Бутални двигатели с вътрешно горене може да бъде приблизително класифицирани, както следва:
1) метод за смесване и типа на използваното гориво; 2) по метода на работния цикъл; 3) на броя на цилиндрите и тяхното подреждане; 4) Метод за охлаждане и смазване части и т.н.
По метода на смесване, двигатели с вътрешно горене са разделени в dvigatelis smeseobrazovaniemi dvigatelis вътрешно образуване на външен смес.
Автомобилни двигатели с образуване на външно смес работят на светлина гориво, предимно бензин или газ. Получаване на гориво-въздушната смес, и дозиране osuschestvlyayutkarbyuratornye и газ цилиндъра за впръскване на гориво система. Образуването на гориво-въздушна смес е извън цилиндъра на двигателя - в смесителната камера на карбуратора, в специален смесител или директно в всмукателния колектор. Сместа в цилиндъра, която се запалва в края на такта на сгъстяване е принуден от електрическа искра.
Автомобилни двигатели с вътрешно работа образуване на горивната смес главно върху дизеловото гориво, което се отнася до вида на тежки горива. Същият вид гориво са "дизел" мазут и нефт. В дизелови двигатели, смес се получава директно в цилиндъра на въздух и гориво подава в цилиндъра отделно. Запалване на горивната смес въздух в цилиндъра настъпва спонтанно чрез излагане на висока температура чрез пресоване. Освен yavlyaetsyasistema директно впръскване на гориво, където сместа от запалване се осигурява от електрическа искра.
Съгласно изпълнение razlichatdvuhtaktnyeichetyrohtaktnyedvigateli трябва да работи цикъл. На първо място, да работи tsiklsovershaetsya двутактов, т.е. по време на един оборот на коляновия вал. На второ място, работният цикъл се осъществява в четири инсулт, т.е. два оборота на коляновия вал. Под работа на двигателя цикъл да се разбира съвкупност от процеси, протичащи в цилиндрите на двигателя и "форсирането" на своя план.
Повечето съвременни автомобили са оборудвани с четиритактови двигатели.
Според броя на цилиндрите и техните оформление двигатели са разделени на две - и мулти цилиндъра в линия, мулти-ред, вертикални, наклонени и хоризонтално подреждане радиална цилиндър (фигура 2.4.).
Multi-ред двигатели могат да бъдат разделени на: 1) V - образна ред двигатели двойни, с ъгъл на цилиндъра 90 градуса или по-малко; 2) U - образни ред двигатели двойни; 3) dvigatelis срещуположни цилиндри, разположени на 180 градуса един спрямо друг; 4) W - образна три редови двигатели; и 5) двигатели с голям брой реда цилиндри.
Множествена ред позиция на цилиндрите на двигателя, за да се намали цялостната дължина на двигателя при запазване на броя на цилиндрите. За разлика, т.е. легнал разположение на цилиндрите, намалява общата височина на двигателя, което от своя страна позволява да се понижи центъра на тежестта и по този начин се подобри неговата стабилност.
В метода на охлаждане и смазочни компоненти разграничи двигатели с въздух и течност охлаждане, принудително смазване части смазващо спрей и комбинирани лубрикант.
Има и структурни различия и други двигатели.
Свързани статии