Като самостоятелна проверка на автоклиматици.
Закупуването на стари коли с климатик, което трябва да се помни, че ремонт на повреден климатик може лесно да доведе до по-голям размер от $ 1000 Идеално - преди покупка на кола покана за диагностика на изкуството.
Ние разбираме, че такава възможност не всички и не винаги. Ето защо, ние искаме да дадем някои съвети, които могат да бъдат, ще ви спаси от чувство на неудовлетвореност.
Ние трябва да започнем с проучването на продавача. Попитай го дали той работи в колата с климатик. Ако отговорите, че:
- Климатик работи, но просто трябва да попълни;
- миналата година изтича климатикът работи;
- Фреон понижава през зимата;
- отстранен от ремък компресор (колан проби, и т.н.);
- камък пробита радиатора, напукани тръби и т.н.
Фантазия за нещо все още достатъчно редки при хората. Така че, ако ви отговоря нещо подобно, е необходимо да отидете на експертите и оценка на щетите. Или търгуват, чукат на цената на колата за $ 300-500 - около средните разходи за ремонт.
Ако продавачът казва, че климатикът работи, е необходимо да се уверите, на него лично. Е, ако на улицата в същото време по-висока от + 15. Като цяло, собствениците на автомобили разчитат на дисплея в кабината, без да знаят, че в повечето случаи лампата на бутона на климатика ще светне, но климатиците в същото време може да не работят.
Следващата стъпка трябва да бъде да се опита да намери в двигателното отделение на тръбата и маркучите за климатика и радиатора. Разглеждане на тези възли няма да е излишно, ако само защото понякога хората очевидно лъжат, бутона за настройка на кабината с снежинка, когато климатика на колата не е в очите.
И така Радиатор на климатик се намира точно пред охлаждане на двигателя радиатора, на няколко сантиметра от него. И двата радиатора, обикновено със същия размер, както и навика човек би си помислил, че само един радиатор. Правилно да видите всичко, погледнете на радиаторите, "улицата" и изпод пространство качулка. Вие ще видите, че радиатори са много различни една от друга - на "tosolnogo" - пластмасови резервоари от двете страни, HVACR - всичко алуминий или мед. Понякога климатикът не си струва радиатора пред главния радиатора и ляво. Ярки примери - Honda Civic или малко стар "Ауди". В този случай, вижте радиатор климатик не е трудно.
След това погледнете отново в компресора. От своя климатик радиатор трябва да върви доста дебела тръба (около 1 cm. Дебела и повече) с поставяне на гумен маркуч. Това налягане линия - вход на компресора на радиатора на климатик газ. В запълващата тръба може да бъде висока порт налягане, затворени с пластмасова капачка. за изход от радиатора Сега погледнете. Тук цилиндъра става по-тънък. Уверете се, че. Ако имате японски автомобили, Mercedes, BMW, Skoda, Volkswagen Golf или Passat Б4 Първо, Sharan (Ford Galaxy), френски италиански и корейски автомобили (с изключение на Daewoo Nexia, Espero), някои модели са "американци" - тънка тръбичка, излиза от радиатора (около 8 mm), неминуемо ще ви доведе до сушилнята на приемника. Това е толкова вертикално разположени погреб 8-10 см в диаметър. На върха на приемника-изсушител може да се намира шпионка, чрез които е възможно течен фреон, за да видите от първа ръка. Често шпионката измазана с кал и то просто не се вижда. Избършете кърпа отгоре приемник.
Тогава тънка тръбичка излиза от сушилнята на приемника и се простира към интериора. Тя може да бъде доста трудни начини. Отидете в и извън мястото на съхранение, да мине под резервоара за течност за миене и т.н. В крайна сметка, на тръбата завършва със съединението преминава през щита на двигателя и се крие вътре в колата. Тази тръба може също така да се изхвърлят запълване на високо налягане порт с пластмасова капачка.
Сега се запознаят с мястото, където тънка тръба влезе в салона. Близо от щит двигател трябва да се простира най-дебелата тръба - 2 cm дебелина. Това връщане линия. Тя идва от вътрешността на компресора на климатика, компресора, преди да се вгражда парче маркуч. В замяна може да бъде порт за зареждане на ниско налягане с пластмасова капачка.
Когато намерите на основните звена на системата, време е да споделите с примитивен, но достатъчно показателен балсам самодиагностика.
Включете климатика. Ако компресорът започва да работи както трябва, Хванете металната част (не за маркуч) възвръщаемост (този, който е най-дебелата част на кабината на компресора). Не е необходимо да се вземат два пръста и закопчалка телефона с дланта си. Почти веднага или след кратък период от време, през 5-10 секунди, ръката ви трябва да се чувстват замръзва тръба и става много студено. Ако всичко работи добре, чувствам като, ако сте приели по висулката. Компресорът понякога може да бъде деактивирана (това е нормално), няколко минути след като започне, ръката ви ще се чувстват нова студена вълна. Идеално - ако от студа на ръката си почти започва да боли костта.
Сега внимателно се чувстват около метална част на тръбата за налягане, което води от компресора към радиатора. Тя трябва да бъде топла или силно, ако на улицата не е много горещо или приличен горещо, ако улицата е повече от 20.
Сега се чувствам много по тънка тръбичка, която води от радиатора до съоръженията за климатични. В зависимост от времето, температурата може да варира от стайна температура до много по-топло и дори почти горещо. Ако най-тънкия гореща тръба до такава степен, че не може да държи ръката му - е тревожен симптом. Или не се включва вентилатор или мръсен радиатор или презарежда система.
Разбира се, ако компресорът е включен някой от горепосочените симптоми може да не знаете, (не е дебела тръба е студено, тънък без отопление) трябва да върви към нас. Най-вероятно в системата малко фреон поради изтичане на информация, или има повече основни причини. Без манометър и опит тук не е достатъчно.
тръба Система експанзия (повечето "американци", "Ауди", някои модели на "Фолксваген", "Деу", "Волво" и някои други автомобили) структурно малко по-различен. Приемник сушилня те също изпълнява функцията doisparitelya на компресора не е hlebnul течен хладилен агент, и се намира на линията за връщане. В този случай, приемникът е много по-голям, извинете сравнението, тъй като голяма патладжан, и тя става твърде студено с климатик. Най-тънкият телефон в предната част на салона и става студено. Той се пресова в разширителната тръба газта, е студено веднага след газта.
Най-сигурният знак на работа климатик, разбира се, на студа в кабината. Вземете термометъра, това е най-добрият електронен, които се продават във всеки магазин за хардуер, се вкара сондата малко по-дълбоко в дефлектора да насочва въздушния поток, посоката на въздуха на най-студено, нарязани кабина фен на пълен капацитет. Можете също да включите рециклиране. Ако температурата падне под 10 по Целзий - няма причина за безпокойство. Ако отидете до 5-6 градуса - вашия климатик просто звяр.
Какво друго трябва да видите?
Разбира се, климатикът може да се зареждат непосредствено преди продажбата. Внимателно огледайте всички налични възли в изгледа на системата. Щателно инспектира тръба, по-специално в областта на скоби който те са прикрепени, приемник сушилня, охладител климатик компресор. Петролните петна или потене, мазна кал - сигурен знак за изтичане на информация.
Сега за климатика през зимните тестове.
Ако температурата през борда под минус 10, а след това се покажат най-вероятно ще трябва да почака. Това е така, защото налягането на хладилния агент капки и, без да има опит, можете да направите грешка. Ако все пак искате да го проверите, преди да се опитате да включите климатик, топла интериор, а не само на държавата, "отиде горещ въздух", и така, че затопля цялата "торпедо". В този случай, сондата изпарител, който е в рамките на "торпедо" и не позволява нейното замръзване ще бъде в състояние да "разбере", че интериорът е топло и тя може да бъде готино. Частта на системата под капака на топлина и налягане етажност минимални сензори за следене на налягането също може да бъде стартиран. Ако, например, "Ауди", с контрол на климата и температурен сензор морската вода показва под плюс 5, климатикът ще се включи.
Не се нередно да натиснете, оборудван с автоматичен контрол на климата в бутона за рециркулация кабина, много машини вече не са в този случай въз основа на данните за температурата и компресора е принуден.
След като пуснете компресора, е възможно да се докоснат, както е описано по-горе, изпълнението на система за контрол.
Разбира се, всичко по-горе не дава 100% гаранция за точна и вярна диагноза. За правилна диагностика на климатик коли трябва подходящо оборудване и опитен персонал.
И все пак - за да се избегнат сериозни разходи сами по себе си е по-добре да не се експериментира с чипс за затваряне, от който и да е сензор, ако компресора не е включен. Ако нещо не е сигурен, хайде, ние ще ви помогне да разберете.
Свързани статии