Добър ден на всички! Реших да напиша тази статия, защото аз не съм намерил много малко информация за нея, въпреки че тя е много необходима.
Малката поговорка: В началото бях изгорял клапан 2114 (dviglo 8 дървеници), но малко по-изгорял, priter доста лесно сглобен двигател, започва да регулира klapana.V резултат на това, открих, че клапанът повишила достатъчно високо и подложки за някои клапани са вече по-малко от 3 мм, сложи чифт клапани и шайби 2,77 мм 2.62mm.Na вид, че са на едно ниво с ръба tolkatelya.Reshil оставя, докато добре, защото колата спешно необходим за raboty.Spustya 1800 km пробег, взе покритието от времето, погледна състоянието на шахтата, където стоене тънък ша щеше да е видимо в шахтата на ивици на тласкачи, т.е. шайби са твърде ниски и вал Кос избутвач.
Беше решено спешно да се справи с този vopros.Do ремонт очакване сондира iternete как най-добре да се реши проблема с ниските krovyu.Samy разбира решаващи опция за смяна на местата на клапаните, но че всички ремонти по новата цилиндрова глава, а седалката е не да се променят условията в моя гараж, и по принцип това не е просто zadacha.Tak определената за два варианта е изрязване вентил (петата шевове), без отстраняване, т.е. при meste.Libo второ изпълнение шев тласкач.
Започнах с първия вариант, хвърли вал се опита да омаловажавам pyatki.Balgarkoy там не трябва да се катери и осакатени дълго, bormashinki nebylo ... Прекарах много време в изобретяването Emery приспособления за тренировки, а след това се опита да премахне малко ръка 400koy nazhdachkoy малък ефект от него в края на краищата Това се случи.
После започна да подобрят своята tolkateli.okazalos омаловажавам много по-лесно и udobnee.Tochil на лист 120та nazhdachki положи върху плоска повърхност, на върха на курса на дого tochitsya, че chstochit на милиметър необходимо да се смила в продължение на 20 минути, но все пак до края на тази там effekt.V Щох тласкачите, така че целите, защитавани над буталото 1 мм или леко menshe.Pri ШИЕНЕ тласкачи измерват едновременно с тяхното shangentsirkulem и podmeryal шайбата, която стоеше в tolkatele.V в крайна сметка осъзнах, че размерите на фабричните тласкащи ИМЕТ разсейване на 27,8 мм до 28.6 мм, а вдлъбнатина tolkat едва не винаги е било както трябва да бъде 3 милиметра, а понякога и тя е 3.20 napimer, т.е., ако го поставите в шайба 3.20, се оказва вала вече е под заплаха!
В резултат на това Щох пласьори средно някои до 27mm, някои 27.5, някои до 28 мм, в зависимост от kakya шайба беше в тласкача, изчисляване на шайбата е изминало най-0.6-1 мм. и изглаждане на ръбовете на toyzhe шкурка тласкач potot.
В крайна сметка, след това всичко, което мога, взети заедно, създаден пропуските, запали колата, всичко работи правилно, имаше поле за настройка.
ИЗВОДИ: Облицовка с клапана на практика не се дават ефект (ако имате нужда да направите bormashinka, е много по-ефективно да работят с тласкачи, мелене шкурка 120-то лежи на равна повърхност (шкурка бързо смила, моля, да бъде най-малко един лист на всеки тласкач).
Прочетете статията, когато дадено лице стигна до дебелина от 1,4 mm и шайба се деформира след малко бягство не трябва да позволи най-малко размера на 2mm.Tochit тласкачи не страшни, защото фабриката те са произволно размер (с впечатлението, че прекалено мързеливи, за да умре и да направи точно двайсет и осем мм , Делат след това 28.5, след това 28,3 и номер след 28mm.uzhe не дава Shabu например 3,20. защото tokatel под шайбата трябва да е точно 28 mm, и 28.3, ако, например, означава вдлъбнатина в повдигачът е 3.3 мм.
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии