.
Водачите, които са виновни в нарушаване на правилата за безопасност. Подлежи на дисциплинарни или административни санкции, или може да бъде предявен и преследвани.
Всички методи за заваряване могат да се класифицират в две основни цели:
а) състоянието на метала в зоната на заваряване - заваряване чрез стопяване и заваряване чрез налягане;
б) От енергия за нагряване на метала - в преса (студен) заваряване, механично (триене), химически (изградят, газ, топлинна енергия, прекъсване), електрически (ARC), електрошлаково, контакт, свиват дъга, електрически лъчи).
методи заваряване:
В слят заваряване крайните части и заваряване материал се топи обмен на топлина заваряване дъга или пламъка, образувайки заваръчен басейн.
Тъй като движението на източника кристализиращ отопление на заварките басейн метал. Формиране на заварка, който свързва частите за заваряване.
Чрез заваряване на синтез включва: дъга, електрошлаково, газ, електронен лъч, плазма, термити, потопени заваряване, газ-екранирани заваряване.
Видове и методи за заваряване с изместване налягане.
Заваряване се извършва при налягане от пластична деформация на метала на връзката под действието на сили на натиск. В резултат на различни примеси и оксид върху повърхността на заваряване се изместват в подхода на горната и чисти повърхности за целия участък на разстояние от атомната кохезия.
ключ за автоматично резервно захранване (ATS)
Култура и изкуство на античността
Свързани статии