Корабна спасителна лодка-36 - Алуминиеви пера - Wellboat-36
А защо просто някакъв метал, свързани с прекомерното тегло? В действителност, ние очакваме, че алуминиевата лодка 3.6 м - размер не е далеч "Kartopya" - доставени по обичайния начин, в едно ремарке, и то по-ниски във водата ще има кола. обаче
сребърен нос "корабна спасителна лодка-36" се подаваше от тялото на един обикновен борда "Газела". Въздъхна тежко, ние навити ръкави. Едно, две, спирам! Въпреки това, особено напрегната, не трябва да - се оказа, че премахване на лодката от колата и да вземат вода и е лесно за двама.
Вероятно, това е във факта, че името «Wellboat» (тя е една и съща "корабна спасителна лодка") ние подсъзнателно
свързани с по-големи лодки заваръчни фирма "Litek" вече посети редакцията "измерва миля", а дори и най-малката от тях "Бриз", изглеждаше доста възрастният
- дистанционно управление, меки седалки и т.н. На свой ред, "36 минути" се отнася до най-простите и демократични клас напълно отворен моторни и гребни лодки, предназначени за мотофреза волан.
на брега
Въпреки ниското тегло (само 86кг), което ни позволи лесно да извършват товаро, почти пълното отсъствие на вътрешния оборудване и небоядисан алуминий кожата, новият "корабна спасителна лодка" не изглежда нещо като примитивен "консервена кутия" - двойно борда обем с доста широк палуба граничи тръбен privalnikom отвън и отвътре на правоъгълен кант, след като лодката добавя здравина. Освен това мънисто структура надеждност произведен впечатление несъмнено допринася и да се интегрира в жилищните макетни банки. Уви, шкафче с капак отваряне е достъпна само в средата - на носа и на кърмата като опора служи като влагалища пяна плавателност блокове на обща стойност около 200 DM, така постави цялостна багаж са на дясно в пилотската кабина. Дизайн е трудно не само на пръв поглед - обръщане "корабна спасителна лодка" по време на разтоварване, не сме забелязали, че тялото формира основно от напречната система рамкиране, в "играта" или обрат, както често се случва с леки семена тигани с подобни размери. Кийл и сантинни линия допълнително засилено мощен района на алуминий - макар и на кила по някаква причина той не достига транеца зоната на прекъсване също е доста проблематично, когато издърпа лодката на брега.
Твърдостта на твърдостта, но здраво занитени към дънните стрингери таван нас, причинени някои съмнения. Стрингерите са заварени към дъното не е непрекъснат шев и отделен "леплив" и долната граница в непосредствена близост до тях не са напълно здраво. В общия случай, съединението не е запечатано. Премахване на изпаднали в "мъртва" кухина водата ще бъде възможно само по крайбрежието, се отвиват щепсел найлон източване с прорези гаечен ключ, но когато става дума, например, същите рибени люспи, неизбежно попадат в пилотската кабина по време на риболов, има съмнение, че е с придружаващите аромати остават.
Външно, "корабна спасителна лодка-36" ни се стори твърде тесен, въпреки че удължението (2,6) не е особено го отличава от общия брой на моторни лодки с гребла и. Вероятно такова впечатление се създава от много под формата на жилища в плана, в близост до делтоидния, както и широк перилата, визуално намаляване на ширината. Добавя "хармония" и характерни сгради "Litek" към кабинета - от двете страни на него по традиция на компанията имитира клинкер облицовка. В долната част на този метод също се прави нещо като набор от надлъжната redanov, все пак, като се има предвид повече от умерен вълнението, той ги взе по-скоро като допълнителни усилватели, които увеличават надлъжната твърдостта на кожата. AlMg дебелина лист и от двете страни и в долната част е само 2 мм - следователно ниска дизайн тегло за всички "обрати".
Въпреки че дизайнът на самата лодка на височина, работата със сигурност може да предизвика оплаквания от истинските естети - груб и понякога разнородни заварките (макар Bukhtin на борда на самолети, а тънка кожа, ние не открихме), видно белезникави петна технологични внезапни проверки и нулата маркировка.
В процеса на извършване на подходяща оценка на тръбна дръжка, за да не се блъсне в дланта и осигуряване на нормалното сцепление. Те също така, между другото, е полезна за определяне на котва, за теглене и швартови въжета.
Основни данни на лодката "Wellboat-36"
В режим на рендосване, въпреки вятъра и къси вълни високи около 0,3 м, тя е доста предвидим и послушен, макар и не без спорт "чушки". Като цяло, веднага почувствах, че лодката е лесно и отива "на петата", въпреки че някои vertkost в тези условия, щяхме да отписва и твърде "лесно" мотофреза (съединител комплект извънбордов въртене на двигателя е напълно освободен). В остри огъвания забележим приплъзване назад като занасяне автомобил - с 6 градуса транеца вълнението пред нищо, за да се изненадате. Сигурност "корабна спасителна лодка", дори и при внезапни маневри не може да има съмнение, но определено количество "екстремен" извиква освен неприятно поза на водача, особено когато напусна завои - фураж банка би искал да види по-голямо изместване в носа, а дори и V-образна форма, която дава възможност да се получи странично , Безплатна мотофреза ръка трябваше да остане точно зад ръба на борда - специална релса на перилата, уви, е твърде предубедени в кърмата.
Монтиран на напречната греда «Ямаха 9,9», за да бъда честен, аз бях леко променена. Премахването на ограниченията, разбира се, не го направи на основата, "етикет", но реалната власт със сигурност се повишава до 12-13 к.с. Дори и като се има предвид това "хендикап" за изпълнението на високоскоростен от 3,6 м дължина бяха много приличен, включително пътниците - както се вижда от нашата познаване на по-голям "корабна спасителна лодка" гладка зависимост от скоростта на товара, при всички е знак маркови корпуси, предназначени главно дизайнер "Litek" Вячеслав Chupaylo.
Височината на вълната от около 0.3 m - значително ограничаване на движение ход светлина, по-висока емисия по същество равнинни долните части започват да се опита забележими неравности. Значително се подобрява състоянието организираха пред пътника, който не само увеличава общото тегло, но също така променя трасето, което прави лодката отговаря билата по-остра част от долната част на носа от средната част на тялото. Въпреки това, не е проблем да се преодолее и събуждане вал височина 0.7-0.8 м, в разредените тежка лодката - разбира се, при изхвърлянето на газ. Висока носа в такава ситуация, разбира се
въпрос само между другото.
Скочи над вълните "развали нещо добро" - участъка от долната обшивка на десния борд vmyali вътре и започна да ходи пружиниращ под краката. Очевидно е, дори и засилване към кабинета на 2-мм лист не е достатъчно тук. С такова явление (в жаргона той се нарича "hlopun"), ние имаме преди няколко години, изправени пред едни и същи за алуминиева лодка "Дело" производство Воронеж. Тогава производителят засилва слабото място на допълнителни шаблони и представители на "Litek" само няколко дни, след като посочиха, че нашите тестове за излизане от ситуацията по друг начин: те започнаха да ври в долната половина на външната страна на няколко
ъглова усилватели дължина 1.5 m, един удар убива два заека - и подкрепена долния корпус и увеличаване на устойчивостта на страничен плъзгане на свой ред.
И накрая, "гребане" част от програмата. С един гребец и отгледан от мотора вода върху напречната греда на курса на греблата Беше доста лесно; когато пътник на борда, може би по-добре да го внася в кърмата не разнасящ вода. За всеки си, но все пак един от нас си помисли, че poduklyuchiny намира blizkovato към банката, защо гребла в края ход притискат гърдите - докато стигнат до краката си здраво занитени към спирката на долния тавана буквално се провали
Клас лодки, която принадлежи към "корабна спасителна лодка-36", на няколко Отплеснах се на фона на по-голям Posudin през последните години, но, въпреки това, все още е в търсенето. Наистина, в някои случаи, просто не се нуждае от голяма лодка - например, новата "Litek" ще бъде добро допълнение към вилата, разположен на брега на езерото не е много богат. От общия брой на моторни и гребни лодки, които все още се ръководи от гъвкава "Пела", "корабна спасителна лодка-36" се откроява не толкова материала на тялото, тъй като концепцията съсредоточена основно върху използването на моторно в режим на рендосване. Въпреки лекото тегло, тя все още не е "Kartopya", но с "сезонни" транспорт не е проблем - за тази цел ще се побере и лекотоварен камион, и обикновен лек автомобил е свързан с конвенционална "икономически" ремарке, особено ако той не е оборудван с разширен теглич ,
Тест група "Kiya" vyrazhaetpriznatelnost Сергей Лебедев zasodeystvie в тестване
Свързани статии