Първата ни среща с капитана на кораба "Kirovchanka" Никита Padruhinym се проведе не по най-удобен момент. В действителност, аз видях само главата му, надничащи от трюма. Явявам се на подсъдимата скамейка, без предупреждение, ние открихме си кораборемонт. "Да се срещнем в петък, когато не съм от главата до петите в черно масло", - каза Никита. Вслушвайки съвета му, отидох на среща след няколко дни. Ние сме удобно разположени на моста, който е заобиколен от много устройства и чаши и взе нашия разговор.
- За да направите това, специално образование?
- Да, повечето от нашите капитани беше научил в Нижни Новгород клон на Волга Държавната академия по воден транспорт - Нижни Новгород училище река име Kulibina.
В този случай, да работят от нас, на Киров, трябва да имате две лица - на капитана и морски инженери. Приключва първият - да бъдат преквалифицирани на втория. По това време е стажант, практика. Учил съм от кореспонденция, след като армията, в съчетание с работата по проучване. Той е работил като механик на волана и паралелна наблюдаваше какво става.
- Колко трябва да се научи?
- Това се счита за средно техническо образование. Първият - в продължение на 3 години и 10 месеца, а вторият - около година, но сега се увеличи с още една година.
- Моторни кораби могат да контролират всеки, или да го изисква някакви специални умения?
- Това, разбира се, по-трудно, отколкото да карам. Бих го сравни с управлението на камион на леда. Корабът на мотора взима: той работи вятъра, течението - това е всичко, че е необходимо да се вземат предвид. Но като свикнете с течение на времето.
Що се отнася до човешките фактори, на първо място, капитанът трябва да е в добро здраве. Всяка година ние преминаваме през медицински преглед - проверява абсолютно всичко от зрение и слух, и се стигне до стомаха. С всичко това много сериозно. И, разбира се, любовта към професията.
Много хора идват, не променя навигацията и да отидете. Те са отишли за големи пари: Мисля, че е романтика, пари, и се обръща на факта, че той е физически и психически тежка работа, с голям дял от отговорността. Е, тези, които остават, те остават по-дълго време, силен вкус.
- Ти си дете мечтаех да бъда капитан на кораба?
- Не, аз като дете мечтае да стане лекар, анестезиолог, но, за съжаление, не се случи. Той е завършил техникум №2 в електротехник професия, той отиде в армията, стигна до флот. На мен ми хареса, и само малко преди уволнението получил предложение за работа в кормилната механик на организацията, аз го взех.
- Вашата професия се смята за опасно?
- Един от най-опасните в света: ние сме на трето място, на първо място заемате.
- И ти трябваше да се справят с извънредни ситуации?
- Тя е на този кораб не е имал пожари или наводнения. Това беше shtormovali - много силен вятър ни засяга. Това е неприятно, но не и фатално, тъй като реката не разполагаме с широка и дълбока. Винаги е възможно да се отбие до брега и да чака там.
И на другите кораби - да - и те изгарят и се удавили.
- Колко полета на ден можете да направите?
- На времето е хубаво - 6 полета на ден, но тази година заради студа и дъждовно, които искат по-малко.
- разходки "Kirovchanka" В какви други град?
- Кирово-Чепецк и Слобода - буквално седмица или три, докато водата позволява. През тази година, ние се опитахме да работят в Novovyatsk - по-малко хора, но и интересно преживяване. Този речен кораб кейове не е необходимо, тя е специално оборудвана да се подходи в близост до брега.
- Каква е причината за този спад?
- Просто всичко е хвърлен. В старите дни тази област подкрепена от държавния: чист канал, изложени ситуация, а сега никой не се нуждае. Частна организация, която не изтегли - много скъпо.
Ако не се вземат за превоз на пътници, превоз на товари от речния транспорт е най-ефективна, отколкото автомобилен или железопътен транспорт. Ние можем да транспортира горски продукти до далечни точки, и така нататък.
- Оказва се, че сега сме само три пътнически кораб и всичко?
- Официално лицензираната с всички необходими документи - да. Тъй като пътнически кораб много високи изисквания, а те стават все повече и повече всяка година.
Между другото, ние не стои на едно място. Например, сега ние трябва да говоря с вас, и тогава аз ще отида с приятелите си, за да инсталирате спешните система спрете главния двигател. Ние вече имаме една, която да обхваща горивото, а ние ще постави още един, който обхваща въздуха. Тя е по-ефективна, но това все още не се изисква да има. Когато търсенето - това вече е така.
Интервю на Всеволод Vasenin
Свързани статии